86023. lajstromszámú szabadalom • Javítások alternáló-folyadékáramok által működtetett rotációs motorokon

— 2 — Ahelyett, hogy a transzmissióvezetékben uralkodó változó nyomások által pozitív módon hajtott elosztódugattyút használjunk, önműködően hajtott elosztó is 5 használható, mely arra való, hogy a közlekedést az egyik csoportban lévő rotordugattyúk közt megszüntesse és a stáíortagok lengési irányának megváltoztatásával a másik csoport rotordugattyúi közt. 10 Az elosztó működtetésére egyéb módszerek is alkalmazhatók. így pl. a rotor egyszerű forgótag módjára képezhető ki, mely csak a dugattyú számára való vezetékeket hordja és a dugattyúk a státor-15 tagokban ide-cdamozoghatnak; ez esetben mindegyik státortag független elosztóval lehet ellátva, melyet tehetetlenség működtet, úgy hogy ez a hengerek közt, melyekben a dugattyúk dolgoznak, az össze-20 köttetést megszünteti, midőn a kilengés egyik irányban megy végbe és ezt az öszszeköttetést megnyitja, ha ellenkező irányban történik a kilengés. A tehetetlenség áltaíl működtetett el-25

osztó helyett súrlódással működtetett elosztó is használható. Ilyen, a tehetetlenség által hajtott elosztóval ellátott motor van feltüntetve a 17., 18. és 19. ábrán, A stá tor ez esetiben két pár dugattyúból 30 áll, melyek köziül csak az egyik pá.r van a rajzon felitüntetve. Az ábra középvonalában el van vágva; alsó fele pontosan azonos felső felével. A stá,tor (80, 81) dugattyúi nincsenek egymással pontosan 35 diametrálisan szeimiben elhelyezve, hanem úgy vannak elrendezve, hogy egyrészt a rotor tengelyén és másrészt a két dugattyú tengelyeinek egyikén és másikán keresizitülmenő két sík egymáshoz olyan 40 szög aliattt hajlik, mely kevéssel kisebb 180°-nál, tehát pl. 170°-kai egyenlő. A dugattyúik (83) vezetőpályéjboz támaszkodnak, mely egyszerű lejjtős síkból áll és szilárdan vian erősítve a (84) leiigőtagra. 45 Ez a tag három (85) dugattyút hord, melyek kleskeny (86) hasítiékokon át egymással közlekedő hengereikben dolgoznak. Ezt az összeköttetést azonban periodikusan a (87) fongóhüvely megszünteti, mely a (88) 50 rotor tengely közé van szerelve és melynek a (86) hásítékokkial koirospomideáló hasítékiai vannak. A hüvelyieknek a (84) lengőtaglioz viszonyított egyik helyzietébem a közlekedés ama- hengerek közt, me-55 lyeíkben a (85) dugat tyúk dolgoznak, a hasítékokon és a (89) gyűrűhéziagom át lehetővé van téve. A (88) rotortemigieily középvonala hosszában a keskeny (90) csatorna van kiképezve, úgy hogy a hullámtranemissiótvezieték köziépinyoimiásámak ha- 60 táisa alatt álló folyadék juthat a (91) beeresztővezietéken áit eibbe a cisatoirnába. Ezen középnyomáfe elérésiéire osiak igen szűk furatú cső útján kell a transmissió vezetéket a (90) csatormához kapcsolni, 65 meily furat súrlódása eléig nagy legyen a (92) hengerekbe vezetett folyadék nyomásában beálló változások mieigiajkadályozágáira. A hengerek ily módon a hullámtramsimasisióvíezeték közéipnyomásával bíró 70 folyadékkal tölthetők meg". A (85) dugattyúk a rotoron lévő (93) vezetékre hatnak. Ez a vezeték csupán a rotortiemigely (94) karimáján szilárdan megerősített lejtős síkból áll. A (87) hü- 75 vely három (95) kart hord, melyek a hüvely is'zölgkilengéseivel szemben bizonyos tehetetlenséget mutató (96) gyűrűt tartamak. E motor működésá módja a következő: 80 Az alternáló impulzusok hatása alatt lengő (80) dugattyúk a (84) státortag szöigknlemigését idézik elő közel 180°-ú amplitúdóval, a felvett esetiben tehát 170°-ú amplitúdóval. E kilengés közben a 85 (85) dugattyúk a (87) hüvely (95) kar ' jaiba ütköznek 6S H (96) gyűrű thetetlCÍI-elégének hatása az, hogy a (86) hasíitéikiok vá.llakozva elzáródnak és megnyílnak. Ha nyitva vannak a (86) baisítékok a fél len- 90 gésii peniódusban, akkor a (85) dugattyúk szabadon elmozoghatnak hengereikben és úgy egyszerűen legördülnek a (93) veizieitőpályán, anélkül, hogy a rotort befolyásolnák. A legközelebbi fél lengési perió- 95 dúsban azonban a (86) hiaisítékok zárva Vannak, a (85) dugattyúik tehát a (93) vezetőpáiyával szieimlbem rögzítve vannlak és így a rotort félfordulattal elforogmi kényszietritiik. íoo Minthogy a gép felső és alsó fele szimmetrikusan van építve és az alsó felén léivő sáitoirdugattyúk úgy vannak elhelyezve, hogy sátortaigjlatikiat elletakező irányiban lengetik ki, mint amelyben a 105 felső feléin lévő (84) státortag leng ki; ezért a rotoritenglelyt az alsó státortag meigifoigjia a fél periódusban, míg a felső státoirtajg szabladon engedi azt, Ily módom a forgós mindig egyirányú, mint a meg- 110 előző foganatosítási példáknál. A 17., 18. és 19. ábrán látható motor közel szinehron sebességgel forog. Bármilyen kisebb sebesség elérhető azonban a stá tor dugat tyúknak egymáshoz képest 115-