86183. lajstromszámú szabadalom • Önműködő és szabályozható légnyomásos fék közuti és vasóti járművekhez

Megjelent 1931. évi junins hó lö-én. MAGYAR KIRÁLYI Jf§f§|l| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86183. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Önműködő és szabályozható légnyomásos fék közúti és vasúti járművekhez. Savio Michele hivatalnok Turin. • A bejelentés napja 1920 évi március hó 16-ika. A találmány közúti és vasúti járanűvekihiez való önműködő és szabályozható légnyomásos fékre vonatkozik, mely lényegileg a hajtókoGsin közvetlenül ható, 5 vezérlő csapokkal ellátott fékből, továbbá minden mellékkocsin önműködőéin ható fékből áll, melyet egyetlen főlégvezetók működtet, úgy hogy a kocsik között csupán egyetlen pár hajlékony kapcsoló-0 tömlőre van szükség. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának foganatosítási példája van feltüntetve. Az 1. ábra a féknek a h&jtókocsin és egy 6 mellékkocsin lévő részeit feltüntető vázlat. A 2. ábra a vezérlő csap függélyes metszete. A 3. áibira ezen csapot fedél nélkül felül-0 nézetben mutatja. A 4. ábra a csap forgatható elosztó szervét szemléltető részletrajz. Az 5—10. ábrák azon különböző helyezőteket mutatják, melyeket az elosztó szerv 5 a csap fészekk ez, képest elfoglalhat. A féknek a hajtókocsin lévő része (1. álbra) mindeneíkielőtt az (5') vezetékkel összekötött (1) főnyoimólégtartályból és a (2) seigédn yoimóléig tar tál ybóU áll, mely a 3 (6') vezetékkel van összeköttetésiben, mely végein a (8) elzárócsapokkal és a szokásos (9) hajiéikony tömlőkkel van ellátva; a féknek a hajitókocsin lévő része továbbá a (7') vezetékkel összekötött, a fék működ-5 tetésére szolgáló (3) heinigeírt és két (4) vezérlő csapot tartalmaz, melyek a kocsiperronok egyikén, illetve, másiikán vannak elhelyezve. Mindegyik csap (2., 3. és 4. ábrák) egy szilárd (4) testiből áll, mely három (5, 6, 7) csatornával van ellátva. 40 melyek sorjában az (5') vezetéknek, a (6') vezetéknek és a (7') vezetéknek végeivel viannak összekötve; mindegyik (4) csap továbbá egy forgatható elosztószervet tartalmaz., mely a kívülről (17) fogantyú 45 segélyével működtethető (16) korongból áll; ez a (14) csapfészken nyugszik, mely a (4) csaptest felső (22) kamrájában van kiképezve, mely utóbbiba az: (5) csatorna torkol. A csapfészken továbbá (6")-mél. 50 illetőleg (7")-nél a (6), illetve (7) csatornák, (15)-nél pedig a külső levegővel öszszeköttetést létesítő vezeték torkol be. A (16) koromig (18) lyukkal, továbbá fészakfelületán két egymással sziembenfekvő, 55 a (20) csatorna útján egymással közlekedő (19), illetve (19') vájattal, valamint az elszigetelten elrendezett (21) vájatta] van ellátva, A féknek mindegyik mellékkoosiin lévő 60 része a (11) segédnyoimólég,tartállyal van ellátva, mely a szokásos szerkezetű (13) vezérlő szelep segélyével a (12) fékhengerrel és egy, a végein (8) elzáróosiapokkal és kapcsolói ejas (9) tömlőkkel ellátott 65 (10) vezetékkel van összekötve. Ha a (9) hajlékony tömlőik kapcsolófeijei egymással össze vannak csatolva, úgy a hiajtókocsi (6') vezetéke és a mellékkocsik (10) vezetékei a féknek e/gyet- 70 len fővezetékét képezik. A fék működési módja a következő: Azon működő állások, melyeket a (Ki) elosztó szerv elfoglalhat, a 3. ós 5—10. ábrákon a (17) fogantyúniak szakadozott 75 vonalakkal rajzolt tengelye ós az (a, a', b, c, d, e) betűk álital vámnak jelezve. Az (a) helyzetben (5. ábra) a (7") osa-