88076. lajstromszámú szabadalom • Mótorral és a mótor által fejlesztett elektromos árammal vontatott szántóberendezés

Megjelent 193Q. évi november hó 15-én. MAG TAR KIRÁLYI J|gggj® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88076. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Mótorral és a mótor által fejlesztett elektromos árammal vontatott szántóberendezés. Jalsoviczky Géza és Szolinszky Jenő mérnökök Budapest. A bejelentés napja 1924. évi január hó 21-ike. A motoros szántás gazdasági hátránya, hogy az ekének ide-oda húzására a szántóföld két oldalán egymással szemben elrendezett mótor, pl, benzinlokomobil vál-5 takozva dolgozván, a váltakozva álló lokomc.bil nincsen kihasználva. A találmány tárgya szerint a lokomobilok elektromotorral és generátorral Vannak ellátva, mely utóbbiban az ekét nem 10 húzó lokomobil áramot fejleszt; mely áram kábel útján a szemközt elrendezett lokomobil elektromotorjába vezettetik úgy, hogy ezen lokomobil nemcsak benzin- vagy gőzhajtással, hanem egyidejű-15 leg az elektromotorral is dolgozik, miáltal ugyanazon munka elvégzésiére sokkal kisebb lokomobilokat használhatunk, ami gazdasági szempontból nagy haladást jelent. 20 Nagyobb terjedelmű szántóföld megmunkálására. a fent említett elv szerint három benzin- vagy gőzhajtású lokomobilt használtak. A találmány értelmében ily esetben 25 csak a szántóföld két oldalán használtatik lokomobil. míg a középső hajtógép elektromotor, mely a lokomobilok generátor ja. által tápláltatik árammal. Ily elrendezés mellett az ekék az egyik irány-80 ban a lokomobilok, a másik irányban pedig az elektromotorok által húzatnak. A motoros szántásnál a vezetőnek a feszült figyelemmel kell kisérnie a szántószer'szám megérkezéséit, hogy azt a hajtó-85 gép hatása alól a kellő pillanatban felszabadítsa, mert különben a szántószerszáim a hajitógépbe ütközik és sérüléseket okoz. A találmány értelmében ezen hátrány olyképpen van megszüntetve, hogy amidőn az, eketest a hajtógéphez érkezik, az 40 elektromos áram megszakíttatik. További hátrány, hogy a generátort és elektromotort összekötő kábelt minden barázda megmunkálása után fel kell emelni a földről és megfelelő út hosszá- 45 ban a gép után szállítani, ami nemcsak, kábielkoptatást, hanem időveszteséget és sok költséget is okoz. A találmány értelmében ezen hátrány olykép van megszüntetve, hogy a haj tógépek homlokoldalán 50 kábeldob van elrendezve, melyről minden barázda megmunkálása után, illetve a liajtógépek előremenetele alkalmával egy megfelelő hosszú kábeldarab letekercseltetik úgy, hogy a hajtógépeket összekötő 55 kábel állandóan egy helyen maradhat. A szántás befejezése után a letekereselt kábelek újból fel teker cseilhetők. Mellékelt rajzon a találmány szerinti berendezés vázlatosan van feltüntetve. Az 60 1. ábra a kikapesolóberendezés oldalnézete. A 2. ábra a hajtógép homlokoldailán alkalmazott kábeldob oldalnézete és részben metszete. A 65 3. ós 4. aibra az elrendezés két lokoinobil lal vázlatos oldal- és felülnézetben. Az 5. és 6. ábra az elrendezés két lokomobillal és köztük elhelyezett elektromótorral vázlatos oldal- és felülnézetben. 70 A benzinmotorral ellátott (a) lokomobilon (b) elektromotor van szerelve, mely egy, a szemben elhelyezett (al) lokomobilon elrendezett és a rajzon fel nem tüntetett generátor által (c) kábel útján táp- 75 láttatik árammal. A generátor azon idő alatt működtetik a benzinmotor segélyével, midőn a szemben elhelyezett lokomobil