87398. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1ÍKÍ1. évi március hó 419 G-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 87398. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Rugalmas kerék. Weston Milton T. New-York. A bejelentés napja 1920. évi március hó 13 ika. E. A. E. Á.-beli elsőbbsége 1919. évi január hó 30-ika. A találmány tárgya rugalmas kerék, melynek agya két részből áll, melyek egyike a tengellyel, másika pedig a kerékkoszorúval van kapcsolva és amelyek 5 egymáshoz képest egy rugalmas rész, különösen egy légabroncs ellenállásával szemben mozoghatnak el, mely rugalmas rész a két kerékrésznek koncentrikus hely • zetükből való kimozgására hat gátlóan. 10 Az ilyen kerekek ismert foganatosítási alakjainál (melyek egyike az 1,289.586. sz. amerikai szabadalomban van ismertetve) a két agyrész mozgékony emelőrudazat révén van kapcsolva, melyek a forgási 15 igénybevételt az egyik részről a másikra egy légabroncs révén viszik át, mely a részek összes előfordulható helyzeteiben lényegileg egyforma nyomást fejt ki az összes emelőcsuklókra. 20 A jelen találmány célja az ilyen kerekek tökéletesítése, alkalmazhatásuknak és tartósságuknak fokozása és nagyobb sebességeknek és terheléseknek lehetővé tétele. Hogy a forgató igénybevételekkel 25 szemben, valamint a két agyfélnek a koncentrikus helyzetükből való kimozgatásával szemben nagyobb ellenállást érhessünk el anélkül, hogy a légabroncsban a légnyomást megfelelően fokozni kellene, 10 a találmány értelmében oly részeket alkalmazunk, melyek a légabroncsnak lapított keresztmetszetet biztosítanak állandóan, úgyhogy a két agyfelet összekötő emelőcsuklók felé forduló nagyobb nyögi mófelület áll rendelkezésre. Minthogy a lapos légabroncs radiális mérete lényegesen kisebb egy körkeresztmetszetű abroncs radiális méreténél, a lapított alak révén nagyobb összkereszt-40 metszetű és nagyobb légtérrel bíró légabroncsot alkalmazhatunk anélkül, hogy a kerék átmérője növekednék; ennek folytán az ilyen kerék erősebben terhelhető meg s a forgásátvitel a két agyfél között tökéletesebb lesz. Ezen javítás ré- 45 vén az agynak a tengellyel kapcsolt részére erősített fékdob fékező hatása is javul. A csatolt rajzokon néhány kiviteli példa van feltüntetve. 50 1. ábra a kerék függélyes metszete; 2. ábra egy szalagtartó gyanánt szolgáló sapka távlati képe; 3. ábra egy saru távlati képe; 4. ábra egy középnyílással bíró leszerel- 55 hető kupak belső oldalának távlati képe; 5. ábra a kifeszíthető csuklórendszernek távlati képe azon helyzetben, melyben az agy tengelyrésze a kerékrészhez képest le van nyomva; 60 6. ábra hasonló helyzetű kép, részben metszett részekkel; 7. ábra egy emelőpár oldalnézete; 8. ábra egy csuklópár oldalnézete; 9. ábra egy zárógyűrű oldalnézete, mely 65 a kerék külső szélének belsejére erősíttetik fel; 10. ábra oldalnézetben mutat egy gyűrűt, mely lengő emelőknek forogható ágyazására szolgáló tartó részekkel van 70 ellátva; 11. ábra a 10. ábra 11—11 szerinti metszete; 12. ábra a teljes kerék oldalnézete, míg a 75 13. ábra egy teherkocsi-kerék járókoszorújának metszete. Az 1—13. ábrabeli foganatosítási alaknál a szabadon végződő (1) tengely külső vége a kerületén szétálló (3) szegmensek- 80