85325. lajstromszámú szabadalom • Belső égésű erőgép
— 3 — való (18) szivattyú a (16) injektor alsó részébe szállította az elégéshez szükséges mennyiségű tüzelőanyagot. Az alkalmazott elrendezés következtében a (3) henger > (7) dugattyúja a felső holtpontban foglal helyet, azaz a legnagyobb kompressziónak megfelelő helyzetben van, amikor a (6) dugattyú a felső holtpontot kis mértékben már elhagyta. Miután a (3) segédhenger ) kompressziótere igen kicsi és az (1) főhenger kompresszióterénél is jóval kisebb, a kis (7) dugattyú által a (12) nyílásokon túl bezárt levegő kétszer vagy háromszor nagyobb kompresszió-nyomást ér el, mint az i ugyanezen pillanatban a föhengerben létesített kompressziónyomás. Abban a pillanatban, amelyben a (7) dugattyú a kompressziónak megfelelő útját befejezte és a (3) hengerben az említett, nagymértékben I komprimált légmennyiséget előállította, a (17) bütykös tárcsa a (16) injektor tűjét felemeli, minek folytán a komprimált levegő a (3) segédhengerből a (15) vezetéken át a (16) injektorba hatolhat, hogy ez utóbbiból , az (1) főhengerbe jusson, miközben a (16) injektorba a (18) szivattyú által előzőleg beszállított tüzelőanyagot igen finom részecskékre porlasztva, magával ragadja. Ezen égési keverék az (1) hengerbe jut/a, azonnal és tökéletesen elég, tekintettel azon magas hőmérsékletre, mely az (1) hengerben a kompresszió következtében uralkodik, tekintettel továbbá a (3) segédhengerben túlkomprimált levegő magas hőmérsékletére. Ha a (16) injektort hirtelen nyitjuk, a befecskendezés hirtelen megy végbe, ami állandó térfogat melletti elégést eredményez. Ha ellenben közel állandó nyomás melletti elégést kívánunk, csak az injektor tűjének megemelését kell alkalmas módon szabályozni. A leírt erőgép úgy az együtemű, mint pedig a kétütemű erőgépekkel szemben lényeges előnyöket nyújt. A Diesel-motorral szemben előnye, hogy a befecskendezés számára felhevített levegőt használ, ami az elégést megkönnyíti; előnye továbbá, hogy a befecskendezési levegő számára kiküszöböli a Diesel-motornál szükséges külön kompresszort, továbbá, hogy ezen sűrített levegő előállítása számára jóval kisebb energiamennyiségre van szükség, miután semmiféle hőmenynyiség el nem vonatik. 4- kétütemű erőgépekkel szemben a jelen találmány tárgyát képező erőgép előnyei: jóval tökéletesebb töltés, sőt esetleg a fuvóberendezés teljesítő képességéhez mérten túltöltés alkalmazható; az elégési gázmaradékok 60 tökéletesebb kisöprése, miután ez utóbbi Ugyanabban az irányban megy végbe, mint amilyen irányban a gázok kiáramolnak és mert a kisöprés hosszabb úton megy végbe; az elégett gázok expanziója 65 számára hosszabb idő áll rendelkezésre; a bebocsátó és kibocsátó nyílások ugyanazon pillanatban záratnak el és a bebocsátás a kibocsátáshoz képest esetleg késleltethető, hogy túltöltést érjünk el, mimel- 70 lett azonban mindez a rendes kétütemű erőgép megfelelő útd'arabjának töredéke alatt megy végbe. A jelen találmány tárgyát képező erőgépnél alkalmazott (16) injektort (6. ábra) 75 a (37) rúd képezi, mely a (15) vezetéknek az (1) főhenger felé irányított nyílását zárja; ezen rúdban a kis (38) tű csúszik, melyre a (39) rugó hat be, melyet a (37) rúd belsejében helyezünk el. 80 A (37) és (38) rudak ezen elrendezése biztosítja azoknak pontos felfekvését a levegő, illetve a tüzelőanyag bevezetésére szolgáló nyílások ülésén. A (18) szivattyú által szállított tüzelőanyag elhagyja a 85 (19) nyomószelepet és a (40) kamarában helyezkedik el. A (37) rúd, ha üléséről egynéhány tized miliméterrel megemeljük, a kicsiny (38) rúd (41) fejéhez ütközik és ezen rudat megemeli. Ebben a pil- 90 lanatban a (15) vezetéken át a (40) kamarába behatoló levegő a tüzelőanyagot az (1) henger kompresszióterébe fecskendezi. A 12. ábrán a fuvóberendezés módosított alakját tüntettük fel, mely ezen 95 esetben a kettős teljesítő képességű (22') hengerrel bír ós a (27') dugattyúval van ellátva, mely a fogaskerék-áttétel segítségével meghajtott (42) forgattyútengelyhez van kapcsolva. 100 A 7. ábrán a fuvóberendezések által képezett csoport az erőgép (2) tengelyének meghosszabbításán van elrendezve és ezen csoport két berendezésből áll, melyek mindegyike kettős teljesítőképességű és 105 melyek dugattyúját a már előbb leírt módon végnélküli csavarok mozgatják. A 8. ábrán az egyik oldalon látható a (16) injektort és a (18) tüzelőanyagszivattyút mozgató (43) bütykös tengely, míg a má- 110 siik oldalon négy (14) vezeték látható a fuvóberendezésekből jövő levegő tovavezetésére. A jelen találmány tárgyát tevő erőgépeknél a keletkező nagy kompressziónyo- 115 más miatt a kézzel való indítás könnyen
