88210. lajstromszámú szabadalom • Hajtókészülék hajók számára

— i -szén egyaránt elhelyezhetők és elegendő rajtuk esetleg egyetlen sorozat szívónyílás is, amely vagy a kollektor alatt, vagy a kollektor fölött lehet elrendezve. Másrész-5 ről a turbinákat, vagy akár egyetlen turbinát is vízszintes tengelyen is el lehet elhelyezni, csupán arra kell ügyelni, hogy a kilépő vízsugár vízszintes síkban feküdjék. Szabadalmi igények: 10 1. Hajtókészülék hajók számára, jellemezve egy be- és kieresztő nyílásokkal ellátott házban, illetve kollektorban elrendezett turbina által, amelynek házából kilépő vízsugár állandóan víz-15 szintes síkban van. 2. Az 1. alatti hajtókészülék kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy az függélyes tengelyre szerelt vízszintes turbinakerékből, (futókerékből) áll, mely-20 nek kerületén kilépő nyílással ellátott kollektora vezetőkereke) vízszintes síkban a turbina futókerék függélyes tengelye körül elforgatható, miáltal a kilépő vízsugár iránya változtatható 25 és a hajó előre- és hátramozgatható, illetve megállítható. 3. Az 1., 2. alatti hajtókészülék kiviteli alakja, jellemezve a hajók hossztengelyének kétoldalán függélyes tenge-80 lyeken elrendezett vízszintes turbina futókerék által, melyeknek kollektorai (vezetőkerekei) közös hajtóműről azonos mértékben, de ellentétes értelemben függélyes tengely körül előállítha-35 tók, azon célból, hogy a két kollektor kilépő nyílásainak mindenkori helyzete szerint mindkét turbina kilépő vízsugarai hátrafelé, előre vagy ellentétes irányban legyenek irányíthatók, a 40 hajónak előrehajtása, hátrafeléhajtása vagy megállíthatás céljából. 4. Az 1., 2. alatti hajtókészülék kiviteli alakja, jellemezve a hajó hossztegelyében elrendezett és két egymás felett 45 elhelyezett egyszeres turbina futókerékből álló kettős turbina által, melyeknek kollektorai a turbinatengely körül egymáshoz képest ellenétes irányban elállíthatok, azon célból, hogy mindkét kollektornak kilépő nyí- 50 lásai a turbinatengelyhez képest hátra, előre vagy oldalt legyenek, a hajó előrehajtása, visszahajtása, megállítása, fékezése vagy menetsebességének változtatása céljából közbülső hely- 55 zetek esetén elállíthatok anélkül, hogy a hajógép fordulatirányát vagy fordulatszámát változtatni kellene. 5. Az 1., 2. és 4. alatti hajtókészülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a 60 hajó hossztengelyének mindkét oldalán egy-egy kettős turbina van, egymáshoz képest elállítható kollektorokkal elrendezve. 6. Az 1., 2. alatti hajtókészülék kiviteli 65 alakja, különösen sekély járatú hajók számára, azáltal jellemezve, hogy egy vagy több turbina a hajó belsejében aknában van elrendezve, melynek résszerű nyílása van, mely a hajótörzsben 70 kiképezett megfelelő nyílással fekszik átellenesen. 7. Az 1., 2. és 6. alatti hajtókészülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy mindegyik turbina, melyet felső drót- 75 kosártoldattal ellátott hengeres ház vesz körül, az aknán belül ezen házzal együtt eltolható, azon célból, hogy terheletlen hajó esetén a turbina az akna alsó részébe letolható legyen, mikor is 80 a vizet a hajótest nyílásán és az akna résén át szívja be, a kollektorok kilépő nyílásai pedig a vízsugarakat az akna alatt vízszintes irányban bocsátják ki, míg megterhelt hajó esetén a §5 a turbinát az akna felső részébe húzzuk fel, mikor is a vizet hozzávezető csövön át az akna felső részébe szívja, és vízszintes sugarakban löki ki az akna résén és a hajótest nyílásain ke- 90 resztül. 8. Az 1., 2. alatti hajtókészülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a turbina a kormányzólapátban alkalmazott kivágásban van olykép elrendezve, 95 hogy a turbina hossztengelye beleesik a kormánylapát síkjába. 1 rajzlap melléklettel. Pjillns nyomda, Budapest.