86981. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés tüzeléseknek poralakú tüzelőenyaggal való táplálására

— 3 — a (30) csőtoldat útján a tüzelőanyag számára való (32) bevezető tölcsérrel áll öszszeköttetésben. A szállítócsiga kivezető végén elrendezett (34) kibocsátó cső a (16) fúvóműhöz vezet, úgy hogy a fúvómű a (26) szállítócsigától jövő poralakú tüzelőanyagot a (22) csőből jövő levegővel és kiegészítő levegőmennyiséggel a (12) fővezetékbe szállítja. A fúvóműbe belépő kiegészítő levegő mennyiségét a (36) csappantyú szabályozza, amelynek elrendezése a 4. és 5. ábrában van feltüntetve. A (36) csappantyú elforgatása útján a kiegészítő levegő mennyisége szabályozható. A (36) csappantyú az említett célból a (38) tolórúddal áll összeköttetésben, amelynek szabad vége a (40) emeltyűkarral csuklósan áll összeköttetésben. A (40) kar a (42) villamos ellenállás szabályozására szolgál, úgy hogy annak révén a (16) fúvóműt hajtó motor sebessége változtatható. A (40) kar a (36) csappantyúval oly módon van összekötve, hogy amikor a motor teljes sebességgel jár, a kiegészítő levegő lehetséges legnagyobb mennyisége jut a fúvóműbe. Ha a motor sebessége fokozatosan csökken, akkor a kiegészítő levegő mennyisége is fokozatosan csökken. A (42) ellenállás és a (36) csappantyú között alkalmazott összeköttetés a feltüntetett kiviteli alaktól természetesen eltérhet anélkül, hogy a csappantyú viszonylagos nyitási vagy zárási mozgásának alapelve módosulást szenvedne. A (26) szállítócsiga hajtására a (44) motor szolgál (3. ábra), amely fogaskerékáttétel útján a szállítócsigával áll összeköttetésben és amely a (42) ellenálláson át táplálható árammal. A (16) fúvómű hajtása tetszőleges módon történhetik, például a (46) szíjtárcsa útján. A (46) szíjtárcsa a rajzon fel nem tüntetett motorral hajtószíj útján áll összeköttetésben, mimellett a hajtómotor árammal való táplálása a (42) ellenálláson át a (48) áramvezető-hozzávezető huzalok útján történik. A berendezés működési módja a következő: Miután a (32) tölcsért kellő mennyiségű poralakú tüzelőanyaggal megtöltöttük, a (44) motort és a (16) fúvóművet elindítjuk. Ezen körülmény folytán meghatározott mennyiségű tüzelőanyag szabályozott mennyiségű levegővel elegyedik és ez az elegy a (12) csővezetékbe jut. A (12) csővezetékből az elegy kellő menynyiségben a (14) csővezetékeken át az egyes kemencékbe jut. Ha nem az összes kemencék vannak üzemben, akkor a fölös mennyiségű tüzelőanyag és levegő a (18) csővezetéken át a (20) leválasztó készülékbe visszajut, amelyben a lebegő tüzelőanyag lecsapódik és ez a már felmelege- gg dett levegő különösen alkalmas további tüzelőanyaggal való elegyedésre. Az említett levegő a (20) elválasztó készülék felső végéből a (22) csővezetéken át a fúvóműbe áramlik. ^q Minthogy a (18) csőből kilépő, tüzelőanyagból és levegőből álló elegy egyáltalán nem jut a (32) tartaléktartályba, ennélfogva nem forog fenn annak veszélye, hogy az említett elegy meggyulladjon, 75 ami az eddig ismeretes berendezésknél nagyon gyakran előfordul. A szétporlasztott tüzelőanyag a (20) elválasztó készüléken való áthaladás után a (24) csőbe hull, amely a szállító berendezés mellső 80 végén van elrendezve és így a szállítócsiga azt a (34) csövön át a (16) fúvóműbe vezeti. Mindaddig tehát, amíg kellő mennyiségű tüzelőanyag jut a (24) csővezetékből a (26) szállítócsigához, a szál- 85 lítócsiga tüzelőanyaggal töltött teknőben forog ós kiegészítő tüzelőanyag hozzávezetése a (30) csőtoldaton át nem szükséges. A berendezés tehát a tüzelőanyagnak és a tüzelőanyagból, valamint leve- 90 gőből álló elegy szállítását fenntarthatja, még azon esetben is, ha a (10) kemencék közül egyik sincs üzemben. Ezen esetben a tüzelőanyag körfolyamatban mozog a levegő leválasztása és hozzávezetése mel- 95 lett. Ha azonban több (10) kemence van üzemben, akkor a tüzelőanyag mennyisége, amely a (24) csővezetékből a (26) szállítócsigába jut, természetesen lényegesen kisebb, mint amennyit a teknő ke- 100 resztmetszete igényel és a teknő keresztmetszetének kitöltése végett a (32) tölcsérből a (30) csőtoldaton át tüzelőanyagot kell bevezetni. A szétporlasztott tüzelőanyagnak egyenletes áramlását min- 105 den időben fenntarthatjuk, ami a (44) motor sebességétől függ. Ezt a motort a berendezés kezelője kisebb vagy nagyobb sebességgel járathatja. A (16) fúvómű sebessége is szabályoz- HQ ható, ami a (42) ellenállás útján történik; ezzel együtt önműködőlég szabályozható a kiegészítő levegő azon mennyisége, amely a (36) forgó csappantyú nyílásain át beáramlik. A kiegészítő levegő meny- 115 nyisége önműködőlég szabályozható azon