88210. lajstromszámú szabadalom • Hajtókészülék hajók számára
— 3 — Egyszerű vagy kettős turbinákból többszörös hajtóberendezés is összeállítható, amelynél az egyszerű vagy kettős elemek előnyösen páronként lehetnek elrendezve 5 azon célból, hogy a haladás irányában a hajtóerő egyenletes legyen. Az említett menetirányváltozások keresztülvitelére szolgáló többszörös hajtószerkezetnek legalább is két elemből kell összetéve lennie 10 és ezek az elemek vagy ugyanazon a függőleges tengelyen, vagy elkülönített tengelyeken lehetnek elrendezve és a szimmetria elveinek megfelelően előnyösen ellenkező irányban forognak. t5 Az 5. ábra a hajó hossztengelyéhez szimmetrikusan elhelyezett két, kettős turbinából álló szerkezetet tüntet fel. Mindkét kettős turbinánál a (c, c2 ) tengelyekre az alsó (a, a2 ) lapátok, az (e1 , 20 e*') hüvelyekre pedig a felső (a1 , a3 ) lapátok vannak erősítve. Az ábrán látható kivitelnél az egyes kettősturbinák (b, b4 ) kollektorai olyképpen vannak kiképezve, hogy a (d, d1 ) kiömlőnyílások egymáshoz 25 viszonyítva egyformán helyezkednek el és a másik kettős turbina (b5 , b6 ) kollektorainak i(d2 , d3 ) nyílásaival szimmetrikusan állanak. Ezeket az elkülönített kettős turbinákat 30 egy olyan megfelelően kiképezett berendezés működteti, amely lehetővé teszi, hogy mindkettőnek a vezérlése egyetlen kormányszerkezet útján történhessék. Működésmódja ugyanaz, mint az előbb már is-85 mertetett egyszerű kettős turbináé (4. ábra). Mindazoknál a már ismertetett berendezéseknél, amelyeknél a turbinák a hajótesten kívül vannak elhelyezve, a kormánylapátot a kollektorra is lehet sze-40 relni. Ha egy kormánylapát van, úgy annak a turbina tengelye és a kiömlő víz sugár által meghatározott síkban kell feküdnie. A hajtószerkezetnek annyi kormánylapáttal kell ellátva lennie, ahány 45 egyszerű, ill. kettős turbinából áll a berendezés. Az ilyen berendezéseknél a hajókormányos, akár ő kezeli a hajógépet, akár nem, egyetlen fogantyúval végezheti a hajó kormányzását. Az egyszerű vagy kettős 50 turbinák, miként ez a 11. ábrán látható, a hajó belsejében is el lehetnek helyezve. Ez az elrendezés sekély járatú, csatornahajókon alkalmazható célszerűen és egy (j) aknából áll, amelyben egy széles ívalakú (jl) 55 kivágás van elrendezve. Ez az akna az (m) vízhozzávezető csővel is el van látva és felső végén egy lemez vízmentesen zárja. Az egyszerű turbinaelemből összeállított propeller a hengeres (k) házban van elhelyezve, melynek alsó része zárt és 60 az aknában félig tömítve mozgatható. A (k) ház felső vége az (1) drótkosárban folytatódik, amelynek célja később lesz ismertetve. A (k) hengeres ház és a propeller függőleges irányban eltolható az aknában 65 azon célból, hogy hozzáilleszthető legyen azokhoz a különböző magasságokhoz, melyeket a jármű üresen vagy telerakodva elfoglal a vízben. Ha a hajó üres és az (m) vízbevezető cső 70 a vízszín felett áll, a turbina és a hengeres ház letolandó az akna alsó végébe (11. ábra) olyképen, hogy mindkét rósz az aknán kívül feküdjék. Csak az (1) drótkosár marad némileg érintkezésben az aknával 75 és felső, vízszintes fedőlapja a (jl) kivágás alá kerül. A hajtószerkezet által beszívott víz a hajótesten kiképezett (n) nyílásokon át (14. ábra) ömlik be és az ezen nyílásokkal ellenkező oldalon elrendezett (jl) kivá- 80 gáson át kerül az aknába és átfolyik a drótkosáron, ill. szűrőn. A víz a hajtószerkezetből a 11. ábrán látható nyíl irányában távozik oly módon, hogy a vízsugarak a hajótest alatt a hengeres (k) házon ki- 85 képezett nyílásokon ömlenek ki, amelyek a hajtószerkezet kiömlőnyílásainak felelnek meg. A drótkosár, ill. szűrő visszatartja a turbinától a működésére esetleg káros idegen testeket, a vízben lévő isza- 90 pot és szemetet. Ha a hajó meg van terhelve, a hajtószerkezet és annak hengeres háza visszahúzható az akna felső végébe (13. ábra) és a víz ekkor az (m) csövön át ömlik be az aknába. A turbina felső része 95 ezt a vizet felszívja s ez az (1) drótkosár függőleges falán át ömlik be és a hajtóberendezésnek azon a kiömlőnyílásain át távozik, amelyek a szerkezetnek ennél az elhelyezésénél a (jl) kivágással és az (n) 100 nyílásokkal szemben találhatók s amelyek a vízsugarak átbocsátására szolgálnak. Sekély járatú hajóknál végül a hajtóberendezés az (o) kormánylapátban is el lehet helyezve, miként ezt a 15. ábra mu- 105 tatja. Ebben az esetben a kormánylapátnak egy (ol) kivágása van és a kormánylapát a turbina hossztengelyén megy át. A rajzban és leírásban ismertetett kiviteli alakok természetesen nem méretik ki tel- 110 jesen a találmány szerinti hajtóberendezés lényegét és úgy a kivitel alakja, a tartozékok elrendezése és a méretek, mint magának a turbinának a szerkezete igen különböző lehet, anélkül, hogy ez a találmány 115 lényegét érintené. A turbinák a hajó elülső vagy hátsó ré-
