84548. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagbefecskendező szerkezet belső égésű gépekhez

felé nyíló (1) visszacsapószelepet helyezünk el. Másrészt egy igen kicsiny (5) nyílás (1—3. ábrák) biztosítja a motor működése közben az állandó közlekedést az (a) 5 szivattyútér és a (4) nyomóvezeték között. Ezen (5) nyílás előnyösen magában a (6) szelepben finom bevágás vagy horony alakjában képezendő ki. Láthatjuk, hogy a belövelés befejeződé-10 sének pillanatában az (1) zárószelep a (16) rugó hatása folytán zárulni fog. Egy meghatározott pillanatban, tekintettel a záródás idejére, (amely a forgattyútengely néhány foknyi elfordulása alatt megy 15 végbe, mivel a szelep nagyon könnyű) a (2) bütyök metgkezdi a szivattyú (3) bebocsátószelepéiiek nyitását. Ekkor a (4) csőben összenyomott tüzelőanyag azonnal kiterjedni kezd és ennek a kiterjedésnek 20 megfelelő mennyiség a (6) nyomószelep (5) hornyán keresztül szivárogva távozik és visszajut a szívótérbe. 1 A (8) vezetéknek az (1) zárószelep és a (7) porlasztószelep közti része így nyomás 25 alatt marad, ami szükséges is, hogy a motor átvitt melege folytán különben előálló gőzképződés megakadályoztassák. A (4) csőben levő tüzelőanyag' nem lévén érintkezésben a meleg részekkel, nyomásmen-30 tessé válhat; minthogy a (8) tér nyomás alatt marad, látható, hogy a befecskendezés időtartamának meghosszabbodását nem kerültük el teljesen, de megállapítható, hogy a (8) térfogat nagy mértékben csök-35 kent vagy csökkenthető. A gyakorlatban ez talán tized vagy huszadrésze a (4) cső térfogatának. Mondhatjuk tehát, hogy tekintélyes javulást értünk el. Azonban a . továbbiakban látni fogjuk, hogy e csekély 40 fennmaradó tökéletlenséget is miként küszöbölhetjük ki. Mint mondottuk, az (5) horony nagyon kis keresztmetszetű; ez okból használunk a szelepen inkább hornyot lyuk helyett, mely eldugulhatna. A ho-45 rony két okból kicsi: amennyire lehet meg kell fékezni a tüzelőanyag visszaömlését, hogy az ezen folyamat végén: bekövetkezhető visszacsapódást, amely kavitációképződést (vacuum) okozhatna, elkerül-50 hesstik és főként kell, hegy a szivattyú működését megindíthassuk. E célból a (9) hollandi anyát néhány fordulattal megoldjuk, úgyhogy a tüzelőanyag és eleinte a levegő is elég szabadon távozhassák a 55 (10) lyukakon keresztül. A szivattyút tetszőleges módon működtethetjük, pl. a komf pressziómentesített motornak kézzel való forgatása által. Az (5) horonynak a (3) bebocsátószelephez viszonyított kicsiny volta lehetővé teszi az (5) horony jelenléte 6i dacára a szivattyú működését nem lévén egyéb megterhelése, mint az (X) folyadékoszlop magassága. Miután a levegő mind kihajtatott és a tüzelőanyag szaba" don ömlik ki a (10) lyukakon keresztül, a 6. (9) hollandi anyát meghúzhatjuk anélkül, hogy a motort megállítanók ós az egész működésre készen áll. Már említettük, hogy a szivattyúhoz visszavezető (5) lyuk rendkívül kicsi kell, 7 hogy legyen, nevezetesen, hogy lehetővé tegye a szivattyú megindítását a (9) perforált anya segítségével s hogy! ei célra leg!" előnyösebb a (6) szelepen azi (5) hornyot kiképezni, inkább mint azon keresztül, vagy 7 a szivattyú testébe lyukat fúrni, ami egyébként ily körülmények között igen nehezen kivihető lenne. Ettől eltérő a 4. ábrán; feltüntetett megr oldás, ahol (20) a szivattyú teste, (21) a 8 tulaj donképeni henger, (22) a szelep, (23) ennek tokja, mely a csatlakozó vezeték felvételére alkalmas, (24) és (25) két lyuk olyan kicsire kiképezve, amennyire csak lehetséges, ezek a hengert a nyomócsator- g nával kötik össze. [A (25) lyuk a (22) szelep után torkollik ki], (26) egy kúpos hegyű csavar, mellyel a (24) lyuk elzárható, (27) egy kis tömszelence a (26) tömítésére és (28) a hegyes csavar recézett feje. g Ezen elrendezés működése a következő: a porlasztón levő (9) perforált csavaranya zárva marad és a jelen esetben nincs is szükség rá, hogy perforált legyen. A (26) hegyes csavar zárva van. Ekkor a szivaty- c tyút kézzel vagy más módon megindítva, ez úgy fog működni, mintha a (24) és (25) lyukak nem léteznének. Ekkor a motort megindíthatjuk és a (26) hegyes csavart csak aziután nyitjuk, miután a gép már j néhány pillanatig szaladt, hogy teljesen biztosak legyünk arról, hogy a (4) cső teljesen levegőmentes. Megjegyzendő, hogy a (26) tűszelep lehetővé teszi nem csupán a (24, 25) vezeték j nyitását és zárását, hanem az átömlési keresztmetszet kísérleti meghatározását is, amely elég kicsiny, hogy a fentebb említett követelménynek, valamint az, alábbi feltételnek is megfeleljen: a (3) bebocsátó- j szelep nyitása pillanatában, mely mechanikai úton következik be. alulról felfelé (a szivattyú testére vonatkoztatva belülről kifelé); a szelep feje elmozdulván, csekély nyomáscsökkenést idéz elő a szivattyú j hengerében. Ez gázbuborékok képződését eredményezhetné, azonban az esetleges gázbuborékok azonnal ki is hajtatnak a