88258. lajstromszámú szabadalom • Ággyá átalakítható karosszék
— 2 — tmíg csak á támla az üléshez nem ért. A <(4) támlának (8) ősapjai ekkor a vezetéknek vízszintes (11) részében hialadnak, míg végül a (12) nyugaszokbé. becsappan-5 nak és a támlát, mely most az ágynak derékalját képezi, hossz el tolódás ellen biztosítják. A (4) támlának felső végére a (41) vászon vagy bőrlap van ráerősítve, melynek másik széle a hozzáerősített (17) 10 rúd segélyével a (9) oszlopokra erősített (18) ágyakba vagy kampókba beakasztható, úgy hogy ez a (41) láp az ágynak fejtámaszát képezi. Álló (4) támlánál, vagyis mikor a bútordarab támlásszék-15 nek szolgál, a (41) lap a támláról hátul szabadon lelóg (1. ábra). Ha az ágyát ismét széknek akarjuk átalakítani, akkor először is a (4) támlának (8) csapjait a (12) nyugas'zokból kiemel-20 jük és azután a támlát a (11) vezetékben hátrafelé toljuk, míg csak a (8) csapok a (10) vezetékbe nem jutnak, mikor is a támlát ez L ábrán pontvonallal feltüntetett függélyes helyzetbe hozzuk. Ebben a 25 helyzetben a támlának alsó része a (19) ütközőhöz támaszkodik, mely ütköző tehát a támlának mozgathatását hátároljía. Miután a támlát felállítottuk, a (3) ülést és (6) összekötőrés'zt a (2) székialvázr'a rá-30 forgatjuk. A (3) ülésen alul kétoldalt (20) lécek vannak alkalmazva, úgy hogy az ülés ezen lécekkel fekszik rá a (2) alvázra és a (6) összekötőrész, valamint a (14) lábak 35 a (20) lécek közötti űrben foglalnak helyet. A (3) ülésre ráerősített (13) lábak a kerettelakú (2) alvázba nyúlnak bele. A feltüntetett és leírt kiviteli alakon a találmány keretén belül természetesén 40 számos változtatás is eszközölhető és különösen az egyes szerkezeti részeknek alakja és összekötésé lehet igen sokféle. Szabadalmi igények: .1. Ággyá átalakítható kferosszék, azáltal 45 jellemezve, hogy a székalváz és laz arról leemelhető, valamint előrevihető ülés között egy tábla- vagy keretalakú összekötőrész van alkalmazva, mely a székalvázria ráhelyezett ülésnél e kettő 50 között foglal helyet, a székalvázról .leemelt éÉ előre vit't ülésnél pedig az alváz és ülés közötti távolságot áthidalja, továbbá hogy a háttámla alsó végével a székialvázon alkalmfezott vezetékeken előrehúzható, felső végével 55 pedig függélyes vezetékekben elmozgatható. 2. Az 1. alatt igényelt ággyá átalakítható karosszék kiviteli altekja, azáltal jellemezve, hogy az áthidíaló összekötő- 60 rész egyik szélével a székalvázhoz, másik szélével pedig az üléshez van csuklósan hozzáerősítve olyképen, hogy az ülés az összekötőrészhez képest ellenkező értelemben forgatható el, mint 65 az összekötőrész a székalvázhoz képest. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt ággyá átalakítható széknek kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (3) ülés és (6) ösz-. 70 szekötőrész közös (14) lábakhoz vannak csuklósan hozzáerősítve, melyeknek a két részt alátámasztó függélyes helyzetükben való megtartására a csuklóktól kétoldalt (15) hevederek 75 vannak alkalmtezva, melyek egyrészt a lábakhoz, másrészt pedig a (8) ülés hez, illetőleg (6) összekötőrészhez vannak hozzáerősítve. 4. Az 1—3. alatt igényelt ággyá átala- 80 kítható karosszéknek kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a háttámla felső részének vezetésére szolgáló függélyes (10) vezetékek (12) nyugaszokban végződő vízszintes (11) vezetékbe 85 mennek át oly célból, hogy ta támla vízszintes helyzetében a (3) ülésig előr mozgatható legyen. 5. Az 1—4. alatt igényelt ággyá átalakítható karosszéknek kiviteli alakja, jel- 90 ilemezve a támlának felső széléhez erősített és vízszintes támlánál egy szabad széléhez erősített rúd segélyével a függélyes vezetékeken alkalmazott agyiakba beakasztható, fejalátétül szol- 95 gáló (41) lap által. 6. Az 1—5. alatt igényelt ággyá átalakítható karosszéknek kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (3) ülésnek hosszában kétől diait (20) lécek vannak 100 alkalmazva, amelyek között levő űr a székalvázra ráhelyezett ülésnél a (6) összeköt őr észnek és (14) lábaknak befogadására szolgál. 1 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda, Budapest.
