88258. lajstromszámú szabadalom • Ággyá átalakítható karosszék
Megjelent 193Q . évi november hó 3 -án . MAGYAR KIRÁLY! ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88258. SZÁM. — VlII/f. OSZTÁLY. Ággyá átalakítható karosszék. Vida Elek kárpitos Budapest. A bejelentés napja 1924. évi január hó 3-ika. Jelen találmány tárgya ággyá átalakítható támlás karosszék, mely igen egyszerű, olcsó és tartós kivitele és könnyű kezelhetősége által tűnik ki. 5 A találmány lényege az alábbiakban a csatolt rajzon feltüntetett példakénti kikiviteli alak alápján vari. leírva. A csatolt rajzon az 1. ábra az ággyá átalakított széknek 10 hosszmetszete, a 2. ábrának I—I vonala szerint metszve. Az 1. ábra egyúttal a karosszéket is eredményvonallal ábrázolja. A 2. ábra az ágynak vízszintes metszete 15 az 1. ábrának II—II vonala szerint, végül a 3. ábra metszet az 1. ábrának III—III vonala szeriül. Az ággyá átalakítható karosszék az (1) 20 lábakon álló (2) szék&lvázból, a párnázott (3) ülésből és az ugyancsak párnázott (.4) háttámlából áll. Jelen találmány szerint a (2) alváz és a (3) ülés között a tábla vagy keretalakú 25 (6) összekötőrész van alkalmazva, melynek egyik széle a (2) alváznak mellső széléhez, másik széle pedig a (3) ülésnek hátsó széléhez van csuklósán hozzáerősítve és pedig olyképen, hogy a (3) ülés a 80 (6) összekötőrészhez képest az (x) nyíl irányában (1. ábra), a (6) összekötőrész pedig a (2) alváznak mellső széle körül ai (y) nyíl irányában elforgatható. Ezen elforgatás áltVl a (3) ülést a (2) alvázra 85 visszük rá, amikor is a (6) összekötörész a (2) alváz és a (3) ülés között foglal helyet. A (4) támla alsó szélével a (2) alvázon kétoldalt alkalmazott (7) vezetősíneken nyugszik, felső végén pedig kétoldalt egy-40 egy (8) csappal van ellátva, melyek a (2) alvázhoz kétold'alt hozzáerősített (9) oszlopokban kiképezett (10) hornyokban futnak. A függélyes (10) hornyok alul a vízszintes (11) hornyokban folytatódnak, melyeknek mellső végén a (12) öböl (nyu- 45 gasz) van. A (7) sínek elől a (2) alváznak felső széléig felfelé lejtenek. A (3) ülés elől a (13) láblakkal van ellátva, a (3) ülés a (6) összekötőrész között pedig a (14) hábak vannak. A (14) lábak 50 úgy a (3) üléshez, mint !a (6) összekötőrészhez is csuklósan vannak hozzáerősítve, úgy hogy a (3) ülésnek a (6) összekötőrészre az (x) nyíl irányában való elforgatásánál a (14) lábak, melyek célsze- 55 rűen egy keretté vannak egyesítve (3. ábra), a (3) ülés és (6) összekötőrész közé jutnak. Felállított helyzetben (1. . és 3. ábra) a (14) lábakat a csuklóktól kétoldalt alkalmazott hevederek tartják meg, 60 melyek egyrészt a (14) lábakhoz, illetőleg azokníak keretéhez, másrészt pedig" a (3) üléshez és a (6) összekötőrészhez vannak hozzáerősítve. Ha az 1. ábrán pontvonalasan feltiinte- 65 tett karosszéket a teljes vonallal ábrázolt ággyá akarjuk átalakítani, akkor a (3) ülést célszerűen (16) kártámlájánál fogva felfelé és előre visszük az (y) nyíllal ellenkező értelemben, miikor is a (3) ülés és 70 a (6) összekötőrész az 1. és. 2. ábrán teljes vonallal kihúzott helyzetbe jut és a (6) rész a (3) ülés és (2) alváz közötti távolságát áthidaljía. Azután a (4) támlát alsó végével a (7) síneken előre húzzuk, mikor 75 is felső része a (8) csapok segélyével a (10) vezetékekben vezetődve felfelé halad. Mikor azután a (8) csapok a (10) vezeték legfelső részéig jutottak, akkor a támlát, a (3) ülés felé előre húzzuk mindaddig, 80
