88979. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék tűz oltására
Megjelent 1930. évi október hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88979. SZÁM. — XVIII/b. OSZTÁLY. Eljárás és készülék tűz oltására. Szilvay Kornél tűzoltófőtiszt Budapest. A bejelentés napja 1923. évi december hó 29-ike. Ismeretes, hogy a tűzesetek igen sok fajtájánál a porral való oltás előnyösebb a vízzel való oltásnál. Az oltóport e célra rendesen palackokban nyomás alatt álló 5 tárolt indifferens gázokkal, pl. széndioxyddal fúvatták az égő tárgyakra. Ezen oltási mód bár igen hatásos ós a tűztől megkímélt tárgyakra ártalmatlan, azt a. hátrányt hozza magával, hogy a szénsav tO a tároló palackokból hosszú állás után elillan, ami eltekintve az anyagveszteségtől, azt a veszélyt rejti magában, hogy éppen amikor sürgősen kellene, a nyomóközeg nem áll rendelkezésre. Egy másik 15 igen nagy hátránya ezen oltási módnak az, hogy a nyomóközeg csak korlátolt mennyiségben állhat rendelkezésre, úgy hogy nagyobb tűzeseteknél a szénsav elfogyhat és így az oltás fennakad. 20 Jelen találmány célja a fent felsorolt hátrányokat kiküszöbölni, amit a találmány értelmében azáltal érünk el, hogy az oltó port azon robbanó mótor kipuffogó gázaival fúvatjuk a tűzfészekre, 25 mely a port a portartányból a tömlőbe szállítja. A találmány szerinti eljárás lényege tehát abban áll, hogy valamely robbanó mótor kipuffogó gázait először lehűtjük, 80 azután compresszor segélyével kellő nyomásra sűrítjük és az így comprimált gá zokkal a portartányból ismert módon kiszállított port az eloltandó tűz helyére fú vatjuk. 85 A csatolt rajzon példaképen egy ezen eljárás szerint dolgozó tűzoltó készülék vázlatosan van feltüntetve. (1) jelzi a portartányt, melyből az oltó port egy (2) szállító csiga a (3) fúvókához szállítja. (4) egy robbanó motort jelöl, 40 melynek kipuffogó gázai az (5) csövön át távoznak el. Az (5) cső (6)-nál egy (7) csöves hűtőbe torkol, melyen áthaladva a kipuffogó gázok lehűttetnek, úgy hogy ezen gázok a hűtőt a (8) csövön át le- 45 hűtve hagyják el. A (8) cső egy (9) forgó kompresszorba torkol, melyet a (4) mótor (10) tengely segélyével meghajt; ugyanezen tengelyről a (11) szíjhajtás segélyével a (2) szállító csiga is hajtatik. 50 A (9) kompresszor a (8) csőből felszívott gázokat kellő nyomásra felkomprimálja és a (12) tokon át a (3) fúvókához szállítja, ahol az odaszállított oltóport a nyomás alatt levő gáz a (13) csőtoldatba 55 fújja, melyhez az oltáshoz szükséges tömlőt ismert módon kapcsolhatjuk. A kipuffogó gázok lehűtésére szolgáló (7) hűtő tetszés szerinti szerkezetű lehet; a rajzon példaképen egy csöves levegőhűtő go van feltüntetve, melynek (14) csövein egy (15) exhaustor levegőt szív keresztül, mely a (16) szájnyílásokon át jut be. A (9) kompresszor által a (7) hűtőn átszívott fáradt gázok a (14) csövek között halad 65 nak keresztül, úgy hogy a (14) csöveken átáramló levegő által lehűttetnek. A (15) exhaustor a mótor (10) tengelye által (17') szíjhajtás útján hajtatik. Természetes, hogy a hűtő a radiátorok módjára 70 szerkesztett vízhűtő is lehet, vagy valamely más szerkezetű hűtő. A (7) hűtőt a (15) exhaustorral összekötő (18) vezetékbe egy (19) csappantyú van szerelve, mely a rajzon feltüntetett helyzetében a hűtő és 75 exhaustor közti kapcsolatot helyreállítja.
