86873. lajstromszámú szabadalom • Kenőcspágy vasúti-közúti kocsik és egyéb járművek tengelycsapágyaihoz

Megjelent 1931. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86873. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Kenőcsapágy vasúti, közúti kocsik és egyéb járművek tengelycsapjaihoz. Eveno György mérnök Paris. A bejelentés napja 1922. évi augusztus hó 5-ike. Jelen találmány tárgyát vízszintes forgástesteknek, különösen vasúti, közúti kocsik és egyéh járművek tengelycsapjaihoz való kenőcsapágyakon eszközölt javítások alkotják. Ezen javítások főként a kenőszerkezet különleges kiképzésére vonatkoznak és pedig első sorban különös tekintettel arra, hogy a kenés szabályozása és ennek megfelelő mennyiségben való folytonossága lehetővé tétessék. Vonatkozik továbbá a kenőanyag visszatartására, hogy a veszteség a legcsekélyebb mértékre korlálozlassék. A szóbanforgó javítások alkalmazhatók járművek, gépek vagy kenésre szoruló készülékek egy vagy több darabból álló csapágyain. Egy szóval a jelen találmány tárgyát tevő berendezésnek az a célja, hogy mindenekelőtt az olajozandó forgási estnek egyenletesen hulló cseppek, vagy pedig a berendezés forgássebességétől függő centrifugális erő útján való olajozását biztosítsa és végül bizonyos cselekben a veszendőbe menő kenőanyag mennyiségét csökkentse, vagy pedig a veszteségeket teljesen megszüntesse, amint ez az alábbiakban ismertetve van. A mellékelt rajzon a találmány tárgya több példaképpeni foganatosítási alakban függőleges hosszmetszetekben van feltüntetve, miként az a vasúti kocsik tengelycsapjainál gyakorlati kivitelben alkalmazást találhat. Az 1. ábra a csapágycsésze fölé nyúló, olajvisszavivő karmantyú egyik foganatosítási alakját metszetben mutatja be; a 2. ábrán ezen karmantyú egy másik foganatosítási alakja lerézselt peremmel látható. A 3. ábra egy válaszfalakkal ellátott kar- 40 mantyút tüntet fel. A 4. és 5. ábrákon oly karmantyúk vannak feltüntetve, melyek a porfogó készülékkel állanak érintkezésben. A G. ábra az olaj visszavivő karmantyú egy 45 további foganatosítási alakját mutatja be, melynél az olaj visszavezetésére szolgáló, külön csatornák vannak elrendezve. A 7. ábrán az olaj visszavezető csatornák vannak feltüntetve, mimellett a csapágytok, 50 valamint a tengelycsap el vannak hagyva. A 8. ábra az olajemelő szervet, valamint az olaj tartónak válaszfalak segélyével rekeszekre való felosztását tünteti fel. A 9. ábra végül az olajtar tónak vízszintes 55 irányú osztását mutatja be, mely kiképzés járműveknél különleges esetekben nyer alkalmazást. A bemutatott foganalosítási példák szerint a forgó résznek, jelen esetben az (1) 60 tengelycsapnak végén alkalmas módon, pl. csavarok vagy csapszegek segélyével egy (a) kar van megerősíLve. Ezen (a) kar a (b) és (c) helyeken könvökszerűen meg van hajlítva és a kar végei forgásközben 65 a (4) olaj tartóban lévő olajba merülnek. Az (a) kar elegendő széles ahhoz, hogy a (4) olaj tartóban elhelyezett olajban való áthaladás közben tapadás révén a szükséges olajmennyiségei magával vigye. Ezen ta- 70 padás természetesen függvénye a mindenkor alkalmazott kenőanyag minéműségének. Ha az (1) tengelycsap forgásba jön, úgy az (a) kart magával viszi. A kenőanyag a centrifugális erő hatása alatt és lecsepe- 75 gés révén a (8) csapágycsészén oszlik el. Gyors forgás következtében a kenőanyag az (a) kar által a (d) rekeszekbe röpíttetik,