87915. lajstromszámú szabadalom • Forgó szárnyak csavarokhoz

- 5 — csavarszivattyúknál, centrifugálszivatytyúknál, kompresszoroknál vagy másefféléknél. A terelőfelület és a forgó szárny sz;i bályozása oly módon történik, 5 amint ezt a 4. és 5. ábrákkal kapcsolatban ismertettük. Ha másrészt áramló energiát forgó energiává akarunk átalakítani, mint turbináknál, szélkerekeknél, stb., úgy ugyanezeket a szerkezeteket 10 használhatjuk, ezeket azután a forgásirány megfordítása végett a 6. és 7. ábrákban feltüntetett elrendezések értelmében vezéreljük. A 14. és 15. ábrák egy másik példát 15 tüntetnek fel arra, hogy valamely jármű menetirányát a rotor forgásirányának megtartása mellett megváltoztathassuk (az 1—5. ábráik értelmében), vagy pedig, hogy a forgásirányt változatlan áram-20 lási irány mellett turbináknál megváltoztathassuk (a 6. és 7. ábrákban feltüntetett elrendezések értelmében). A 14. és 15. ábrákon a 12. és 13. ábrák szerinti kötéláttétel helyett kapcsolóáttétel gya-25 liánt tolóforgattyús áttétel van alkalmazva. A gyorsáttétel az üreges agyba van helyezve. A terelőfelület beállítására, vagyis iránymutató gyanánt, amely a munkahelyzetet előirja, az (58) fogasrúd 30 szolgál, amely az (57, 59, 60, 61) fogaskerékhajtóműre gyakorol hatást. A fogaskerékhajtómű elállítja az (53) üreges tengelyen átmenő (50) tengelyt, amely a maga részéről a kapcsoló áttétel gyanánt 35 szolgáló (51) toló-forgattyiis hajtómű útján az (52) terelőfelületet állítja be. A fogaskerékhajtómű az (56) kengyelben van ágyazva, amelyet az (53) üreges tengely hord. A fogaskerék-hajtómű a 40 gyorsba való áttétellel van ellátva a terelőfelület mozgásának erősítése céljából. Ha már most a forgó szárny a terelőszárny befolyása alatt forog, úgy a tolóforgattyús hajtómű vele együtt oly moz-( 45 gást végez, amely a terelőfelületet a forgófelülethez viszonyított nullhelyzetbe vezeti vissza. A forgó szárny foroghat az üreges (53) tengely körül, amely helyzetét a forgó szárny minden helyzetéből 50 függetlenül megtartja. A 16—20. ábrákon feltüntetett foganatosnási alak kapesolóáttétel gyanánt az iránymutatónak a terelőfelülettel való kapcsolására kötéláttétel szolgál, liason-55 lóan a 12. és 13. ábrákon feltüntetett elrendezéshez. Az egész hajtómű az üreges agyba van helyezve és a kötelek vezetése különösen egyszerűen van kiképezve. A (70) mozgó szárny itt nincs forgathatóan küllőre szerelve, hanem alámet- 60 szett (71) csapja a (73) üreges agy kiemelkedő (72) agyában van vezetve. A (71) csap az agyban a (74) tárcsával van ellátva, amely a kötéltárcsahajtóműveí hordja. Ez itt hat vízszintes és két fiig- 65 gőleges tárcsából van, melyek közül a (75, 76) vízszintes tárcsák hármasával két különböző síkban vannak elrendezve. A (77, 78) függélyes tárcsák a kötelet egyegy vízszintes tárcsacsoporthoz vezetik. 70 A kötél egyik vége a (79) rúgóval megfeszítve az eltolható (80) karhoz van erősítve, innen az alsó (75) vízszintes tárcsacsoporton és a (77) függélyes tárcsán át a szárnyba jut, a (82) terelőfelület (81) tár- 75 csája körül a szárnyon át vissza, a (78) függélyes tárcsán és a (76) vízszintes tárcsaosoporton át egy másik (83) karhoz, ahol is a kötél vége a (84) megfeszített rúgóhoz van erősítve. A két (80) és 80 (83) kar az üreges csavartengelyen át tengelyirányban eltolható, iránymutató gyanánt szolgáló (85) rúdra van ékelve. A (86) kötél a szárny keresztezett furataiban van vezetve, melyek nagyobbrészt 85 a szárny burkolatába zárt, a kötelek behelyezése után ismét lefödött csatornák gyanánt vannak kiképezve. Minthogy a tárcsás hajtómű a szárny nyal együtt forog el, a kötél nem fejtőd- 90 hetik le rajta, úgy, hogy a szárnynak a helyes állásból való elíorgásánál a terelőfelület önműködőlég beáll és a forgásnak ellene működik. Másrészt a (85) rúd eltolásival a (80) és (83) karok az 95 e-frvi'k vagy másik irányban húzást gyakorolnak a kötél egyik vagy másik végére és ezáltal a terelőfelületet a sebességnek; megfelelően vezéreljük, illetve az egyik vagy másik értelemben elfor- 100 gátjuk (18. és 20. ábra), hogy a szárnyat átkormányozzuk és a menetirányt megfordítsuk. A szárny átkormányzása alatt a terelőfelület a kötélnek a (81) tárcsán való le- 105 feijitődése folytán a szárnyhoz képest a nulilhelyzeitbe tér vissza. Ha a kötéiitárcsahajtómű (90) tartóját, minit ez a 21. ábrán van feltüntetve, merevem összekötjük a (92) forgó szárnnyal a 110 (91) cső útján úgy, hogy a kötéltiáresólk a szárnnyal együtt forognak, akkor az önkényes átikoirmányzás elejtése mellett a 8—11. ábrák szerinti önműködő teirelőífelület további fogamat osítálsi aía.kját kapjuk, 115 amelynél a szárny a tengely forgásirányának meg [ordítása esetén önműködőlég mint eigy .180°-kai kileng és a mindenkori