87122. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék önmaguktól meg nem induló motorokhoz

— A — ' ködtetésekor előfordulhat, hogy a (29) fogaskerék fogai a (10) fogkoszorú fogainak homlokfelületébe ütköznek ahelyett, hogy a foghézagokba csúsznának. Ezen 5 esetben a (36) tengely további axiális eltolódása meg van gátolva és mivel a (47) csavaranya, mely forgását az indítómotor hatására folytatja, a tengelyt nem képes a kapcsolóhelyzet felé eltolni, maga 10 az anya kénytelen a csavarmeneten hátrafelé, vagyis jobbra (4. ábra) mozogni, miközben a (44) kapcsolószervet meneszti. A (42) bordák hosszában mozgó (44) kapcsolókorong a (48) rugót összelő nyomja. A (47) anya tehát a (41) csavarmeneten jobbra mozog, míg a (48) rugó annyira össze van szorítva, hogy az anyát a tengelyre ékeli, amidőn is a tengely kénytelen a dobbal és az anyával 20 együtt forogni. A tengelynek ilyként előidézett csekély forgása a (29) fogaskerék fogait a (10) fogkoszorúhoz képest a kellő helyzetbe hozza, hogy a (48) rugó ismét kitágulhasson és a (29) kereket a (44, 45, 25 47 és 41) részek közvetítésével a (10) fogkoszorúval teljes kapcsolatba hozza. Ha a kapcsolandó fogak homloklapjaikkal egymásba ütköznek, a (44) kapcsolókorong elmozdulásának mérve és a 30 (48) rugónak ebből eredő, a (29) fogaskeréknek a tengelyre való ékelődését előidéző összenyomása, a fogak összeütközésének erejéhez képest különböző lesz. A legerősebb ütközés esetén a (44) kapcsoló-35 korong valóban érintkezésbe jöhet a (49) ütköző (61) lapjával, miáltal a kapcsolás oly erősen szoríttatik meg és az anya oly erősen ékeltetik a tengelyre, hogy a tengely és a (29) fogaskerék biztosan for-40 gásba jön, mire az összenyomott (48) rugó a fent leírt módon elvégzi a kapcsolást. Ha a fogak homlokfelületének ütközése ilyként le van győzve és a kapcsolás végre van hajtva, a repülőgépmotor meg-45 indítása a már leírt módon megy végbe. Ha a fogak egymásba ütközésénél a (48) rugó a kapcsolást nem szorítja meg kellőleg, hogy a csúszást a tengelyen való hosszirányú mozgásakor meggátolja, 50 ligy a csúszás a (45) közbenső korongnak az anya (46) karimáján való forgását idézné elő, úgy hogy az anya nem forogna és ennélfogva a (36) tengely a (29) fogaskerékkel együtt nem forgattatnék, 55 vagyis ez utóbbinak a fogai nem forgattatnának el hibás helyzetükből. Ennek elkerülésére az állandó forgást átvivő (62) kapcsolás van elrendezve. Ezen kapcsolás hatása a (46) rugó hatása alatt álló kapcsolást egészíti ki. A (62) 60 állandó forgókapcsolás oly nagy forgatónyomatékra van beállítva, hogy a másik kapcsolás támogatásával még a legsúlyosabb feltételek mellett is a csavaranyát forgásra kényszeríti. 65 Ha repülőgépmotor üzemben van, úgy a gép lengései és a vízszintestől való kitérése, különösen repülőgépeknél, külön óvintézkedések nélktiF azt eredményezhetnék, hogy a (36) tengely a (29) kerék- 70 kel együtt előretolódik és a gyorsan forgó (10) fogkoszorút a (29) fogaskerék elérvén, attól ismételt lökéseket kapna, ami hátrányos lenne. A (67) rugó a (68) közbenső korongra gyakorolt nyomásá- 75 val a (36) tengelyt a 4. ábrában látható módon nyugalmi helyzetében tartja a motor ferde állásától vagy rázkódtatásaitól függetlenül. Habár a 4. ábrában feltüntetett és a 80 fentiekben leírt indítókészülék különösen az 1. ábrában feltüntetett motorhoz alkalmas, mégis magától értetődik, hogy az indítókészülék különböző tekintetben más motoroknál is alkalmazható, amelyek ön- 85 maguktól nem képesek megindulni akár repülőgépek, automobilok, motorcsónakok vagy más célra szolgáló gépek hajtómotorairól van szó. Szabadalmi igények: 90 1. Erőgép, mely a gép forgattyútengelyére centrikusán felerősített és kerületén fogazott segédáttételi tárcsával van ellátva, amely a gép segélyével hajtott propeller, lendítőkerék vagy 95 más, nagy tömegtehetetlenségű szerv mellett, ezen szerv és az erőgép hengerei között van elrendezve, mimellett a tárcsa közelében a tárcsa fogazásával kapcsolódó hajtó fogaskereket tar- 10 talmazó indítószerkezet van merevsn elrendezve. 2. Az 1. alatt igényelt gép megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy a gép által hajtott propellerre segédhajtóerő- ic áttételi szerv van szerelve. 3. Az 1. alatt igényelt gép megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy az indítószerkezet megerősítésére szolgáló csavarorsók egyszersmind az erőgép 11 forgattyútengelyének csapágyait, valamint a gép forgattyúszekrényének fenekét is rögzítik a forgattyúszekrény testén. 4. Az 1. alatt igényelt gép megoldási 11