86023. lajstromszámú szabadalom • Javítások alternáló-folyadékáramok által működtetett rotációs motorokon

— 2 — más, mely most nagyobb, mint a vezetékben uralkodó nyomás, a (21) tengelyt lefelé tolja és ezzel kikapcsolja a (22) tagot a (23) tagból és azt a (24) taggal hozza 5 kapcsolatba. Ezen fél periódus alatt a nyomás csökken és a (29') fődugattyú eltávolodik a (21) tengelyből. Látható tehát, hogy a (21) tengely egyirányú hajtást kap, minthogy a kap-10 csolótagok úgy vannak elrendezve, hogy a (291

) dugattyúnak a tengely felé való mozgása közben a hajtást a (23) kapcsolótag végzi, míg akkor, ha a dugattyú eltávolodik a tengelytől, a (24) kapcsolótag útján 15 hajtatik a tengely. Látható, hogy a fent leírt szerkezeten sokféle változtatás lehetséges. így pl. a (33) tartály helyett rugó alkalmazható, mely úgy van beállítva, hogy a tengelyt 20 a hullámtransmissióvazetékben uralkodó középnyomással egyenlő állandó nyomással szorítja lefelé. Rugó alkalmazása azonban nehézségekre adna okot, mert tökéletesen állandó középnyomást igényelne a 25 fővezetékben, vagy a rugónak a vezetékben uralkodó nyomásnak megfelelő szabályozhatását tenné szükségessé. A tengelyt hosszirányában elmozgató dugattyú, tartály helyett, szükség esetén, 30 a fődugattyút hajtó hullámtransmissióvezetéktől fáziséban 180°-kal különböző ilyen vezetékkel is hozható összeköttetésbe és ez esetben is a fent leírthoz hasonló módon működik a motor. 35 Ha két transmissióvezetéket használunk, akkor a fődugattyú kettős működésű is lehet, mikor is két oldala a transmissióvezeték két fázisával van összekötve. A motor ezen típusánál célszerű, hogy a 40 lengő részeket könnyűre szerkesszük, hogy a hullámtransmissióvezetékben uralkodó nyomás és a státortagok lengési szöge közt a fázisnak bárminő, számottevő változását elkerüljük. Ha nehezek a lengő részek, 45 akkor két rugóval kell azokat kiegyensúlyozni, melyek ellenkező irányban hatnak és úgy vannak méretezve, hogy a tehetetlenségi hatásoknak ellenálló kondenzátort alkossanak. 50 A 6., 7. és 8. ábrákon feltüntetett egyszerű kapcsoló csak aránylag kis erőknél alkalmazható. Nagy gépeknél, melyek nagy terheket hajtanak, hidraulikus kapcsoló alkalmasabb. Ekkor pl. a rotortag 55 néhány dugattyút hord, melyeket a hajtótag által hordott excentrikus vagy hullámos pálya működtet. A dugattyúk, melyek maguk közt, speciális elosztószelepen át, folyadékot szivattyúznak, arra valók, hogy az egyik félperiódusban a dugattyúk 60 egy csoportja közt az, összeköttetést megszakítsák, a legközelebbi félperiódusbaii pedig azt ezen dugattyúk közt megnyissák. Ilyen típusú motorok egy foganatosítási példája a 9. és 10. ábrán van bemu- 65 tátva. Ennél a motornál a (41) hajtott tengely (42) tuskót hord, melyben két csoport (43, 44) dugattyú dolgozik. E dugatytyúk a tengely középvonala körül egyenletesen elosztott hengerekben mozognak és 70 a dugattyúk két csoportja egymás közt (45), ill. (46) furatok útján összeköttetésben van. A tengely hosszirányában mozoghatóan (47) dugattyú van elrendezve, mely (48) furatokkal van ellátva. Utób- 75 biakon át folyadék juthat a rotorban lévő mindkét hengercsoportba. A dugattyú üreges ós a (49) bevezetőcsövön át tápláltatik folyadékkal. Ez a (49) cső tartályhoz AT

agy kétfázisú trainismissióvezeték egyik 80 fázisához van kapcsolva, míg ezen transmissióvezeték másik fázisa az (50) bevezetőcsőhöz csatlakozik, úgy hogy az alternáló nyomás a (47) dugattyú külső végére hat. 85 Látható, hogy ezen szerkezet folytán a transniissióvezetékben bekövetkező nyomásváltozások a (47) dugattyú :ide-odamozgását idézik elő, úgy hegy az egymást követő fél periódusokban a rotor egy-egy 90 dugattyiícsoportja összeköttetésbe jön egymással, mialatt a másik csoport dugattyút a (47) dugattyú az összeköttetéstől elzárja. A rotor dugattyúi körül két excentrikus, vagy más alkalmas alakú 95 (51, 52) gyűrű van elrendezve, mely gyűrűk (53, 54) ide-oda,menőtagokkal vannak összekötve, mimellett ezeket a tagokat egy-egy, rugók segélyével középhelyzetében tartott és két végén két transmissió- 100 vezeték alternáló folyadékáramai hatásának kitett (55, 56) dugattyúpár ide-odamozgatja. A két transmissióvezeték egyike az (57, 58) beeresztőnyílásokhoz, míg másika az (59, 60) beeresztőnyílások- 105 hoz van kapcsolva és a két vezeték, fázisában 180°-kal különbözik egymástól. A rajzolt alakú veaetőpályák helyett, melyeket kétpólusú vezetőpályának nevezhetünk, a vezetöpálya több pólussal is no lehet kiképezve, azaz oly módon, hogy a rotor egy fordulatánál a rotordugattyúk két vagy több impulzust kapnak. Ennek a motornak működési módja hasonló a fent leírt motoréhoz, mimellett a 115 lengő tagnak a rotorral való kapcsolódását egyirányú folytonos forgás előidézése céljából a rotordugattyúkra ható folya-