84656. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet forgó mótorok vagy munkafelvevő gépek számára
— 3 — gyűrűvel együtt a forgási irányban előrehajtja. A fent leírt foganatosítási alaknál a komprimáló dugattyúkat elhagyhatnék és 5 a többi néigy dugattyút a rendes négyütemű munkafolyamattal járathatnék, amint ez pl. az 5. ábrában van feltüntetve, mely egyetlen gyűrűalakú hengert mutat. Ezen változatnál a motoreyklus hasonló 0 fázisaiban dolgozó (1) és (2) kamrák a dinamikai egyensúly előidézésére a (10) csatorna segélyével vannak egymással összekötve. A 6. és 7. ábrabeli változat egy más 5 emelőelrendezést mutat. így pl. a 6. ábra szerint az (a) gyűrűhöz tartozó (f) csapra a kettős (e) emelő van ágyazva, melynek karjai csuklós rudak segélyével egyrészről az (F) forgattyúcsappal, másrészről 0 pedig a dugattyúkkal kapcsolt (jl) karral vannak összekötve. Ezenkívül a dugattyúk feneke és a hengerek feneke is a köralakú henger görbületi sugarához képest ferdén vannak ál-5 lítva, úgy hogy az ezen felületekre működő erők eredője ne legyen centrifugális, mint a radiális felületek esetén, hanem centripetálisan legyen! irányítva. A dugattyúk a menesztőkarral különben golyós 0 csuklók segélyével is volnának összeköthetők, amely a dugattyúnak a hengerben való szabad orientálását lehetővé teszi. A 7. ábrabeli változat a 6. ábrabeli szerkezettől csupán az (e) emelő elrendezésé-5 ben tér el, amennyiben ezen emelő két karja kengyelt képez, amelyen a forgat ytyúcsapon támadó hajtórúd keresztülmegy. Ezen foganatosítási alaknál kiszerelhető (11) tokok vannak alkalmazva, me-0 lyek önműködő szelepeket tartalmaznak, hogy a motor két ütemben működhessen. A (11) tokok az (a, b) gyűrű megfelelő kamrájába illeszkednek, mely az (a) és (b) gyűrűrészek kapcsolási helyén keletá kezik, A fentiekben feltételeztük1 , hogy a dugattyú teljes kilengését az egyik értelemben végzi, mialatt a henger egy! körülfordulást végzett a tengely körül. Azon-3 ban a dugattyú kilengésének ideje a henger körülforgási idejénél rövidebb! vagy hosszabb is lehet. Ezen esetben az (F) forgattyúcsap nem lehet helytálló, hanem a rendszer közös tengelye körül forognia j kell oly sebességgel, mely a henger körülforgási sebességétől különbözik. A 8. ábra szerint ezen eredményt azáltal érjük el, hogy az (a) henger és az (F) for) gattyúcsap között a (12) differenciális hajtóművet rendezzük el, amidőn az (F) forgattyúcsap célszerűen excenter alakjában képeztetik ki. Ezen excenter gyűrűje az excenter hajtórúdja közvetítésével és az (e) kettős emelő közvetítésével moz- 65 gatja a dugattyúkkal kapcsolt (j) kart. Ezen szerkezet, mely lehetővé teszi, hogy a hajtóközeg működési idejét a rendszer egy körülforgási idejénél nagyobbra vegyük, a hatásfokot növeli, miután a hajtó- 70 közeg tökéletesebben hasznosíttatik. Világos, hogy a fenti elrendezéseik, melyeknél az erőt mozgásátalakító szerkezetek közvetítése nélkül közvetlenül alakítjuk át mozgássá, lehetővé teszik, hogy a 75 hajtandó szerkezetet akár a liengergyűrűre, akár pedig egy az excentertől függő tengelyre ékeljük. Ezáltal oly rendszert kapunk, amely lehetővé teszi az erőnek két különböző sebességgel való közvetlen §q hasznosítását. A motorban alkalmazott munkafolyamat és a dugattyúk szerepe tekintetében a szerkezetet sokféleként változtathatjuk. Hasonlóképen változtathatjuk a fent leírt 85 kinematikus láncolat használati módját isi. Világos, hogy a találmány tárgyát képező kinematikai rendszer, mely két forgórész hajtását teszi lehetővé, melyek közül az egyik folytonos forgást, a másik pedig 90 a forgás mellett még periodikus lassúdást és gyorsulást végez, a részeknek viszonylagos helyzetére nézve nem szab határozott feltételeket. A fentiekben a találmány tárgyát ké- 95 pező kinematikai rendszer arra szolgál, hogy egy tetszőleges ciklusban dolgozó hajtóközeg segélyével gyűrűalakú hengereket és dugattyúkat hozzon forgásba; a dugattyúknak a hengerekhez viszonyított 100 késése vagy előresietése hozza létre a hajtóközeg dolgozó kamráinak változó kapacitását a mindenkor alkalmazott munkaciklusnak megfelelően. Ahelyett azonban, hogy körívalakú 105 hengereket alkalmaznánk, egyenes hengereket is lehet elrendezni, melyeknek hossztengelye tangentiális a forgórészek pályájára, amint ezt a 9., 10. és 11. ábrabeli elrendezés mutatja. Ezen ábrák szerint az H0 (m, n, q, r) dugattyúkat a hengerekkel kapcsoló szerkezet megfelel a 6. ábrabeli szerkezetnek azzal az egyedüli különbséggel, hogy ahelyett, hogy a szemközt fekvő dugattyúk a diametrális (j) emelő által 115 köttetnének egymással össze, a 9—11. ábra szerint mindegyik dugattyú egy külön, a 6. ábrabeli szerkezetnek: megfelelő kinematikai rendszerrel van felszerelve. Ezen célból az (a) és (b) hengereket 120 hordó tárcsákra az (f) csapok körül lengő
