88315. lajstromszámú szabadalom • Vasuti kocsikapcsoló

— 2 — kéibe illeszkedhetnek. A (2) pofa a (8) arcielülettel és a (9) ütközőiéi illettel bír; a kapcisolófejnek az orr és a pofa között fekvő, szájnak nevezete része a (10) üt-5 közőfelülettel van kiképezve. A (9) és (10) ütközőfelületek a szembenálló kapcsolólej megfelelő (11) és (12) ütközőfelületeivel működhetnek össze. A (2) pofa és a (11') borda (4. ábra) között a (12) závár-10 zseb, a (11') borda másik oldalán pedig egy később leírandó kapcsolóláncot befogadó üreg van kiképezve. A (12) závárzsebben helyet foglaló (13) závár egy csúszó nyelvet képez, mely a kapcsolófej 15 szájaba nyúlhat be. A závár működésének ismertetése előtt az 1—3. ábrák kapcsán a závár hatását ismertetjük. Az 1. ábrában a kapcsolófejek közvetlenül a kapcsolás előtti belyzet-20 ben állnak; a (2) pofák e helyzetben a závár okat a závárzsebekbe szorítják vissza; a kapcsolófejek további közeledésekor a szembenálló kapcsolófejek szájai és pofái a 2. ábra értelmében illeszkednek 25 egybe, miközben a két závárok a závárzsebekből ismét kicsúsztak s (14) oldalfelületeikkel egymáshoz fekszenek s ezáltal meggátolják a pofáknak a szájakban való olyan mérvű elmozdulását, meiy 30 a kapcsolás oldását idézhetné elő. Ha az így létesített kapcsolatot oldani akarjuk, a závárok egyikét a később leírandó módon kézzel a 3. ábrabeli helyzetbe húzzfik vissza, amelyben (15) homloka a szem-85 benálló kapcsoló fej závárjának (15) homlokához támaszkodik s e helyzeiben marad mindaddig, amíg az egyik kocsit a másiktól el nem húztuk, amikor önsúly ,:i folytán ismét a 2. ábrában látható nor-40 mális helyzetébe tér vissza. Ezek után a (13) závárnak a závárzsebben való mozgását ismertetjük. Az 5. ábrából láthatjuk, hogy a závár zseb felső es alsó falai lejtősek, úgy hogy az ezen fa-45 lak között vezetett (13) závár önsúlya folytán mindig a legmélyebb helyzetet igyekszik a zsebben elfoglalni. A (13) závár felső és alsó ferde felületei általábaij a závárzseb megfelelő felületeinek lejté-50 sével bírnak, de néhány különleges felületi résszel is bír. A závár hátsó végéhez kapcsolt (20) orsó a (21) szemben végződik, mely a zá várnak kézzel való visszahúzására szolgáló szokásos (21a) működ-55 tető szerkezettel van kapcsolva. A (20) orsó a zseb ferde fenekének (22) résén nyúlik át. Láthatjuk, hogy a (21a) láncszem révén a závárt a závárzseb lejtős fenekén felcsúsztatva hátrahúzhatjuk. A 6. ábrából kitűnik, hogy a závárzseb fe- 60 neke nemcsak hátrafelé lejt, miként ez az 5. ábrából is kitűnik, hanem oldalirány ban is. A závárzseb fenekének körvonalai egyébként is szabálytalanok, amennyiben a fenék a (30) vályúval, a kinyúló (31) 65 résszel és a (32) paddal bír, melyek mindegyike különböző lejtésű. A (30) vályú hátrafelé vonul és a (34) závármélyedésbe megy át, melynek (35) ferde felülete a 4 ábra értelmében hátraleié is ferde elren- 70 dezésű; a závárzseb oldalfala a (36) ós (37) síkokkal és a (38) domborulattal bír, A 11—13. ábrákban feltüntetett závár a (40) farkból és a (,41) nyelvből áll, me lyeket a keskeny (42) nyak egyesít. A zá- 75 vár alsó és felső (43, 44) lapjai a závárzseb alsó és felső lapjainak lejtésével bírnak. A závár alsó oldalán a (45) záró tömb van kiképezve, mely alá van metszve, úgy hogy (46) felülete a závárzseb ki- 80 nyúló (31) részének felső felületével, (47) felülete pedig a závárzseb (32) padjával azonos lejtésű. A závár normális helyzetében a 4. és 5. ábra szerint a závárzseb fenekén nyugszik s nyelvének (48) felii- 85 lete a závárzseb (37) oldalfalához, (45) zárótömbje pedig a (30) vályú mellső végében fekszik; a (45) zárótömb vezető részt képez, úgy hogy ha a nyelv a zsebben hátracsúszik, a zárótömb és a (30) 90 vályú által vezettetik. Ezen mozgás a (37) fallal párhuzamosan megy végbe. A két kapcsolófej kapcsolódó összemozgása közben az egyik kapcsolófej (2) pofájának (9) felülete a szembenálló kap- 95 csolófej závárjának nyelvéhez szorulva azt részben hátratolja a závárzsebbe, mint ez az 1. ábrán látható. A kapcsolóié jekuek a 2. ábra szerinti összefogásakor a két závár a závár zsebek lejtős feneke 10 mentén ismét lecsúszott, úgy hogy (14) oldalaikkal egymáshoz fekszenek s a kapcsolófejek viszonyos oldalirányos mozga sát meggátolva, azok kapcsolódását tökéletesen biztosítják. 10 Ha a kapcsolást oldani akarjuk, az egyik závárt a (21a) lánctag révén hátrahúzzuk a lejtős zsebfenék mentén a 7. ábrabeli helyzetbe, melyben a (45) zárótömb a (30) vályút elhagyva, a (34) mélye- 11 désbe lépett. A 7. ábrában feltüntetett ezen teljesen hátrahúzott helyzetben a tömb külső oldala és a mélyedés ferde (35) fala között kis játék van. Ha a závár teljes visszahúzása után a 11 működtető szerkezetet elbocsátjuk, a (13) závár a závárzseb ferde feneke mentén kissé visszacsúszik mindaddig, amíg a