88659. lajstromszámú szabadalom • Asynchron indukciós mótor
toroknál az U-alakú mágneses áramkörnek szárai megvannak ugyan, de nincsen meg az U-alak hasisát képező mágneses híd, mely a jelen találmányt képező mó-6 tornak lényeges részét képezi és mely kizárólag okozza a frontalis primár mágneses tereknek — melyek a közönséges motoroknál dispercios viagy magnetisáló terek — változásait, valamint a légközi 10 mágneses tereknek általuk történő metszését. Az említett célok (áthaladás és körülvevés) szempontjából közömbös, vájjon az U-alak szárainak alsó részei közötti fron-15 talis összeköttetések áramköre mágneses anyaggal záratik-e vagy sem. A későbbiekből azonban ki fog tűnni, hogy ezen mágneses zárás megváltoztatja a frontalis primár összeköttetések által megköve-20 telt magnetisáló componensnek értékét és u secundár térnek dispersioját, amikor is ekként módosítja a mótor működését és charakteristikájáf. A mellékelt rajzokban a találmányt ké-25 pező mótor példaképpen több foganatosítási alakban van feltüntetve. Az I. ábra egy közönséges inductios mótor primár és secundár kötegének egy részét tünteti fel síkba fejtve. A 30 2. ábra az 1. ábrában feltüntetett kötegeknek harántmetszete. A 3. ábra vector-rendszerrel szemlélteti a feszültség és az 1. és 2. ábrában feltüntetett mótor tekercselésének frontalis ösz 35 szeköttetései által létesített mágneses terek közti phasiseltolást. A 4. ábra az 1. ábrában feltüntetett motornak kötegeit láttatja, ahol is a frontalis primár és secundár összeköttetések is 40 láthatók. Az 5. ábra a 2. ábrához hasonló metszet, ahol is azonban a mágneses anyagból készült és a frontalis összeköttetéseket körülvevő hidak is fel vannak tüntetve. A 45 6. ábra vázlatosan egy, a találmányt képező kettős mótort tüntet fel. A 7. és 8. ábrák a 6. ábrában látható mótor statorának kötegeit tüntetik fel síkba fejtve, a két köteg frontalis primár ösz-50 szeköttetéseinek relatív helyzetével, ahol is az áram iránya nyilakkal van jelezve. A 9. és 10. ábra a 6. ábrában feltüntetett mótor két foganatosítási alakja egy ré-55 szének metszete. A II. ábra a találmányt képező mótor egy további foganatosítási alakjának metszete. Az 1. és 2. ábrában (1) a primár és (2) a secundár köteg, melyekben lyukak van- 60 nak kiképezve, melyekben a (3) primár és a (4) secundár tekercselések vannak elhelyezve. A légközben a tengellyel párhuzamos tekercselések összekötő részei által létesített eredő mágneses tér C-tV)- 65 rel van jelölve, míg (<£,) a frontalis primár összeköttetések által létesített mágneses teret jelöli, (©J pedig a secundár összeköttetések terét. A 3. ábrában (E) a táplálási feszültség, 70 le) az eredő secundár feszültség, mely az (E) feszültséghez 180° alatt áll, míg (Ef ) és (ef ) a ((pi) és (<4\) terek által inducalt feszültségeket jelölik, melyek az (e) és (E) feszültségekkel az (a) és (fi) szögeket zár- 75 ják be. A 4. ábrában (31 ) és (41 ) jelölik a mótor tekercselései egy phasisának frontalis primár és secundár összeköttetéseit. Amint már említettük, az 1. és 4. ábrá- 80 ból kitűnik, hogy a (tt^) és (cp^ erővonalak, a légközi (( t>r ) eredő mágneses téren áthaladván, irányuktól eltéríttetnek, mely eltérés csak vázlatosan van feltüntetve és mely a frontalis mágneses tér és 85 a légközi mágneses tér között kölcsönös reactiot létesít. Ha a, frontalis összeköttetések által létesített terek mágneses áramköreivel a (6) mágneses hidakat combináljuk, amint 90 ez az 5. ábrában látható, mely hidak a frontalis primár és secundár összeköttetéseket körülveszik, a frontalis primár mágneses tereknek a frontalis secundár összekötetésekkel történő kapcsolódását 95 egy kisebb ellenálású mágneses pályával való combinálás segélyével megkönnyíthetjük. Megjegyzendő, hogy az 5. ábrában a mágneses hidak csak a magyarázat kedvéért vannak feltüntetve anélkül, 100 hogy a secundár és a primár áramkör forgása számára légköz volna meghagyva. A 6. ábrában feltüntetett foganatosítási alaknál az (1) primár kötegek ismert módon vanniak a (7) géptesthez erősítve, míg 105 a (2) secundár kötegek a mágneses anyagból készült (11) hengeren vannak elrendezve, ahol is ezen hengernek a két kapcsolt rotor között fekvő falazata arra szolgál, hogy a két stator- és rotorpár kö- 110 zött fekvő frontalis összeköttetések által létesített terek U-alakú mágneses áramkörét zárják. A (11) henger és a (2) kötegek a mótor közös tengelyével szilárdan vannak össze- 115 kötve. A (3) primár tekercselésnek fron-
