86330. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet benzinmótorok üzemeinek gazdaságossá tételére

Megjelent 1931. évi junius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLY 1 SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 86330. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Szerkezet benzinmótorok özemének gazdaságossá tételére. Török János gépkocsivezető Budapest. A bejelentés napja 1923. évi április hó 5-ike. Tudvalevőleg a benzinmotorok porlasztójából (karburátor) származó benzin— levegő keveréket úgy kell beszabályozni a porlasztó beállításával, hogy az égéstér-5 mékben benzin egyáltalán ne, vagy csupán elenyésző mennyiségben találtasson. A benzintöbblet, minthogy elégetlenül jut a szabadba, tényleg veszteséget is jelent. 10 A porlasztók már most sohasem szabályozhatók úgy be, hogy a robbanó keverék aránya minden fordulatszámnál pontos legyen, hanem csak egy bizonyos fordulatszámnál és légköri nyomásnál lehet ezt 15 a helyes arányt elérni, a benzin a keverékben rendesen a kívánatostól eltérő százalékban foglaltatik. Ezt a hátrányt már eddig is úgy igyekeztek kiküszöbölni, hogy a porlasztóból 20 származó robbanó keveréket levegő bevezetésével nemesítették. Az ily szerkezetek azonban egyrészt állandó kezelést igényelnek, előállításuk költséges és másrészt nem vezettek a kellő eredményre. 25 A találmány tárgyát egy efféle, a motorhengereket a porlasztóval összekötő csővezetékre szerelt szerkezet képezi, amely a robbanókeverékhez önműködően adagolja a kellő pótlevegőt, szóval üzem-80 közben semmiféle kezelést sem igényel, egyszerű szerkezeténél fogva olcsón előállítható és különleges kiképzése folytán a motort mint légféket is használhatjuk. A találmány tárgya egy példaképen i ki-35 viteli alakban van a csatolt rajzokon feltüntetve és pedig az 1. ábrán oldalnézetben, a 2. ábrán hosszmetszetben. A 3. ábrán a készüléket szintén hosszmetszetben szemléltetjük, amint a motort fék 40 gyanánt működteti. A 4. ábra egy részletrajz. A szerkezet az (1) fémhengerből áll, amely (2) csavarmenetével a porlasztót a motorhengerekkel összekötő csővezetékbe 45 csavarolandó oly helyen, amely az egyes hengerekhez képest symmetrikusan, az egyes hengerektől egyenlő távolságban fekszik. Az (1) fémhenger egy golyószelep rugó- 50 háza gyanánt szolgál, benne a (3) tekercsrugó fekszik, amely a fölötte levő (4) golyót, a szelep zárószervét, az (1) hengerbe csavarolt (5) cső alsó nyílására, a szelepfészekre szorítja. Az (5) cső felső vége a 55 (6) kamrában végződik, amelyen több (7) nyílás van kiképezve. A szelepfészek a (6) kamra elforgatásával emelhető vagy sülyeszthető. Ezzel a (4) golyót tartó rugó feszültsége szabályozható, úgy hogy a 60 motor hengerében, illetve a robbanó keveréket a hengerbe szállító cső belsejében levő bizonyos mérvű szívóhatásra nyílik csak a szelep zárószerve. A szelepfészek magasságának biztosítá- 65 sára a (8) anya szolgál. A (6) kamra tetejének központos furatán egy (12) rúd van átdugva, amelynek közepe táján fekvő (13) tárcsája a rúd függélyes vezetésére szolgál. Ezen a tárcsán 70 (13') kimetszések vannak kiképezve (4. ábra) oly célból, hogy az (5) cső keresztmetszete el ne zárassék. A (12) rudat rendszerint felemelt, hatástalan helyzetében a (14) tekercsrugó tartja meg, amely 75 egyrészt a (6) kamra tetejére, másrészt a (12) rúdon (16) szeggel rögzített (15) tárcsára támaszkodik. A (12) rúd felső végére a (10) csavaranyával rögzített (9)