88797. lajstromszámú szabadalom • Égési mótorral hajtott légsűrítő berendezés

— 4 — e csapot a fúvókát szabályozó csavarral (55) kényszertileg kapcsoljuk, elérhetjük azt, hogy a kompressor belső hűtéssel dolgozik, miután a köpenyhűtést kiiktattuk. 5 Ha az említett csappal a kompressor hűtőköpenyének vezetékét lezárjuk, akkor — átáramlás nem lévén — a víz hasznos energiát sem vezet el, hanem azt a befecskendezés alkalmával a kompressor 10 belsejébe juttatja; e meleg esetleg a víz részben való' elpárologtatására is szolgálhat. Ha a kompressor nagyobb nyomással dolgozik, úgy a köpenyben álló vizet a fejlődő gőz a (48) csővezetékbe szorítja. 15 Mindennemű sűrített levegővel dolgozó gépcsoport lényeges részét egy közbekapcsolt légtartány képezi, amely annál kisebb lehet, minél pontosabban képes a szabályozó a légeivételezést követni. Ha 20 azonban a munkagép aránylag kevés lökettel dolgozik (p. o. cölöpverőgép) és egyszerűség kedvéért a levegőt különleges expansiós szabályozószervek alkalmazása nélkül működtetjük, akkor elegendő 25 egy kis térfogatú tartány is, gondoskod nunlt kell azonban megfelelő nagyságú mesterséges fojtásról is. A kis tartányméretek a könnyű szállíthatóság és egyúttal a gazdaságos üzem előfeltételét ké-30 pezik. Miután az erőgépet egy kipuffogó edénnyel, illetőleg hangtompítóval kell ellátnunk, célszerűen járunk el, ha ezt a külön szállítandó alkatrészek számának csökkentése céljából a sűrített levegő tar-35 tányába beépítjük, amiáltal egyrészt a munkát végző sűrített levegő térfogatát annak hevítése által növeljük, másrészt az expansió következtében nagy mértékben lehűlő és így hideg időben nehezen 40 kezelhető fúrót, vagy kalapácsot egyúttal fűtjük is. Egy ily tartányt. amely egyúttal mint túlhevítő is működik, a 2. ábra nézetben (61), a 3. ábra az a—b vonal menti metszetben tünteti fel. A tartányba a kipufiogóedény te van építve. A tartány kar mok (62) segélyével egy tartóra (3) van szerelve és valamivel középrésze felett laposvasakból kiképezett és a gép henger-50 testeire támaszkodó karokra (63) szögvasakból kiképzett fülek (64) által támaszkodik. A megerősítés csavarok vagy szegecsek által történik. A kompressor két hengere által szállí-55 tott levegő egy dómban (65) gyülemlik össze, amelyen a légtelenítő szelep (66) a nyomásszabályozóhoz vezető csövecske (42) és a légtartányhoz vezető nyomócső (67) vannak elrendezve. A tartányt a két kazánfenék (68) és (69) három térre 60 osztja, nevezetesen az alsó és felső légtérre és kettő között fekvő kipuffogó edényre; ez utóbbinak a mótor felé eső oldalában két nyílás van kiképezve. E nyílásokba torkolnak a mótor kipuffogó pipái 65 (70), amelyek mint összekötő csőcsonkok vannak kiképezve. E csonkok, amennyiben a gép méretei megengedik, lehetőleg egyenesek, az edénybe néhányan mélyen benyúlnak és nincsenek tömítve azon cél- 70 ból, hogy a szétszerelés könnyen és gyorsan eszközölhető legyen. A csonkok víz szintes távolságának megfelelő, hosszban a szembenfekvő köpenyfalban egy vízszintes kivágás van kiképezve, amely egy 75 felső és egy alsó pánt (7) között vezetett és egy fogantyú segélyével eltolható ajtóval (72) a kívánt hőmérsékletnek megfelelően kisebb vagy nagyobb mértékben elzárható. A kipuffogott égéstermékek 80 vagy ezen ajtón vagy pedig a hangtompításra is szolgáló fűtőcsöveken (74) át távoznak. A tartány feneke (73) felfelé hajlik és szögecsekkel van a köpenyfalhoz erősítve, azon célból, hogy alul egy tér 85 keletkeznék, amelyben a még meleg és így felszálló gázok összegyülemlenek és fűtőhatást fejtenek ki. így p. o. cölöpverők vagy iitő-fúró gépek üzemében, ahol lehetőleg nagy térfogatú és tetszőleges össze- 90 tételű keverékek szállításáról van szó és ahol az adagolt porlasztott víz vagy gőz mennyisége egyébként is akkora, hogy az olajgőzök meggyulladása kizártnak tekinthető, a toló ajtó (72) lezárható úgy, 95 hogy a kipuffogott gázok a két tartány fenekét (68) ós (69) fűtik és további melegátadás közben a fűtőcsöveken át lefelé áramlanak. Bár a kipuffogó edény hengerköpeny-fala maga nem működik 10c közvetlenül mint fűtőfelület, azonban fémből lévén, a meleget átvezeti a köpenyfal további részeire, amelyek ennek következtében kevesebb meleget vesznek át, a sűrített levegőből. Ha ellenben p. o. me- íoí leg időben ütőfúró gépeket száraz levegővel táplálunk, akkor a tolóajtót teljesen kinyitjuk, úgy hogy az egyenes irányban ellenállás nélkül áthatoló kipuffogott gázok a fűtőcsövek (74) nyílása előtt nagy IK sebességgel áramolnak el, azokon át hideg levegőt szívnak fel, úgy hogy a fűtőcsövek ez esetben hűtő hatást fejtenek ki. Ha pedig hideg időben a levegőnek mérsékelt és lehetőleg pontosan szabályozható melegí- 115 tósét kívánjuk, akkor az ajtót csak rósz-