87496. lajstromszámú szabadalom • Csomag és csomagoló eljárás

— 510 — zítható, oly értelemben, hogy egyik széle, vagy hosszirányú zónája a szalag többi részétől függetlenül nyúlhat meg. A 3. ábrán vázlatosan egy abroncs köré 5 helyezett sík szalag van feltüntetve; láthatjuk, hogy az abroncs külső kerületén a szalag közepe feszesen illeszkedhet az abroncshoz, két széle azonban eláll az abroncstól, úgy hogy a szalag lényegileg 10 érintősen áll az abroncshoz. A belső abíoncskerületen viszont a szalag szélei feszülnek az abroncshoz, közepe pedig eláll, úgyhogy a szalag keresztmetszete mintegy hurt képez az abroncsban. Ezen 10 okok folytán volt lehetetlen eddig szorosan illeszkedő csomagolóburkolatot létesíteni, hacsak nem alkalmáztak rendkívül keskeny szalagokat, mely esetben ezen hátrányok mérve csökkent. A rajzból lát-20 hatjuk, hogy a szalagnak az abroncshoz viszonyított helyzete az abroncs külső kerületén éppen ellentétese az abroncs belső kerületén elfoglalt helyzetnek, míg a külső és a belső kerület közötti pontokon 25 a szalag a két ismertetett szélső helyzet közti átmeneti viszonylagos helyzeteket fog elfoglalni. Az 1. ábrán feltüntetett és fent ismertetett csomagolószalag alkalmazásakor a 80 többé-kevésbbé rugalmasan vagy kisebbnagyobb ellentállással tágítható gyűrődések a szalag egyes részeinek különböző tágulását teszik lehetővé, úgy hogy a szaszalag a csomagolandó cikk alakját veheti 35 fel. A 2. ábra ezt a 3. ábrával szemben vázlatosan tünteti fel. Az abroncs külső kerületén a gyűrődések a szalag közepén jobban ki fognak nyílni, mint a széleken, úgy hogy a szalag domború lesz s hozzá 40 illeszkedhet az abroncs külső kerületéhez. A belső kerületen viszont a szalagszélek fognak kitágulni, a szalag közepe pedig gyűrött marad úgy, hogy a szalag illeszkedhet a homorú belső kerülethez. 45 Az 1. ábrán a ráncok ezen különböző kinyílása egyszerűség kedvéért nincs feltüntetve. Ha ily módon létesítjük a csomagot, nemcsak szoros illeszkedést biztosítunk, de 50 aránylag széles szalagot is alkalmazhatunk, úgy hogy az abroncs már aránylag kisebb számú szalagkanyarulattal is beburkolható. Ily módon nemcsak nagyobb gyorsasággal létesíthetjük a burkolatot, 55 de megtakarítást érünk el a csomagolóanyagban is, minthogy a csomagolás szokásos módjánál a szomszédos kanyarulatok egymást átlapolják. Ha a csomagolószalagot a fenti módon használjuk, a gyűrődések kissé kinyílnak 60 vagy ellapulnak, illetve alakjukat megtartani igyekező ellenállásukkal szemben kissé kinyujtatnak, de általában az egész szalag nem éri el nyújthatóságának határát. A szalag anyaga az abroncs körül 65 feszült állapotban van s az egyes gyűrődések helyi tágulása folytán a feszültség kiterjed a szalag egész felületére s a szalagnak az abronccsal való sima érintkezését biztosítja. Ha a csomagolt cikk hasz- 70 nálatkor torzíttatik, pl. ha az 1. ábrabeli kör alakból többé-kevésbbé elliptikus alakra nyomatik, a keresztmetszet görbülete a kerület egyik pontján csökken, másik pontján viszont növekedik. Különösen 75 futóabroncs deformálásakor a keresztmetszet ellapulni igyekszik s a belső kerületen szembenálló karimák szétnyílásra törekszenek. A 3. ábrát tekintve, megérthetjük, hogy ha az abroncs görbülete vál- 80 tozik, a csomagolószalagban a feszültség a szalag harántirányában lévő egyes pontokon változni fog; az ilyen feszültségek az eddig használatos abroncsburkolatokban a szalag elszakadására vezethettek. A talál- 85 mány szerinti csomagolásnál ellenben a gyűrődések lehetővé teszik, hogy a szalalag helyenként összehúzódjon vagy kitáguljon s ily módon a cikk eltorzulásának engedve, annak mozgását ellentállóan kö- 90 vethesse. Kísérletek azt igazolták, hogy ha egy becsomagolt abroncs tetejét erősen leszorítjuk s ugyanakkor az alsó kerület karimáira állunk, közönséges szalaggal létesített csomagolást a karimák kö- 95 zött elszakíthatunk még akkor is, hogyha igen kiváló minőségű papírt használtunk is. Ha ellenben a fent ismertetett gyürődéses szalagot használjuk, akár gyengébb minőségű anyagból is, a csomagolás a fent ioo jelzett igénybevételnek biztosan ellentáll s az igénybevétel megszűnése után, ha az abroncs eredeti alakjába visszatér, a csomagolóburok épp oly sima és szoros, mint amilyen volt azelőtt. A csomagolás oly 105 megbízható, hogy az abroncs karimáira akár ráugorhatunk anélkül, hogy a csomagolás elszakadna. Az eddigi tapasztalat azt mutatta, hogy a becsomagolt abroncs tárolásakor a sza- no lagburok idővel összehúzódik s ezáltal még simábban és szorosabban feszül az abroncs köré, mint közvetlenül a csomagolás után. Az eddig létesített spirális burkolatok 115 gyakran megsérültek azért, mert az ab-