85986. lajstromszámú szabadalom • Eljárás csöveknek előállítására aszfaltból és vasbetonból

— 3 — változtatjuk vagy szaporítjuk, hogy a (13) tömörítő henger- vagy a (8) lemez e gyűrűkön gördülve pontosan szabályozhassa a különböző cementhabarcsrétegek 5 vastagságát és ekként a cső dróttekervényeinek tökéletesen centrikus voltát, valamint a kész cső külső felületének tökéletes hengerességét biztosítsa. A meleg kavics és a cementhabarcs a 12. és 13. ábrák 10 feltüntette készülék segítségével is felvihető. Amint a cső annyira megkeményedett, hogy hengeres alakját megtartja, a magot kihrízzuk. Egyetlen aszfaltréteg esetén a bitumen-15 ben dús vagy tiszta aszfaltból álló rétegnek a magon vagy több réteg esetén a második aszfaltrétegnek az első aszfaltpor vagy aszfaltbetonrétegen való elosztására elektromos úton vagy bárminő más mó-20 don hevített kefét is használhatunk, amely az aszfaltot elosztása közben melegen tartja. A hosszirányú vasrudaknak a kavicscsal és cementhabarccsal borított vagy 25 puszta aszfaltmagon való gyors elhelyezését a következőképpen végezhetjük: Egy (44) padlóra annak hosszában (10. ábra) megfelelő átmérőjű (45) csapokat erősítünk olyan köztávolságokban, ami-30 nőkben az alkotó rudaknak kell egymástól lenniök a cső körül elhelyezkedve. A csapok köré egy szál lágy (46) vas vagy acéldrótot hajlítunk olyképpen, hogy az minden egyes csapnál (47) hurkot alkos-35 son. A hurkokkal ellátott drótszálakat lehúzzuk és a hurkokba a (48) rudakat vagy alkotókat befűzzük (11. ábra). Ekként a 11. ábrán látható fémszövetet kapjuk, amelyet egy darabban a mag köré fekte-40 tünk. Ugyanezt a fémszövetet úgy is megkaphatjuk, hogy a rudakat párvonalasan vonalzó lécekbe megfelelő köztávolságokban vágott rovatékokba fektetjük és a (4) hurkokat magukon a rudakon ala-45 kítjuk. A (46) drótszálak végeit csak öszsze kell kötnünk, hogy valamennyi rudat egyszerre rögzítsük a mag körül. Nagy átmérők esetén, ahelyett, hogy a kavicsszemekkel vagy kő darabkákkal 50 burkolt, majd pedig cementhabarccsal bevont hosszanti rudakkal vértezett aszfaltcsövet egy darabban készítenők, a következőképpen járhatunk el: Vízszintesen elhelyezett (14) forma-55 szekrényekbe (5. ábra), amelyeknek feneke az alakítandó cső görbületének megfelelően görbül, amennyiben szükséges, aszfalttal, bitumennel, kátrányos olajjal, kátránnyal stb. impregnált vagy telített papírlapot teszünk. Erre egy első (2) ré- 60 teget öntünk aszfaltmasztikszból vagy pedig összezúzott és melegített aszfaltkövet viszünk fel és verünk rá vagy meleg aszfaltbetont, amelyet vagy köveknek olvasztott aszfalttal való bevonásával vagy pe- 65 dig aszfaltnak, homoknak és köveknek melegen való elegyítésével állítunk elő, majd erre az első rétegre dúsabb és tömörebb aszfaltmasztikszból egy második réteget öntünk vagy viszünk fel, vagy akár 70 egyetlen tömör (2) aszfaltmasztiksz réteget alkalmazunk. Az aszfaltréteget a (14) forma szélein csúszó (15) görbe vonalzóhoz (5. ábra) erősített, megfelelő görbületű (16) fával vagy hideg, avagy elektro- 75 mos úton vagy bárminő más módon hevített vassal simítjuk vagy vasaljuk. A (16) szerszám vastagsága úgy van megválasztva, hogy az a (2) aszfaltréteg kellő vastagságát megszabja. A (2) aszi'altréte- 80 get azonban fa vagy meleg avagy hideg vasszerszámmal egyszerűbben is levasalhatjuk. Az aszfaltra ezután egy (4) réteget szórunk, meleg kavicsszemekből vagy kődarabkákból, amelyek részben behatol- 85 nak az aszfaltba és locsolás után vékony (17) cementhabarcsréteget alkalmazunk, amely behatol a kavicsszemek vagy kődarabkák közeibe egészen az aszfaltrétegig és ennek a habarcsrétegnek a vastagságát 90 a (15) görbe vonalzóval kapcsolatos (16) kalibráló szerszámmal (5. ábra) szabályozzuk. A habarcsra (3) vas- vagy acélrudak sorozatát helyezzük, amelyek a készítendő csőnek akotói lesznek. Ezeket a rudakat 95 (46) haránt drótok (47) hurkaiba illesztjük, amelyek azokat egymástól kellő távolságban tartják meg. (11. ábra.) Ezután a formát megtöltjük (18) cementhabarccsal, amelynek vastagságát a forma peremein 100 csúsztatott (15) görbe vonalzóval gondosan szabályozzuk. Kötés után a formát eltávolítjuk. Ily módon ívkeresztmetszetű csőelemeket kapunk, amelyeket ideiglenesen két közönséges vagy engedékeny 105 (19) kerék (6. és 7. ábra) köré erősítünk, amelyek két (22) bakon nyugvó (21) tengely körül forgathatóan vannak elrendezve akár a gyártelepen, akár azon a helyen, ahol a csövek végképpen elhelyezen- 110 dők lesznek. A csöveknek árokban való készítése esetén a (22) bakok alacsonyabbak, mint a csövek sugara, hogy az egyik bakot a készítendő csövet a csővezetékben megelőző, 115 már kész cső belsejébe lehessen .állítani,