88293. lajstromszámú szabadalom • Repülőgépek hordozó szerkezete

— 2 — 3. ábra kisebb léptékben és alaprajzban mutatja az alsó lebegtető felület végét. 1. A hordozó felületek. A felső (10) hordozó felület keresztmetszetben, az alsó (11) 5 felület középső és egyik végső része hoss> metszetben van feltüntetve. Ezen két felület teljesen azonos kiképezésű s lényegileg a vastagszárnyú monoplánok szárnyainál alkalmazott ismeretes elvek sze-10 rint képeztetnek ki. Mindegyik hordozófelület két szárnyból áll, melyek mindegyikében egy izmos (12) hossztartó vau elrendezve, melyhez mereven vannak kapcsolva a különböző szervek, míg az egé 15 szét vászonburok fogja körül. A (12) hossztartó a különleges (13. 14) fegyverzetre van tolva s önmaga körül a hozzáerősített szervekkel együtt elfordítható úgy, hogy mindegyik hordozó felület 20 ilyen módon két szárnyból áll, melye'i hosszaxisaik körül ellentétes irányban csavarhatók el. Ugyanazon hordozófelület két szárnya nak középső részei egymással állandó 25 érintkezésben maradnak úgy, hogy ha az tgész hordozó felület normális állásban van, az egyik szárny végétől a másikig sehol sincsen folytonosság-miegszaikítás. A hordozófelületet csavarfelületté és 30 viszont átalakító szerkezet a helytálló (Ifi; csap körül forduló s a (17) pecekkel a (18) csatlór ódhoz kapcsolt (15) emelővel bír; i> (IS) csatlórúd a (19) csapszag révén ci helytálló (21) csapszegen ágyazott (2(3) 35 térdemelőhöz van kapcsolva,, mely (22) csűszókapcsolatíal van a. függélyes (23) csőhöz szerelve. A (23) cső egy részét ké pezi a (25, 26) villás emelők, a (27, 28) helytálló csapok, a (24) és (31) csuklók és 40 a (29) cs úszókapcsolatok képezte parai lelo gr ammn ak. A (29) csúszókapcsolatok (melyek közal csak a felső van feltüntetve) a (33, 34) es5 vek hosszában szabadon eltolódó (30, 32) 45 golyós ágyak külső gyűrűjéhez vannak kapcsolva. A (30, 32) golyós ágyak belső gyűrűje a hordozófelület (13) főtámaszával egy darabot képező (39, 40) fülekben axiálisan vezetett (35 és (36) orsókat 50 hordja. A (41, 42) kengyelek a (35, 36) orsókkal mereven vannak egyesítve s végükön egyegy (45, 46) csúszókapcsolatot hordanak, melyek egy-egy szárny (12) főtartójával 55 vannak mereven kapcsolva. A hordozófelületek forgathatóságának elérése céljából a felületek a (33, 34) fémhüvelyekre vannak szerelve, melyek a (47, 48) agyakkal vannak mereven kap csclva, úgy, hogy mindegyik hordozófelü- 60 let függélyes axis körül foroghat s a foigást az (55) karterben elrendezett (49, 50, 51, 52, 53, 54) golyós ágyak vezetik. A fenti elrendezés folytán a hordozófelületeket a pilóta akár csavar, akár pedig 65 lebegtető felületek gyanánt használhatja. A következőkben egyszerűség kedvéén csak a felső felületet vesszük tekintetbe, minthogy az alsó teljesen azonos elrendezésű. 70 Az 1. ábrabeli helyzetben a felső hordozófelület lebegtetőíelület gyanánt mii ködik, mert a rajz síkja mögötti és előtu szárnyak egymást teljesen fedik, minden folytonossági megszakítás nélkül s ilymó- 75 don együttesen egy ismert vastag mono plánszárnyat alkotnak. Ha most a pilóta a (15) emelőt működ teti. a (30) golyós ágyat a (33) cső mentén a (41, 42) kengyelekkel és (45, 46) osúsző- 80 kapcsolatokkal együtt megemeli. A rajz síkja mögötti szárny a (13) főtámasszal kapcsolva van ugyan, de hossztengelye körül elfordulhat, úgy, hogy a (46) kapcsoló emelkedése folytán az (56) nyil ira 85 nyában fordul el. A rajz síkja előtti szárny ellenben a (45) csriszókapcsolóval van kapcsolva s ennek folytán az (57) nyil irányában fog elfordúlni. A hordozófelület tehát ilyen módon csavairó alakul, mely- 90 nek két szárnya módosítható és reverzálható hajlásszöggel állítható be. A két szárny együttesen foroghat a (47) aggyal. A hordozófelületnek csavarrá való átalakítása természetesen járulékos szerve- 95 ket igényel, melyek a következőkben iratnak le. 2. Elreteszelő és oldószervek. A (48) és (47) agyak (utóbbi a 2. ábrán metszetben látható) különböző (58, 59) fogakkal bír- 100 nak, melynek megfelelő (60, 61) hornyos hüvelyekkel foghatnak össze. A hüvelyt a (62) emelő és a (63, 64, 65, 66, 67) áttétel működteti. Ha a 2. ábrabeli metszetet tekintjük, láthatjuk, hogy a (60) hüvely 105 (68) füléhez kapcsolt (69) forgattyúrúd a (70) dugattyút hordja. A (60) hüvely továbbá a (71) foggal van ellátva, mely az (55) karterrel egyesített vízszintes (74) hengerben vezetett (73) dugattyúhoz kap- 110 csolt (72) kilinccsel működhetik össze. A (76) hengerfejhez támaszkodó erős (75) rúgó kifelé igyekszik szorítani a (73) dugattyút, melynek véghelyzetét a (77) beállítható ütköző szabja r.'eg. A (72) kilin- 115 eset a (78) rúgó a (60) hüvely felé szorítja.