89478. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgépek üzemeljárása és gép az eljárás foganatosítására

Megjelent 1930. évi szeptember hó 1-én. MAGYAi; KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 89418. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Égési erőgépek üzemeljárása és gép az eljárás foganatosítására. Triika Jaromir mérnök Prága. A bejelentés napja 1923. évi december hó 29-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1923. évi február hó 15 ike. Hőerőgépek táplálására tiszta liajtóközeg, pl. benzin helyett gyakran hajtóközegek, pl. benzin, alkohol, benzol, naftalin, stb, keverékét használták. Az ilyen keve-5 rékek használata azonban nehézségekkel és hátrányokkal járt, melyeknek oka elsősorban a közegek nehéz elegyíthetőségében (pl. benzin alkohollal) és másrészt az egyes alkatrészek egyenlőtlen elgázosíi 10 hatóságában rejlik. Ezen hátrányok kiküszöbölése elsősorban repülőgépmótoroknál kiváló fontosságú. A találmány értelmében e hátrányokat az által küszöbölik ki, hogy a keverendő 15 közegeket külön gázosítjuk el s csak ezen közegeknek már éghető gáz-lég-elegyeit keverjük egymással. Ez által még azon további előnyt biztosítjuk, hogy a mótor üzeméhez nem kell állandó összetételű 20 tüzelőanyagelegyeket használni, hanem az egyes tüzelőanyagoknak az elegyben való viszonyát a mótor működése közben is módosíthatjuk. Ugyancsak lehetséges az elegy egyik alkatrészét kiiktatni s a 25 raótort csak a másik tüzelőanyaggal táplálni. A rajzon a találmány szerinti robbanómotor egy példája van feltüntetve. 1. ábra a motort nézetben tünteti fel, 30 2. ábra a gép egyik elgázosítójának forgótolattyúját axiális metszetben mutatja, 3. ábra egy részlet, míg a 4. ábra egy más kivitelű erőgép fejét tünteti fel. 35 Az (1) erőgép a találmány értelmében két elgázosító aggregáttal van felszerelve, vagyis két 2.102 elgázosítóval s a hozzávaló 3,103 vezér lő tolattyűkkal, két 4,104 Bzívóvezetékkel és két 5.105 szívócsonkkal 40 az (1) gép (6) fején, ahonnan két külön 7.107 kipuffogóvezeték is ágazhat ki. A két aggregátum a gép két oldalán szimmetrikusan van elrendezve. A feltüntetett példánál az elgázosítókat hengeres (1. és 2. ábra) vezértolattyúk 45 vezérlik. A (3), ill. (103) tokon megy keresztül az elgázosító és a (4), ill. (104) Szívóvezeték közötti (9) összekötőcsatorna; a tok hengeres (8) furatában van elrendezve a (11) harántfurattal bíró (10) hengeres 50 tolattyú, mely a tokban foroghat ós eltolódhat, ugy hogy egyik véghelyezetében (a 2. ábrán balra) a (9) csatornát teljesen nyitja, másik véghelyzetében (a 2. ábrán jobbra) a (9) csatornát teljesen zárja. A 55 tolattyú ezen két végső állása között bármilyen közbenső helyzetbe állítható be (2. ábra), amelynél a (9) csatorna keresztmetszetét a (10) tolattyú többé-kevésbbé fojtja. (A (10) tolattyú axiális eltolására a 60 (12) rúdjának végére szerelt (13) ill. (113) kar szolgál, melyek közül a (13) kar a gépkeret (14) ágyaiban ágyazott (15) tengelyre, a (113) kar pedig a (15) tengelyre lazán feltolt (16) hüvelyre van erősítve. 65 A (16) hüvely ezenkívül a (17) ágyban van ágyazva. A (17) ágyon kívül a (16) hüvely végére a (118) kar s a (15) tengelynek a (16) hüvelyből kinyúló végére a (18) kar van erősítve. A (18, 118) karokhoz 70 kapcsolt (19, 119) vonórudak a pilóta üléséig érnek. A (10) tolattyú elforgatásakor a tüzelőanyagmennyiség csökkentetik a munkahenger töltésének módosítása céljából. A 75 (10) tolattyú ezen elfordítására a (12) rúd (20) része hasábos kiképzésű s keresztülnyúlik a megfelelő hasábos vezetékkel bíró (21), illetve (121) karon, mely (22) agyával a (24) tok- 80