86330. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet benzinmótorok üzemeinek gazdaságossá tételére

— 79 — "tartón forgathatóan ágyazott (11) szögemeltyű egyik karja támaszkodik, míg ezen emeltyű másik karja a kormánykeréknél, a gépkezelő kezeügyéhen végződő 5 (17) húzószervvel (pl. bowdendróttal) van összekötve. A szerkezet működési módja a következő: A motor szívólöketeikor, amidőn a por-10 lasztóból a benzin—levegő keveréket beszívja, a (4) golyó alatt is részleges vákuum létesül és a külső légnyomás bizonyos fokú ritkítás esetén a (3) rugó feszerejét legyőzi és a szelepet nyitja. (2. 15 ábra). A (4) golyó ekkor a (4') helyzetbe jut és kívülről a (7) nyílásokon, (6) kamrán (5) és (1) csöveken át levegő jut a hengerekhez szállítandó robbanó keverékhez. 20 E levegő mennyiségének meghatározása céljából, a (3) rugó feszültségét, a motor üzeme alatt szabályozzuk be az (5) cső elforgatása által, a rugó feszültségét növelve vagy gyöngítve, míg a motor a leg,25 jobb hatásfokkal dolgozik. A rugó feszültsége újra szabályozandó, ha más fajsúlyú benzint használunk. Egyébként a szerkezet egyszeri beállítás után teljesen önműködően dolgozik. A 30 porlasztó más fajsúlyú benzin használata esetén megmaradhat a régi beállított helyzetében, mert a találmány tárgyát képező szerkezet beállításával a kellő arány a keverékben könnyű szerrel elő-35 állítható a fent ismereteit egyszerű beállítással. A találmány tárgyával továbbá a motort mint féket is működtethetjük, azáltal, hogy a hengerek szívóvezetékét köz-40 vetlenül a szabad levegővel kötjük össze. E célból a (10) anyával rögzített (9) tartókaron elforgathatóan ágyazott (11) szögemeltyűt a (17) dróttal, amelyet az (x) nyíl irányában húzunk, elfordítjuk. (3. ábra). A (12) rudat a (11) szögemeltyű 4 ekkor leszorítja, a rúd pedig a (4) golyót a (3) rugó nyomásával szemben a (4a) záróhelyzetéből a (4b) nyitott helyzetbe szorítja. A motor ekkor' tiszta levegőt szí be, :sű- 5 ríti azt és robbanás nélkül újból kifújja, szóval az ismert módon fék gyanánt működik, a hengerek közben hatásosan hűtetnek és a jármű dörzsfékberendezése kiméltetik. 5 Szabadalmi igények: 1. Szerkezet benzinmotorok, főleg jármű hajtására szolgáló ily motorok üzemének gazdaságossá tételére, jellemezve a benzinmotor hengereinek kö- & zös szívó vezetékébe szerelt szelep által, amelyet rugó tart zárt helyzetben és amelyet a hengerekben a szívólöket közben keletkező részleges vákuum nyit az említett rugó hatását legyőzve, 6! oly célból, hogy a szívóvezetékben levő robbanó keverékhez kívülről pótlólag levegő juthasson. 2. Az 1. pontban igényelt szerkezet kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy 7< oly rugós golyószelep gyanánt van kiképezve, amelynek szelepfészke csavarmenetében elforgatva, a (4) zárószervet befolyásoló (3) rugó feszerejét változtatja. 7; 3. Az 1. és 2. pontban igényelt szerkezet kiviteli alakja, a motornak fék gyanánt való működtetésére, jellemezve a szelep zárószervét alkotó (4) golyó felett hosszirányban eltolhatóan vezetett 81 (12) rúddal, amelyet nyugalmi helyzetében egy (14) rugó tart és amellyel a szelep (4) zárószervét (golyóját) a szelepet záró (3) rugó hatásával eltolhatjuk a szelepet nyitva. 8c 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 86316