87308. lajstromszámú szabadalom • Elektromos sebességszbályozó berendezés
— 2 — , tuskó van erősítve, mely a (121) csappal van fölszerelve; utóbbi a (114) és (118) karok (115) és (119) hasítékain megy keresztül és arra való, hogy a (83) lemezt a 5 (108) és (109) elektromágnesek működésé, nek megfelelően mozgassa. Ezen csap- és hasíték-kapcsolat a (108) és (109) elektromágnesek között arra való, hogy a (83) lemez kezdeti vagy rendes helyzetébe (5. 10 ábra) visszavitessék, ha az elektromágnesek működésbe hozatnak. A (97) és (98) kontaktusdarabok arra szolgálnak, hogy a (77) motor (78) mezőmágnes tekercsét és (80) armatúráját egy 15 megfelelő (122) áramforráshoz kapcsolják, A (104) és (105) kontaktusdarabok arra valók, hogy a másik (79) mezőmágnestekercset a (80) armatúrával sorozatosan a (122) áramforráshoz kapcsolja. A (108) 2ü és (109) elektromágnesek (110) és (116) tekercsei párhuzamosan vannak kapcsolva a (77) motor (80) armatúráján keresztül (1. ábra). A mágnestekercseknek a mezőmágnesekkel és az armatúrával való ezen 25 kapcsolata által lehetővé válik a (77) motort csekély sebességgel és magas forgató nyomatékkal megindítani. A motor rendes működése mellett a gerjesztését elvesztő mező dinamikai fékezést hoz létre, 30 miután a motor áramköre megszakíitatott. A (13) rheostátot a (77) motor szabályozza, hogy a (4) hajtómotor gerjesztése beállíttassék és ennek megfelelően a (3) henger sebessége szabályoztassék. A kéz-35 zel működtetett (14) ellenállás a (13) rheostattól függetlenül működtethető, hogy a (4) motor és a (3) henger sebessége beállíttassék. Ily módon a (73) induktiós motor együtt szabályoztatik a közös (69) 40 frekvenciaváltoztató és a (29) segédfrekvenciaváltoztató által, hogy a (4) hajtómotor sebessége vezéreltessék. Ha a (73) induktiós motor aránylag nagy sebességgel fut, hogy a (4) hajtó-45 motor sebességében lényeges változtatást hozzon létre, akkor egy (123) kontaktuskar jön működésbe, hogy a (110) és (116) tekercsek áramköreit nyitva tartsa mindaddig, míg a (4) motor sebessége a rendes 50 mérték közelében van és a (73) induktiós motor sebessége csökkent. E célból a (123) kontaktuskar súrlódás útján van összekapcsolva a (73) induktiós motor (84) tengelyével és (124) rugók által kezdeti, vagy 55 középhelyzete felé szoríttatik. A (123) kontaktuskar egy (125) kontaktusdarabot hord, mely a (126) kontaktusrésszel jut érintkezésbe, ha a kar középső helyzetében áll (1. ábra).'A (110) és (116) tekercsek a (125) és (126) kontaktusrészekkel sorba 60 vannak kapcsolva, úgy hogy a tekercsek árammentesekké válnak, valahányszor a kontaktusdarabok a (123) kar mozgása által működésbe hozatnak. A (123) kar és a (84) tengely közti sur- 65 lódó kapcsolat egy (127) tokban van elrendezve (4. ábra), mely a (93) biztosítóanyag közelében a (87) gyűrű végére van csavarva. A (127) tokhoz (128) gyűrűtárcsák vannak erősítve, pl. (129) csavarok 70 segélyével. A (128) gyűrűtárcsák között és azok közelében (130) gyűrütárcsák vannak elhelyezve, melyek egy (131) gyűrűre vannak szerelve. A (131) gyűrű a motortengelyen szabadon foroghat, azonban a ten- 75 gely hosszában való eltolásban (132) csavarok által gátolva van, melyek a tengely (133) hornyába nyúlnak. A (123) kontaktuskar a (131) gyűrűvel szilárdan van összeerősítve és a (127) tok egy sűrűn folyó sö anyaggal, pl. nehéz olajjal van megtöltve. A (127) tokba egy (134) süveg van csavarva, mely a nehezen folyó anyagot a (128) és (130) gyűrűtárcsák között megtartja. Hymódon a (130) és (128) gyűrű- §5 tárcsák közti sűrűn folyó anyag a (123) kontaktuskar és a (84) motortengely között súrlódó kapcsolatot képez és a (123) kontaktuskar a (73) induktiós motor sebességével arányosan működik. Ha az induk- 90 tiós motor egy meghatározott sebességnél gyorsabban fut, akkor a (123) kontaktuskar akként mozog, hogy a (110) és (116) tekercsek áramkörét nyitja és így lehetővé teszi, hogy a (77) motor addig működ- 95 jék, míg a (4) hajtómotor kb. a rendes sebességéhez visszatért. Ha a (4) motor a rendes sebessége közelébe jutott, akkor a (77) rheostat-motor a (108) és (109) elektromágnesek által lépésenként működtetik. 100 A (74) induktiós motor, mely a (2) hajtómotorral van egyesítve, egy (136) primertekerccsel van felszerelve; utóbbi a (30) segéd-frekvenciaváltoztató (36) szekuntekercséhez közvetlenül van kapcsolva, 105 továbbá egy (137) szekunder tekerccsel, mely a közös (69) frekvenciaváltoztató (72) szekunder tekercsével áll közvetlen kapcsolatban. Minthogy a (74) indukciós motor hasonlóan működik, mint a (73) in- 110 duktiós motor, hogy a (2) motor (5) mezőmágnestekercsének gerjesztését szabályozza, ezen induktiós motor működésének részletes leírását fölöslegesnek véljük. 115 Tegyük föl, hogy a (29) és (30) segédfrekvenciaváltoztatók és a (69) közös frekvenciaváltoztató úgy vannak beállítva,
