86054. lajstromszámú szabadalom • Gép szén vagy hasonló fejtésére és kocsira rakására

— 2 — Hogy a termék vezettessék, a (4) keret egy (9) tokkal van felszerelve, mely a keretet (10) és (11) párhuzamos pályákra osztja; ezen tok mindkét végén (12) lánc-5 kerekek vannak elrendezve, melyeken egy (13) végnélküli lánc van átfektetve; utóbbi a (9) tokban vezettetik. A (12) lánckerekek egyike a keretnek alacsonyan fekvő (5) mellső végén fekszik, míg a másik 10 közvetlenül a keret (7) kibocsátó végén. A (13) lánc oldalt kiálló (14) fejtőszárnyakkal van ellátva, melyek a (10) és (11) pályákon haladnak és vájó vagy lejtőkarok módjára működnek. Ha a lánc mo-15 zog és a mellső keretvég a lefejtendő termék rakásán nyugszik, akkor a karok vagy szárnyak a termékbe hatolnak és azt a (10) vagy (11) pályák egyike mentén hátra szállítják. A pályák a terméknek 20 a kereten való jobb vezetése céljából (15) falakkal vannak ellátva, melyek azonban az alacsony (5) mellső vég előtt végződnek, hogy ezen vég a lefejtendő termék alá legyen tolható és a (14) .szárnyak a ter-25 mék lefejtésénél legerősebb hatásukat fejthessék ki. A fejtőgépnek oldalt való eltolása által a szárnyak és a termék közti kapcsolatot fenntartjuk. A fent leírt gép különösen hosszú l'alak 80 vagy nagyon hosszú munkahelyek lefejt lésére alkalmas, miértis arról van gondoskodva, hogy a gép mellső orrmányvége a megmunkálandó felülettel érintkezésben tartassék. E célból az alaplemez 35 hajtómotorral pl. (16) elektromotorral van felszerelve, mely nemcsak a gép oldalirányú beállítását látja el, hanem a (13) láncot is szükséglet szerint hajtja. A (17), motortengely egyik végén a (18) fogas-40 kereket hordja, mely a (20) tengelyen ülő nagyobb (19) fogaskerékkel kapcsolódik. A (22) tengelyen megerősített to>L vábbi (21) kerék a (19) fogaskerékkel áll kapcsolatban. A (22) tengely másik vé-45 gén egy (23) haj tócsavar van fölékelve, mely a (24) csavarfogaskerékkel áll kapcsolatban; utóbbi a (25) tengely egyik végére van erősítve, mely tengely a (4) ke-1 ret (7) kibocsátó vége között van ágyazva 50 és a keret hátsó végén a (12) lánckereket lazán forgathatóan hordja. A (25) tengely felső vége egy (26) karmos kapcsoló felet hord, melyet a leírt hajtás közvetítésével a (16) motor hajt. A hátsó (12) láncf-55 kerék agya szintén el van látva egy (27). kapcsolóféllel, úgy hogy a tengelvkapcsolás beiktatásánáL a (25) tengely a hátsó lánckereket meghajtja. Az eltolható (26) kapcsolófél egy (28) kéziemeltyű segélyével vagy más módon kezelhető. Ilymódon a 60 (16) motor segélyével a fej tő-hajtómű egészében üzembe helyezhető. A fejtőgépnek a (29) munkahely felületével párhuzamos irányban és a '(S) szállítómű hosszában való eltolása céljából 65 az alaplemez (31) kötéldobok felvételére való két (30) támasztótengellyel van ellátva (5. ábra). Ezen dobok mindegyike a (33) kötél felcsavarására a (32) köpenynvel és egy a (30) tengelyt körülvevő (34) 70 agyrésszel van ellátva, mely ezen dob alkatrész számára hosszúra nyújtott ágyazást képez, mimellett az agy felső része a (35) csavarmenettel van ellátva. A dobköpenyek (36) üreges kúpok gyanánt van- 75 nak kiképezve, kúpos (37) csészékkel, melyek a 39 csavarkerekek kúpalakú (38) toldatait veszik fel. Mindegyik csavarkereket egy (40) tok veszi körül, mely a hozzátartozó kötéldob felső peremén nyűg- 80 szik és a (39) csavarkerékkel kapcsolódó (41) hajtócsavarral van felszerelve. A (34) agyrésznek csavarmenetes végei (42) kézikerekekkel vannak felszerelve és ezen kerekek forgatása által a (39) kerekek (38) 85 kúpos toldatai a kötéldobokkal súrlódás által kapcsolatba hozhatók. így tehát a csavarkerekek a kötéldobokat hajtják, azonban a kapcsolat olyan, hogy meg nem engedett túlerős megterhelésnél a részek 90 egymáshoz képest elcsúszhatnak. A kötéldobok köré a (33) kötelek vannak csavarva, 'melyek szabad végei a (4) keret mindkét oldalán szilárdan álló (49) bakokhoz vagy In ás támaszokhoz vannak 95 erősítve, ügy hogy a kötelek egyikének az (A) gép egv dobjára való felcsavarásánál a (49) bak felé a feszültség irányában húzás fejtetik ki, 'míg a másik kötél dobjáról lecsavarodik, hogy a gép eltolását megen- 10 gedje. Az (1) lemezen ,a (33) kötelek számára (44) vezetőcsigák vannak elhelyezve, úgy hogy a köteileknek dobjaikra való fejlcsavarása a (4) keret fejtővégének oldalmozgását vonja maga után; másszóval io a vezetőcsigák lehetővé teszik, hogy a fejlőgép a kellő oldalirányú haladómozgást végezze. Magától értetődik, hogy a kötéldobok egymáshoz képest •ellenkező irányban for- 11 gattatnak, hogy az egyik köt6,1 fölcsavarársánál a másik kötéldobnál a kötél lecsavarodjék és a fejtőgép oldalmozgása kellő vezetés mellett előrehaladjon. E célból a (32) dobrészek hajtóműve (18) és (18a) U kerekekből áll (6. ábra) melyek a (19) és