88296. lajstromszámú szabadalom • Homokszóró szerkezet közúti villamos járművekhez

önműködően elzáró második tolattyú vagy csapszelep jellemzik. A mellékelt rajzon a homokszórószerkezet példaképen vett foganatosítási alakja, 5 az 1. ábrán oldalnézetben, illetve függélyes metszetben és a 2. ábrán az 1, ábra II—II vonala mentén az 1. ábra síkjára merőleges metszetben 10 van feltüntetve. A tölcséralakú töltőedény (l)-gyel, a töltőedényt légmentesen lezáró fedél (2)vel, a homokkészlettartály (3)-mal, a (3) készlettartályt az (1) töltőedénnyel össze-15 kötő cső (4)-gyel, az (1) töltőedénynek homokkal való feltöltésekor a (4) csövet elzáró csapszelep vagy más elzáróelem (5)-tel, a (3) készlettartályt a baloldali (3a) és a jobboldali (3b) részre osztó válaszfal 20 (6)-tal van jelölve, mely nem ér fel a készlettartály fedeléig, úgy hogy a (3a) és (3b) részek légterei egymással közlekednek. A (3a) teret a (7) cső a rajzon nem ábrázolt, önmagában véve ismert, a villamos 25 közúti jármű légfékjét működtető légsűrítővel köti össze. A légnyomásmérő (8)-cal, a (7) csövet az (1) töltőedény felső részével összekötő cső (9)-cel, a (9) csövet elzáró csapszelep (9a)-val van jelölve. 30 A (3b) tér fenéklapja a (10) fenéknyílás felé lejt. A (10) fenéknyílás alatt a (11) tolattyú van vízszintes irányban elcsúsztathatóan vezetve, melynek lefelé szélesedő csonkakúpalakú (11a) furata vagy át-35 törése a homokszórószerkezetnek a rajzon feltüntetett kiiktatott helyzetében a (10) fenéknyíláshoz viszonyítva el van tolva, azaz a (10) fenéknyílás el van zárva. A (11) tolattyúval egy darabból álló (11b) 40 fogasrudat a (13) csap körül lengethető (12) fogasív működteti. A (12) fogasív elfordulását a 3728/241. sz. szabadalomban védett önműködő áramátkapcsolószerkezet (14) rudazata biztosítja. 45 A (11) tolattyú alatt, annak mozgási pályájára merőleges irányban elcsúsztathatóan a (15) tolattyú van elrendezve, melynek lefelé szélesedő, csonkakúpalakú (15a) furata vagy áttörése a homokszóró-50 szerkezet kiiktatott helyzetében a (10) fenéknyílás alatt fekszik, tehát a homoknak a (16) csövön keresztül a sínre való lefuvását csak a (11) tolattyú telt része akadályozza meg. 55 A (3a) teret a (18) hengerrel és az ehhez csatlakozó csonkakúpalakú (19) térrel a (17) cső köti össze. A (18) hengerben a (20) dugattyú van vezetve, melynek (20a) rúdja az előzőkben leírt (15) tolattyúval egy darabból áll vagy azzal össze van erősítve. 60 A (20) dugattyúnak a 2. ábrán látható jobboldali határhelyzetében, mely a homokszórószerkezet kiiktatott helyzetének felel meg, a (18) henger légtere a (19) térrel a (18) henger falában kiképezett (18a) 65 bevágáson vagy összekötőcsatornán keresztül közlekedik. A (19) tér a rajzon látható kiviteli alaktól eltérően hengeralakban is kiképezhető. A (3a) tér felső részéből a sűrített leve- 70 gőt a vékony (21) cső a homokrétegen keresztül a (3b) tér alsó részébe a (10) fenéknyíláshoz vezeti. A homokszórókészülék működése a következő: 75 A (9a, 5) csapszelepek elzárása után a légmentesen záródó (2) fedelet felnyitjuk és az (1) töltőedényt homokkal feltöltjük. A feltöltés befejeztével a (2) fedelet légtömítően lezárjuk és a (9a, 5) csapszelepe- 80 ket nyitjuk. A finom homok folyadékhoz hasonlóan a (4) csövön keresztül a (3b) térbe folyik, azonban onnan nem ömölhet ki, mivel a (11) tolattyú a (10) fenéknyílást elzárja. A (9) csövön keresztül az (1) töltő- 85 edény felső részébe tóduló sűrített levegő a homoknak a (3b) térbe való ömlését elősegíti. Nem feltétlenül szükséges az (1) töltőedény egész homokmennyiségét a (3b) térbe lefolyatni. Az (5) csapszelep segélyé- 90 vei a mindenkori lebocsátandó (adagolandó) homokmennyiség szabályozható és a (22) homokállásmutatóüvegen keresztül a beadagolás ellenőrizhető. A homokszórószerkezet kiiktatott hely- 95 zetében a (3a) és (3b) terekben, a (18) hengerben és a (19) térben, azaz a (20) dugattyrí előtt és mögött egyenlő a sűrített levegő nyomása. A jármű önműködő lefékezésekor a (14) 100 áramátkapcsolórudazat a (23) nyílirányban eltolódik és a (11) tolattyú (11a) áttörése a (10) fenéknyílás alá kerül. A homoknak a (16) csőhöz vezető útja tehát a (15) tolattyú (15a) áttörésén keresztül sza- 105 baddá válik. A finom homokszemeken a sűrített levegő nyomása nem tud keresztülhatolni, hanem az egész homokréteget folyadékhoz hasonlóan a (10) fenéknyíláson, keresztül gyors kiömlésre kényszeríti, no A (10) fenéknyílásba torkolló vékony (21) csövön kiáramló sűrített levegő ejektor" szerűen hat, szívást létesít, az eltömődést megakadályozza és a homok gyors kiömlését elősegíti. 115 A (16) cső célszerűen ketté ágazik és az