86334. lajstromszámú szabadalom • Mindkét irányban járható automobil
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 — 2 — A két fékezőemelő rögzítésére szolgáló akasztókilincsek emellett emelőrudazat vagy hasonlók segélyével úgy vannak egymással összekötve, hogy az egyik iékezőemelő oldásakor a másik is önműködően oldódik. A fékezőemelők esetleg nem közvetlenül, vagy kapcsolórudjuk közvetítésével támadhatnak a íékszerkezeten, hanem a kétkarú emelő közvetítésével is, mely közepén van a fékszerkezettel kapcsolva. A fékezőemelők ekkor ezen kétkarú emelő végein támadnak oly rudazatok segélyével, melyek a fékezőemelőknek a hozzátartozó vezetőüléshez viszonyított ugyanoly értelmű mozgatásakor egyenlő értelemben működnek a kétkarú emelő egyik vagy másik végére. Ily elrendezés mellett az egyik lekezőemelőnek oldott állásában való rögzítése és a másik iékezőemelőnek a fékezőállásba való mozgatása alkalmával a kétkarú emelő a rögzített íékezőemelő rudazatának támadópontja körül leng ki. még pedig bármelyik fékezőemelő működtetése esetén ugyanazon értelemben. A kocsi két végén alkalmazott vezetőülések előtt elrendezett, a tengelykapcsolás oldására vagy a hajtóműfék működtetésére szolgáló lábítók rúd vagy hasonló segelyévol vannak egymással kapcsolva, mely a kocsi egyik végén alkalmazott Iá bitó tengelyének felfelé nyúló karján és a kocsi másik végén alkalmazott lábító tengelyének lefelé nyúló karján támad. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példaképein foganatosítási alakja van feltüntetve. 1. ábra a ko dnak oldalnézete a tekintetbejövő szerkezetekkel. 2. és 3. ábra a két kormányorsó kapcsolása oldalnézetben és alaprajzban. 4. ábra a ki'1' íékezőemelő kapcsolása oldalnézetben. 5. és 6. ábra a két fékezőemelő kapcsolásának más megoldása két állásban. 7. ábra két lábító kapcsolása oldalnézetben. A kocsi két végén egy-egy (1), ill. (2) vezetőüléssel és ezek előtt egy-egy (3), ill. (4) kormányoszloppal vagy kormányorsóval van felszerelve. Az (5) motor a (3) kormányorsó előtt van elrendezve és ez utóbbi a motor alatt fekvő (6) kormánykerekekre működik. A motor a kerekeket szokásos módon a (7) sebességváltómű révén hajtja, mely a rajzban fel nem tüntetett re verzálószerkezettel, pl. hátrafutókerékkel van ellátva és úgy van berendezve, hogy a váltómű által bekapcsolható 60 összes sebességek mindkét irányban vihetők át a hajtott kerekekre. A feltüntetett példánál a (8) és (9) tengelyek közvetítésével mindkét kerékpár van meghajtva, azonban elegendő, ha csak az egyik, (6) 65 kerékpárt hajtjuk. A kormányszerkezetet közvetve nűködtető (4) kormányorsó végére a ( >) kúpkerék van szerelve, mely a (12) hossztengely (11) kúpkerekével kapcsolódik. A 70 (12) tengely a másik végén alkalmazott (13) kúpkerék révén a függőleges (15) tengely (14) kúpkerekével kapcsolódik és a (15) tengely felső végén alkalmazott (16) kúpkerék a (3) kormányorsó tokja fölött al- 75 kalmazott (17) kúpkerékkel kapcsolódik, úgy hogy a (4) kormányorsó forgatásakor az említett áttétel révén a (3) kormányorsó is forgattatik és ez mozgatja a kormányrudazatot. 80 Ha a (3) és (4) kormányoszlopok a 2. ábrában feltüntetett módon függőlegesen állanak, úgy a (4) orsóról a (3) orsóra a mozgást a (18, 19) kúp kerekek, a (20) tengely és a (21, 22) kerekek segélyével vihet- 85 jük át. A kocsi két végén az (1) és (2) vezetőülések mellett elrendezett (23) és (24) fékezőemelők a 4. ábrából látható módon a (25) rúd révén vannak egymással kap- 90 csolva, mely a (23) fékezőemelőn akkora távolságban támad a forgáspont alatt, mint a (24) emelőn ennek forgáspontja fölött, Ezáltal a fékezőemelők mozgatásakor a két emelő ellentett irányban ugyanazon 95 szöggel tér ki, úgy hogy a fékezést bármelyik vezetőülésről a fékezőemelőnek ugyanoly értelmű mozgatásával lehet eszközölni. A fékezőemelők rögzítésére szolgáló (26), ill. (27) kilincsek a (28, 29) szög- 100 emelők és a (30) rúd révén olyként vannak egymással kapcsolva, hogy a két kilincs egyikének kiemelésekor az illető fékezőemelőn alkalmazott rúd lenyomása által a másik fékezőemelő akasztókilincse is ki- 105 emeltetik. Az 5. és 6. ábrában feltüntetett foganatosítási alaknál a (23) és (24) fékezőemelő a (31) kétkarú emelőre működik, mely (32) középpontján van a (33) fékrudazattal no kapcsolva. A (23) fékezőemelő alsó vége a <34) rúddal a (31) kétkarú emelő felső (35) Végével közvetetlenül van kapcsolva és a (24) fékezőemelő alsó vége a (36) tengely körül forgatható kétkarú emelőre műkő- 115 dik, melynek alsó vége a (37) rúd közvetítésével a (31) kétkarú emelő alsó (38) végével van kapcsolva. Ha pl. a (23) fékező-
