88006. lajstromszámú szabadalom • Vonatbiztosító berendezés
— 2 — Az 1. ábrában a (88) szelepházzal vázlatosan szemléltetett ellenőrző készülék részletesen a 3—10. ábrákban van feltüntetve. Az ellenőrző készülék a (12) alap-5 lemezt, a (13) oldalfalat és a leemelhető (11) fedelet tartalmazza. Az alaplemezhez két (38, 14) esőtoldat csatlakozik, amelyek közül a (14) eső toldatban a i(16) dugattyúrúd van elren-10 dezve. A (16) dugattyúrúd a (14) csőtoldatot kitöltő (17) dugattyút hordja (3. és 5. ábra). A (17) dugattyúhoz a (24) saru van oldhatóan erősítve. Amint az 5. ábrából látható, a (16) dugattyúrúd felső vége 15 a (18) tárcsán megy keresztül. A (18) tárcsa a (12) alaplemezhez van erősítve és belső kerületének (19) bélése van. A (18) tárcsa nyílása négyszögletes, miáltal a felső végén négyszögletesen ki-20 képezett (16) dugattyúrúd elforgását megakadályozza. A (16) dugattyúrúd felső végéhez a (20) tárcsa támaszkodik, amelyet a (21) csavaranya és a rögzítő (22) alátéttárcsa biztosít helyzetében. Az is-25 mertetett kiképzés mellett a (23) rúgó a (17) dugattyút állandóan lefelé szorítja. A (24) saru alsó végén az oldható (25) talp van. A (25) talp csonkakúpalakú és alsó lapjának nagyobb átmérője van, 80 mint a felső lapnak. A kúpköpeny és az alaplap éle aránylag éles, úgy hogy minden ellenőrző sínbe ezen éles él ütközik. A 9. ábra szerint a (25) talp szűkülő végénél a (26) mélyedés van, amelynek közepe 35 (31) üreggel van ellátva (5. ábra). A (24) saru alsó (33) része a (26) mélyedésben ül és (34) kiemelkedéssel van ellátva, amely a (25) talp központos helyzetének biztosítására szolgál. A (25) talpnak középütt 40 további (32) ürege van, amelynek azonban a találmány szempontjából jelentősége nincsen. A (24) sarunak (36) furata van, amelynek alsó vége a (32) üregbe nyílik. A (36) furat felső vége a (16) dugattyú-45 rúd és (17), illetve (41) dugattyú (45) furatával közlekedik. A (25) talp alsó felületében köralakú (28) horony van kiképezve (3., 5. és 10. ábra), úgy hogy a talp alsó felületének 50 közepén a (29) gallér keletkezik. Az ismertetett kiképzés mellett a (26) mélyedés, amely a talplemez felső részében van kiképezve és a (28) horony között, amely a talplemez alsó felületében van kiké-55 pezve, a (27) gerinc marad, amelyben belső csavarmenetekkel ellátott (30) nyílások vannak (9. ábra). Ezek a furatok a (24) saru (33) karimáján átmenő csavarok felvételére szolgálnak és így a (25) talp a (24) saruhoz erő- 60 síthető. A (24) saru felső részén (35) karimával van ellátva, amelynek furatain átmenő csavarok a (24) sarut a (17) dugatytyún rögzítik. Az említett részek helyes kölcsönös helyzetének biztosítása végett a 65 (17) dugattyú lent (37) nyakkal van ellátva, amely a (24) saru megfelelő üregébe nyúl (3. ábra). A (12) alaplemezből kiálló másik (38) csőtoldatban a (40) dugattyúrúd van el- 70 rendezve, amely alsó végén a (41) dugatytyút hordja (5. ábra). Ezen dugattyút a (38) csőtoldat (39) furata vezeti. A (42) rúgó a dugattyút állandóan lefelé szorítja és a dugattyú felfelé való mozgása- 75 val szemben fokozatosan növekvő ellenállást fejt ki. A dugattyú akkor mozog felfelé, ha a vele összeköttetésben álló (24) saru (25) talplemeze a pálya mentén elrendezett ellenőrző sínre fut fel. Az iismer- 80 tetett kiképzés folytán a talp az ellenőrző sínre való felfutása után a sínre növekvő nyomást fejt ki, miáltal jó villamos érintkezést órim'k el. A (41) dugattyú alsó felületén a (44) 85 nyak van kiképezive, amely a (24) sarú felső részének megfelelő mélyedésébe nyúl. A (41) dugattyú ugyancsak (41) furattal van ellátva, amely a (24) saru (36) furatába torkol. A (40) dugattyúrúd felső 90 végében a (46) furat van kiképezve, amelynek csavarmenetei vannak és amely az (50) henger csavarmenetes (53) csőtoldatának felvételére szolgál. A (46) furatban továbbá a (49) tömítőlemez van 95 elrendezve, .amely az (53) csőtoldat alsó végét engedékenyen támasztja alá (5, ábra). A (25) talp kiképezése azonos a (14) csőtoldatban elrendezett (17) dugatytyúihoz tartozó (25) talp kiképzésével. 100 A (40) és (16) dugattyúrudak felső (43) vége négyszögletes és vezetésükre a (47), illetve (18) tárcsa négyszögletes nyílása szolgál (7. ábra). A (40) dugattyúrúd négyszögletes (43) végét egészen fent az 105 (52) alátéttárcsa veszi körül, amely csavar révén az (50) henger ((51) karimájához van erősítve. A (13) hátsó falra az (55) légcsatorna van szerelve, amelyhez az (54) cső csat la- 110 kőzik. Az (55) csatorna az (56) köldökdugattyúban van kiképezve és vezetésére az (50) henger (57) furata szolgál. Az ismertetett kiképzés folytán a vonat fékezésére is használt nyomás alatt álló le- 115 vegő a főszelepből az (50) hengerbe jut és a (40) dugattyú felfelé mozgásánál
