87444. lajstromszámú szabadalom • Görgő ágyazás egyetlen görbületi pálya segélyével vezérelt dugattyúval ellátott gépek számára

Megjelent 1931. évi március hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZAI5AÜA LM! JMiflSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 87444. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Görgőágyazás egyetlen görbületi pálya segélyével vezérelt dugattyúval ellátott gépek számára. Michel Hermaiin Voorde. A bejelentés napja 1922. évi október hó 25-ike. Németországi elsőbbsége 1921. évi november hó 19-ike. Egyetlen görbületi pálya segélyével vezérelt dugattyúval ellátott gépeknél a dugattyúerők célszerűen görgők segélyével vitetnek át a görbületi pályára, melyek ő egy, a dugattyúval összekötött keresztfejben, golyók, illetve görgők révén vannak ágyazva. Ha a görgőket közvetlenül a golyós ágyazáson futtatjuk, amint ez már ajánltatott, akkor csak a görgőnek a gör-10 bületi pályával való érintkezési helyéhez legközelebb fekvő golyók veszik fel a görgőre gyakorolt egész dugattyúnyomást. A jelen találmány szerint már most a golyós csapágynak ezen igénybevétele 15 akként kerültetik el, hogy a görgő oly tengelyen van elrendezve, mely a dugatytyúval összekötött keresztfejben a görgő mellé szerelt golyós csapágy segélyével van ágyazva. A golyós csapágynak a 20 görgő mellett való elhelyezése a csapágynak oly alátámasztását teszi lehetővé, hogy egyszerre több golyó veszi fel a dugattyúnyomást. Ezen görgőágyazásnál egyúttal a görgőátmérő függetlenítve van 25 a golyós csapágynak átmérőjétől, úgy hogy a görgő átmérője a görbületi pálya alakjának megfelelően választható. A golyós csapágy továbbá még azáltal lehet kedvezőtlenül igénybevéve, hogy a 30 görgőknek egyenlőtlen mozgása, mely a görbületi pálya alakjának következménye, a golyós csapágyra vitetik át. A jelen találmány szerint a golyós csapágynak egyenletes középsebessége azáltal éretik 85 el, hogy a görgők a tengelyen lazán vannak ágyazva, miáltal a golyós csapágy nagy mértékben kíméltetik. Hogy a golyós csapágy ezenkívül tengelyirányú nyomásoktól is tehermentesíttessék, a görgők a tengelyen hosszirányban eltol- 40 hatóan vannak ágyazva. A mellékelt rajzban a találmányt képező görgőágyazás példaképpen több foganatosítási alakban van feltüntetve. Az 1. ábra ezen ágyazás foganatosítási 45 alakjával ellátott égési erőgépnek részben hosszmetszete, részben oldalnézete. A 2. ábra metszet az 1. ábrának A—B vonala szerint. A 3. ábra az ágyazás egy másik fogana- 50 tosítási alakjának hosszmetszete nagyobb léptékben. A 4—6. ábrák a 3. ábrában feltüntetett foganatosítási alaknak változatai és a 7. ábra a 6. ábra egy részének homlok- 55 nézete. Az első foganatosítási alaknál a helytálló (1) hengerben (1. ábra) a két ellenirányú (2) dugattyú dolgozik, melyek a két azonos (3) görbületi pálya segélyével 60 vezéreltetnek. Ezen pályák a forgó (4) lenaítőtárcsákon az (1) henger mindkét oldalán vannak elrendezve. A lendítőtárcsák, melyek egymással a (4') gyűrű segélyével olajzáróan egy, a hajtóműrészeket körül- 65 vevő tokká vannak egyesítve, egyrészt az (1) hengert hordó (5') bakban vannak forgathatóan ágyazva és másrészt a gépnek az (5') bakban ágyazott 1(6) hajtótengelyével mereven vannak összekötve. A (2) du- 70 gattyúknak erői a (7) dugattyúrudakkal összekötött (8) keresztfejek segélyével (2. ábra) vitetnek át a (3) görbületi pályákra, mely keresztfejekben, a csúszó súrlódás elkerülésére, a (3) görbületi pályákhoz 75 fekvő (9) görgők vannak ágyazva. Hogy