86023. lajstromszámú szabadalom • Javítások alternáló-folyadékáramok által működtetett rotációs motorokon
— 2 — déknyomás a kellő periódusokban hozza létre. Látható, hogy ez a motortípus különféle módosítások foganatosítására is al-5 kalmas. Így pl. egyetlenegy dugattyúcsoport alkalmazható; ez esetben azonban a forgás nem lesz oly egyenletes; a rotor csak fél periódus alatt hajtatnék és ha a teher olyan, hogy lesülyedhetnék 10 (visszaforgató hatást fejtene ki), nehéz lendítőkereket vagy kilincsszerkezetet kellene alkalmazni a rotor visszaforgásának megakadályozására. Látható, hogy ez a motortípus a rotor-15 tengellyel párhuzamosan mozgó dugattyúkkal is szerkeszthető, mikor is működése hasonló lenne a fent leírtéhoz. Ily módon igen nagy motorok építhetők bármely a generátor szinkron sebességénél 20 kisebb sebességgel. Ha nagyobb sebességekre van szükség, sokszorosító áttételt lehet alkalmazni, de ilyen motorokra csak ritkán van szükség és a leírt, módszer inkább kis erőkhöz való. 25 A találmány tárgyának a 11., 12., 13. és 14. ábrán látható foganatosítási példájánál a (61)statordugattyúk és a (62) rotordugattyúk a tengellyel párhuzamosan dolgoznak. A státor lengő tagjai (63, 64) 30 gyűrűkből állnak, melyek síkjukban ideodalenghetnek és homloklapjaikon hullámokkal vannak ellátva, melyeknek a dugattyúk tengelyein keresztül,menő hengerfelület mentén vezetett, síkbafejtett 35 metszete a 12. ábrán van felüntetve. Mint itt látható, két, csoport (61) és (61a) státordugattyú és két csoport (62) és (62a) í'otordugattyú van elrendezve. A státordugattyúk felülnézetben a 13. ábrán van-40 nak feltüntetve és két négyes csoportban vannak elrendezve, mint a rajzon látható. A (61) csoport dugattyúi, a (65, 66) beeresztőcsövek útján, a hullámtranszmisszióvezetékkel párhuzamosan vannak 45 összekötve, míg a (61a) csoport dugattyúi, a (67, 68) beeresztőcsövek útján, egy második hullámtranszmissióvezetékkel, mely az elsőtől, fázisában, 180"-kai különbözik, vagy alkalmas tartállyal 50 vannak kapcsolva. A (63, 64) lengőtagokon lévő hullámos vezetőpálya olyan, hogy ha a két (61, 61a) dugattyúesoporira változó nyomás hat, a (63, 64) tagok bizonyos szöggel lengő moz-55 gásba jönnek, melynek amplitúdója a 13. ábrán látható * szöggel kb. egyenlő. u Hasonló vezetőpályák vannak kiképezve a (63, 64) tagok rotoroldalain is és ezen az oldalon a (62) dugattyúk szabadon, vagy a (681 ) elosztódugattyú (11. és 60 14. ábra) rögzíti azokat a vezetőpá 1 yá 11oz képest való elforgásuk ellenében, mely dugattyú hasonló módon működik, mint az, amelyet az előbbi példával kapcsolatban ismertettünk. 65 A (69, 70) beeresztőnyílások, mint az előbbi példánál, a státordugattyúkat tápláló két transzmissióvezetékhez vannak kapcsolva, vagy a dugattyúk egyike tartályhoz lehet kapcsolva, mely ugyan- 70 olyan lehet, mint az, melyet a státorcsoportok, vagy dugattyúk egyikével kapcsolatban használunk. Látható, hogy ez a motortípus a transzmisszióvezeték periodicitásával bármely 75 kívánt viszonyban lévő sebességgel járatható, mimellett a seibességredukció a két (61, 61a) csoport, vagy dugattyú közt lévő («) szögtől függ. Nagy sebességű gépeknél ezek a csopor- 80 tok minden csoportban egyetlenegy dugattyúra redukálhatok, mikor is a hullámos pálya egyszerű, lejtős, sík pályára redukálódik. Ez esetben a (63, 64) tagok szögkilengése kb. 180°-ú ós a rotor sebes- 85 sége közel egyenlő a transzmissióvezeték szinehron sebességével. Ha nagyobb sebességre van szükség, a státor-dugattyúk csoportja két koncentrikus gyűrű körül helyezhető el, mely 90 mint a 15. és 16. ábrán fel van tüntetve, ellenkező irányokban lejtő vezetőpályákkal van ellátva. Az ezen ábrákon látható vezetőpályák használata esetén a szinehron sebességnek közel kétszerese érhető 95 el. Ezeken az ábrákon a státordugattyúk (71, 71a)-nál láthatók, mimellett ezek csak szerkezeti okokból vannak egymástól kis szöggel eltoltan elhelyezve. A vezetőpálya hengeres síkbafejtése 100 látható a 16. ábrán. A (73) lengőtag rotoroldala olyan lejtős síkkal van kiképezve, melynek középvonalának hengeres síkbafejtése sinusvonalat ad, mint a 16 ábrán (74)-nél látható. A (74) vonal a 15. 105 ábrán látható (75) henger síkbafejtett lejtője, ama vezetőpályával, melyen a (76) rotordugattyúk futnak. Ez esetben a rotor három dugattyúval van ellátva, melyek fázisukban 120"-kal különböznek no egymástól és a rotor háromfázisú kapcsoló módjára működik, midőn a fázisok közt a közlekedést a (681) elosztódugattyú megszünteti, mely hasonló a 11. és ±4. ábrán láthatóhoz. 115
