88402. lajstromszámú szabadalom • Belső égésű és forrólégerőgép

— 2 — gépnek három foganatosítási példáját ábrázolja és pedig az 1. ábra az első foganatosítási példának függélyes tengelyirányú metszetét és az 5 l1

és 2. ábra ennek részleteit tünteti fel. A 3. és 4. ábra a második foganatosítási példának, mely főleg mezőgazdasági és ipari célokra alkalmas, függélyes tengely-10 irányú hossz- és keresztmetszetét ábrázolja, míg a 41

ábra ezen gép injektorjának egy részletét metszetben mutatja. Az 5. ábra a harmadik vízszintes hengerű 15 foganatosítási példa hosszmetszetét tünteti fel, melynél az elégetőkamra a henger fejvégén van elrendezve, a 6. ábra egy olyan mótor diagrammját ábrázolja, melyben a sűrítés és elégetés 20 egyidejűleg megy végbe; végül a 7. ábra önműködő gyújtású géphengerének függélyes keresztmetszete. Az 1., I1

. és 2. ábrának megfelelő gépnek egy (A) munkahengere van, mely (B)-nél 25 a (C) forgattyúkamrán ül és pedig kevéssel a (D) dugattyú legmélyebb helyzete felett. Az (A) henger )E) alsó része benyúlik a (0) forgattyúkamrába, mely utóbbi (F) hézagot létesít az (E) hengernyúlvánnyal. 30 Ez az (F) hézag a (G) nyílások útján, az (A) henger belsejével közlekedhetik. A (C) forgattyúkamra légmentesen el van zárva és (K) szelep útján össze van kötve a külső levegővel, mely szelep —• 35 mint a rajzon látható például — önműködően, vagy tetszésszerinti más módon állítható el. A többi mnukaalkatrész a szokásos motorokéval megegyezik. Az (A) henger fedelét az (L) fedőrész ké-40 pezi, mely egy darabból lehet készítve a hengerrel, vagy külön lehet azon megérő-, sítve, valamint ennek a fedőrésznek egy középrésze, mely (M) mélyedéssel, (N) szeleppel, (I) injektorral és (0) gyujtógyer-45 tyával (2. ábra) van ellátva. Az (M) mélyedés két, (m') és (n') részre van osztva (2. ábra) és (L') nyílásokat tartalmaz. Az (M) mélyedés (m') része főleg arra szolgál, hogy az (I) injektorral befecsken-50 dezett tüzelőanyagot fogadja magába és azt az (O) gyújtógyertyához vezesse. A keverék elégésénél az (M) mélyedés egész légtartalma közreműködik, az (A) henger légtartalma azonban nem járul hozzá eh-55 hez az elégéshez. Ily módon a tüzelőanyagot, bár mennyisége, az egész légtérfogathoz viszonyítva, kicsiny, nem hígítja ez a sok levegő, hanem csak az (M) mélyedés levegőjével keveredik a tüzelőanyag. 60 Minthogy a (D) dugattyú tiszta levegőt szív be az (A) hengerbe és nincs karburátorral összekötve, ezért a legtöbb esetben egyetlenegy (N) szelep elegendő lesz úgy a beszívásra, mint a kipuffogásra. 65 A (P) szeleprúd elég nagy átmérőjű, hogy az (I) injektort magába fogadhassa. Maga az (N) szelep is egy részét képezi ennek az injektornak, melyet egyébként az (I) rúd, a kis (R) dugattyú, a kis (Q) 70 szelep és ennek (Q') elgőzölögtető nyúlványa alkot (l1

. ábra). Az (R) dugattyú és a (Q) szelep közt lévő kamrában az (M) kamrába bejuttatandó tüzelőanyag (petróleum) alkalmas 75 mennyisége összegyűl és pedig az (S) befecskendező fúvókán keresztül jut be ez a folyékony tüzelőanyag az említett kamrába, amidőn az (I) rúd megemelkedik. Ha az (I) rúd lesülyed, az (R) dugattyú 80 elzárja az (S) fúvóka nyílását és azt eredményezi, hogy a bejutott tüzelőanyag, nyomás alatt, az ebben a pillanatban megnyíló (Q) szelepen át, a (Q1

) elgőzölögtető szelepnyúlványba áramlik, mely azután 85 azt szétosztja az (M) mélyedésben. Ha most újból megemelkedik az (I) rúd, a (Q) szelep ismét elzáródik. Az ezen szelep és az (R) dugattyú közt levő kamra most újból friss tüzelőanyaggal telik meg. 90 Az (I) injektorrudat és az (N) kipuffogószelepet egyetlen közös (T) bütyköstárcsa működteti. Ezen tárcsa és az (N) szelep közt a szokásos vezérlőszerkezetek vannak elrendezve. 95 A (T) bütyköstárcsa a következő módon működik: A sűrítőlöket vége felé ez a tárcsa nyitja az (I) injektort, mely tehát a tüzelőanyagot befecskendezi az (M) mélyedésbe. Az injektor azután, a robbanólöket 100 alatt, nyitva marad és az (S) beeresztőnyílást zárva tartja. Azután ugyanaz a (T) bütyköstáresa nyitja a (K) szelepet és ebben a nyitott helyzetben tartja azt a kipuffogó- és az 105 ezt követő szívólöket alatt. Ezután záródik az (N) szelep, úgy hogy valamennyi alkatrész visszatér kezdeti helyzetébe. Az injektor újból megtelik a következő dugattyúlökethez szükséges mennyiségű tüzelő- no anyaggal. A szívólöket végén egy (U) segédbütyköstárcsa működtethető és pedig egy (V) rúd segélyével, mely végén egy (VI) kúpot hord. Ezzel a rúddal, ill. a végén lévő 115 kúppal, az (U) bütyköstárcsát úgy lehet elállítani, hogy kinyúljon a (T) bütykös-