85848. lajstromszámú szabadalom • Kormányszerkezet szarvas motoros ekékhez
Megjelent 1931. évi junius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85848. szám. — X/a. osztály. Kormányszerkezet szarvas motoros ekékhez. Walker Rudolf és Maciiéi* János mérnökök Wien. A bejelentés napja 1921. évi november hó 8-ika. A találmány tárgya kormányszerkezet szarvas motoros ekékhez, mely egyszerű szerkezeit mellett a motoros ekének igen biztos vezetését és kormányzását teszi le>- 5 bet övé azáltal, hogy a kormányzás céljaira a motor erejét hasznosítja, A találmány értelmében ezt azáltal érjük el, hogy a motoros ekének minden egyes hajtókereke külön-kiilön oly módon van a 10 motorral kiiktathatóan kapcsolva, hogy az egyik, a másik vagy mindkét hajtókeréknek váltakozó meghajtása által a szarvas ekéit kanyarulatokban vagy egyenes irányban vezérelhetjük. 15 A mellékeit rajzon a találmányt képező kormányszerkezetnek egy foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a szarvas eke oldalnézete, a 2. ábra ugyannak fel ül nézete, rész- 20 ben metszve. A 3. és 4. ábrán a kormányszerkezetnek részleteit nagyobb léptékben tüntettük fel. A rajzon (1) az eke váza, (2) annak 25 szarvai és (3) az ekevasak, (5) a motor, (6) és (7) a motorról hajtott hajtókerekek. Az ékének ábrázolt foganatosítási alakjánál a kerekek hajtására a (8, 9) fogaskerekek szolgálnak. 80 A motoros eke sajátos kiképzésű kormányszerkezettel van ellátva, mely lényegileg abban áll, hogy úgy a (6) hajtókerék, mint a (7) hajtókerék is az (5) motorral külön-kiilön kiiktathatóan kapcsol- 85 hatók. Ezen célból a (8, 9) fogaskerekeknek (8’, 9’) hajtótengelyein a (10, 11) tengelykötések vannak elrendezve, A rajzon ábrázolt foganatosítási alaknál lamellás fengelykötéseket tüntettünk fel, melyek- 40 nek (10’, 11’) részei a (12) közbenső ten-Ausztriai elsőbbsége 1920. évi november hó 9-ike. gelyre vannak ékelve. A (12) közbenső tengely a (13, 14) áttétel útján a motor (15) tengelyével áll összeköttetésben. A (10. 11) tengelykötéseknek (10”, 11'’) nvo mókarmantyúi a (20, 30) állítószerkeze- 45 {.«kikel állnak kapcsolatban, melyek segélyével a (10, 11) tengelykötések a vezető állásáról célszerűen az ekeszarvak fogantyúiról bei- és kiiktathatók. Az állítószerkezetek kiképzése külön- 50 böző lehet. Az ábrázolt foganatosítási alaknál az állítószerkezetek a (20, 30) állítóemelőkből állnak, melyek a (2) ekeszarvak végein elforgathatóan vannak elrendezve. Ezen emelők a (21, 31) állító- 55 rudasatok útján a (10, 11) tengelykötésekkel állnak összeköttetésben. A ábrázolt foganatosítási alaknál a (20, 30) állítóemelőiket maguknak a szarvaknak fogantyúi képezik. Emellett a vezető jobb 60 oldalán fekvő (20) fogantyú a jobboldali ((5) hajtókeréknek (10) tengelykötésével, a baloldali (30) fogantyú pedig a baloldali (7) hajtókeréknek (11) tengelykötésével van összekötve. A (20, 30) fogan- 65 tyűk a (22) tengelyek körül kifelé kiíengethetően vannak elrendezve és a: .'tengelykötések be- és kiiktatása után elfoglalt helyzetükben elreteszelő szerkezetek útján rögzíthetők.. Ezen elreteszelő szer- 70 kezetek, pl. a (23) kilincsek által képezhetők. melyek a (24) csapok útján a (20, 30) fogantyúkon csuklósán vannak elren-i dezve. A (25) szegmensekbe nyugaszok vannak kiképezve, melyek az ekeszarvak 75 fogantyúinak be- és kiiktatási helyzeteinek felelnek meg. A (23) kilincseknek (2G) működtető emelői célszerűen az ekevezető hüvelykujja táján fekszenek. Ezen emelők előnyösen a hüvelykujj meg támasz- 80 I I I | ! I | I II i m rnMM
