88118. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégfék gépi járművek számára
Megjelent 193 Q. évi november hó 3-án. MAGYAR KIRÁLTí I JMMiL SZABADALMI BIRO-SAC SZABADALMI LEÍRAS 88118. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Nyomólégfék gépi járművek számára. Handel-Maatscliappij H. Albert de Bary Co. Amsterdam. A bejelentés napja 1923. évi november hó 24-ike. A találmány gépi járművek számára való nyomólégfék-berendezésre vonatkozik, melynél nem csupán a hátsó kerekeket fékezhetjük le ismert módon, hanem 5 különös esetekben a mellső kerekek lefékezésének és egyidejűleg a fékező hatás fokozásának lehetősége is fennáll. Ez utóbbi hatást azáltal érjük el, hogy a hátsó kerekek elé homokot szórunk, mi-10 közben a jelzőkürtöt megszólaltatjuk. A találmány azonkívül lehetővé teszi a fékezőhatásnak a hajtótengely forgási sebességtől függően való szabályozását, úgy hogy a legnagyobb fékező hatást érjük el 15 anélkül, hogy a kerekek káros rögzítése beállna, melynél a legnagyobb fékező hatást már túlléptük és a gépi jármű farolásának veszélye a gumiabroncsok túlságos igénybevétele mellett fennáll. 20 A találmány azonkívül lehetővé teszi, hogy a fékezőberendezést a vezetőtől függetlenül, a kocsi belsejéből is működésbe hozzuk, ami különösen veszély esetén igen fontos; végül a találmány arról is gon-25 doskodik, hogy egy mechanikai fékberendezés a nyomólégfék-berendezést működtető emelőkkel önműködően is ikapcsoltas sék, ha a berendezésben annak működését kétségessé tevő tömítetlenség folytán 80 nyomóléghiány lép fel. A rajz a találmány tárgyának példaképem foganatosítási alakját szemlélteti. Az 1. ábra a találmány szerinti fékberen-86 dezéssel ellátott erőgép vázlatos képe. A 2. ábra oly féknyomás szabályozó elrendezését szemlélteti a jármű hátsó végéről nézve, mely a fékhatást a hajtótengely, illetve a kerekek fordulatszámától függő-ÍO ségben szabályozza. A 3. ábra fölülnézet a 2. ábrában hátulról mutatott részekre. A 4. ábra a meghajtótengelyen elrendezett fékszabályozó belső berendezésének függélyes metszete. Az, 4,5. 5. ábra a fékszabályozón át vett vízszintes metszet. A 6. ábra a fékszabályozó nézete. A 7. ábra a fékberendezés vezető szelepének nézete, mely arra szolgál, hogy a fék- 50 hengernek és a mellékberendezéseknek nyomóközeggel való ellátását megindítsa. A 8. ábra a vezető szelepen át vett függélyes metszet. A 55-9. ábra harántmetszet a 8. ábra a—b vonala szerint. A 10. ábra vízszintes középmetszet a 9. ábra e—f vonala szerint. A 11. ábra a szelepen át vett függélyes 60 harántmetszet, a 8. ábra c—d vonala szerint. A 12. ábra azt a légbevezető csatornát érő hosszmetszet a szelepen át, melyen át a nyomólevegő egy tartályból a vezető sze- 65-lep tokjába jut. A 13—16. ábrák metszete a vezetőszelepben elrendezett forgótolattyúkon át, ezeknek egymáshoz és a tolattyútükörhöz képest elfoglalt különböző helyzeteiben, ahol 70 is a kerek tolattyúk felvágva és felgördítve, illetve megnyújtva képzelendők el. A 17. ábra a vezetőszelepben elrendezett féktolattyút működtető lábító emelőt 75-szemlélteti. A 18. és 19. ábrák a féknyomás szabályozónak a vezetőszelepben elrendezett lazítótolattyút működtető lábítós emelővel való együttműködését tüntetik fel. A 80
