85986. lajstromszámú szabadalom • Eljárás csöveknek előállítására aszfaltból és vasbetonból

— 4 — amikor is a második bakot valamilyen megfelelő alátétre helyezzük rá. A két kerék vastagságmegszabó (20) gyűrűkkel vagy peremekkel van felsze-5 relve (7. ábra). Két szomszédos csőszegmens aszfalt vagy aszfaltbeton rétege közé (23) aszlaltmasztikszot öntünk vagy meleg aszfaltport, avagy aszfaltbetont verünk, a hézag alá egy vonalzó léoet he-10 lyezve, amelyet lehűlés után mindjárt eltávolítunk. Az öntött vagy melegen felvitt aszfalt vagy aszfaltbeton a szegmensek aszfaltrétegével összeforr. Hogy a kötés tömörségét jobban biztosítsuk, 15 esetleg egy második réteget is öntünk rá tiszta olvasztott aszfaltból, amelyet megfelelő alakú meleg vassal levasalunk. Az aszfaltsávra néhány meleg (24) kavicsszemet vagy kavicsdara-20 bot (6. ábra) szórunk, erre a (24) kavicsrétegre pedig (26) eementhabaresréteget (6. ábra) kenünk, amelybe esetleg egy (25) vas- vagy acélrudat is (6. ábra) fektetünk. A cementsávot görbe vonalzóval lesímít-25 juk a csőszegmensek külső felszínének nívójára. A csőszegmensek között lévő hosszirányú hézagokkal való különféle műveleteket mindig a cső felső részén végezzük, a (19) kerekeket megfelelően el-30 elforgatva. Ezután a szegmensekből ekként alakított csövet olyan vastagságú ós menetsűrűségű (5) vas- vagy acéldróttekervényekkel (7. ábra) vértezzük, amelyek a cső kívánt ellenálló képességét biz-35 tosítják. A tekercselés kézzel vagy a 8. ábra szerint mechanikai úton végezhető. A csövet még teljes elkészítés céljából (6) cementhabarcsréteggel vonjuk be, amelyet a (13) hengerrel vagy a vastagságszabá-40 lyozó (20) gyűrűkön gördülő vagy forgó készülékkel (12. és 13. ábra) lesímítunk. A szegmensek száma akárhány lehet. A fentiek szerint készített cső köré még további hosszanti rúdsorozatokat és dróttekervé-45 nyeket helyezhetünk cementrétegekkel és pedig tetszőleges számú rétegekben, miközben a különböző tekervények és cementrétegek tökéletes koncentricitásának biztosítására a vastagságszabályozó (20) gyű-50 rűket megfelelően változtatjuk vagy szaporítjuk vagy pedig a 12. és 13. ábrákbeli készüléket használjuk, amelyhez a vastagságszabályozó gyűrűk váltója nem szükséges. A vasbeton rétegek közé további asz-55 faltrétegeket is beiktathatunk. A cső elkészülése a cement kellő megkeraényedése után a csövet alátöltéssel helyében rögzítjük, mire a (21) tengelyt, a vastagszabályozó (20) gyűrűket, majd a (19) kerekeket és végül a bakokat eltávo- 60 lítjuk. Az egyik (20) gyűrűt az éppen bevégzett és a megelőző cső között a kiterjeszkedés végett hagyott hézagon át távolítjuk el. Mindezek a műveletek a csővezeték árkának fenekén végezhetők, ha azt 65 annyival mélyebbre vájjuk, hogy a cső benne foroghasson. A (19) kerekek körül egyesített szegmensekből álló csőre annak az árkon kívül való készítése esetén a cement ha- 70 barcsréteget akként is felvihetjük, hogy a csövet cementhabarccsal bevont lemezen esetleg a (7) vászon (2. ábra) alkalmazása mellett görgetjük. Az aszfaltcső készítése aszfalttal im- 75 pregnált vászon-, juta- stb. szövetlapokat vagy nemezlapokat is használhatunk, amelyek egyik oldalukon kavicsszemekkel vagy kődarabkákkal vannak behintve. A magot ezekkel a lapokkal úgy burkoljuk, so hogy a sima oldal belül, a köves kívül legyen és a lapok összetalálkozó széleit akár hideg aszfaltoldattal bevont aszfaltkötéssel, akár megfelelő meleg vagy hideg szerszámmal levasalt olvasztott aszfalttal 85 megforrasztjuk. Ezeket a köves aszfaltlapokat a nagy átmérőjű csövek szegmenseinek előállításánál is használhatjuk a belső aszfaltréteg készítésére. Sőt előre is készíthetünk aszfaltlapokat, vértezéssel 99 vagy anélkül, egyik oldalukat melegen kővel behinthetjük és azokat melegen a mag köré hajlíthatjuk, vagy önthetjíik azokat és összetalálkozó széleiket a fentiek szerint megforraszthatjuk. Különle- 95 ges esetekben az aszfaltmasztikot, valamint a cementhabarcsot homok helyett habkődarabkákkal vagy más könnyű anyaggal készíthetjük, hogy a csövek könyebbek legyenek. 100 A 8. ábra tünteti fel az acéldrótnak a fentiekben leírt módon készített (27) csövek körül való mechanikai feltekercselését. A (9) vagy (20) távolságszabályozó gyűrűre (28) lánckerék van erősítve, ame- 105 lyet (30) a csavarmenetes (31) tengelyre ékelt (29) lánckerékkel tart kapcsolatban. A (36') tengely körül forgó (60) csévére (36) acéldrót van feltekercselve. A (60) cséve forgási sebességét (61) fék mérsékli, no A (37) drótszál (38) befogókészüléken halad át, amely a kívánt mértékben megfeszíti a drótot. Ez a befogókészülék a (31) csavar mentén mozgó (50) szupportra van szerelve és két párvonalas (39) és (40) ru- 115 don van vezetve. A másik vastagságmeg-