84548. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagbefecskendező szerkezet belső égésű gépekhez
- 3 -szelep zárómozgása által. Ezért kell, hogy felül legyenek; a csővezetékbe tehát nem fognak eljutni. A közlekedő nyílás kicsinysége, melyet akár az 5 (5) horonnyal vagy a (26) tű szeleppel állítunk elő, lehetővé teszi ezen! csövezetnek a fent említett nyomáscsökkenés hatásától való mentesítését és a kavitáció, amennyiben egyáltalán előáll, azon helyre lesz 10 korlátozva, ahol a térfogat változása végbe megy, azaz magára á (3) szelepre. Azt hihetnők, hogy a fent említett tünemény már nem állhat elő, mivel mialatt a (3) szelep emelkedik, a csövezetből jövő 15 tüzelőanyag a szivattyú testéhez folyik, mialatt kiterjeszkedik. Ezj azonban csak részben áll, mert a tüzelőanyag kiterjeszkedése nagyon gyorsan megy végbe és a szelep felemelkedési idejének csak legelső 20 pillanatait veszi igénybe, a legnagyobb forgási sebességeknél is ezen időnek; talán csak a huszadrészét. Tehát jelen szempontból tekintve az előny szinte elhanyagolható, azonban egy más szempontból te-25 kintve, ez nem áll teljesen így. A lehetséges kavitáció1 nem csupán magának á nyomáscsökkenésnek az eredménye lehet, hanem a szelepre a nyitási pillanatban ható lökés eredménye is. Valamely gyakorlati jjo mechanizmussal ugyanis szelepet teljesen lökésmentesen nyitni nem lehet, a lökést ugyan gyengíthetjük a bütyök profiljának kellő megszerkesztése által. Ezen lökőhatás kavitációt okoz, de ugyanabban a pil-35 lanatban a tüzelőanyag visszafolyása látszólag segít azt ellensúlyozni. Előzőleg már rámutattunk oly elrendezésre, mely lehetővé teszi ama csekély veszteség kiküszöbölését, mely a belövelés 40 végén a (7) porlasztó szelep és az (l)j zárószelep között levő (8) térben fennálló nyomás következménye. E veszteség a gyakorlatban a teljes adag kb. 1—i k%-á.x& csökkenthető. Kicsiny 45 motoroknál egyrészt a leirandó kiviteli nehézségekre, másrészt pedig a veszendőbe menő tüzelőanyag abszolút értékének csekélységére való tekintettel megelégedhetünk ezen megközelítő eredménnyel. Nem 50 így áll a dolog azonban nagy gépeknél, ahol is a következő elrendezést alkalmazhatjuk : Eszerint egy második (12) szelepet alkalmazunk (5. ábra), amelyen a (8) tér a (4) 55 csővel közlekedik (la. ábra), azonban az (1) szeleppel ellenkező irányba nyílik és megfelelően méretezett (14) rugóval van ellátva, mely a szeleptestek méreteit tekintve, aránylag gyengébb a (7) porlasztószelep (11) rugójánál olykép, hogy a (12) szelep 60 nyitva lehessen, amikor az (1) szelep zárt. Ily módon a (8) térben nyomás alatt levő tüzelőanyag a (4) csőben részlegesen kiterjedhet, mígnem nyomása annyira lecsökken, hogy a (7) szelepet ne tudja fel- 65 emelni még akkor sem, ha a henger teljesen üres, ellenben ez; a nyomás elég kell hogy legyen a gőzök képződésének megakadályozására. Legegyszerűbb ezen pótszelepet az (1) 70 szelep testén elhelyezni, amint az 5. ábra mutatja. Ezen ábra az (1) szelepet tünteti fel, melynek közepében a (12) kis pótszelep foglal helyet a (13) vezetőcsatornával és a (14) rugóval. A közeg a (15) lyukakon ke- 75 resztül ömlik ki. Látnivaló, hogy ha ezen elrendezés jól működik, az így berendezett (1) szelepet a vezeték bármely pontján elhelyezhetjük és nem szükségszerűleg ép a porlasztó közvet- 80 len közelében. Tehát magán a szivattyún is helyezhető a (6) nyomószelep helyébe. Szabadalmi igén\yek: 1. Folyékony tüzelőanyag-befecskeudezőszerkezet belső elégésű gépekhez, mely 85 bütykök által vezérelt dugattyúval és szívószeleppel (és befelé nyíló szívó- és nyomószeleppel) bíró szivattyút és egy szelepes porlasztót tartalmaz, amely a szivattyúval vezeték útján közlekedik, 90 azáltal jellemezve, hogy az (1) zárószelep, mely a porlasztó; felé nyílik, ez utóbbi és a szivattyú (6) nyomószelepe között közvetlen a porlasztó előtt van elrendezve, másrészt oly parányi (5) vagy 95 (24, 25) nyílás biztosítja a motor működése közben az állandó közlekedést a szivattyú és a nyomóvezeték között, amelyen át az expanziós löket alatt a komprimált tüzelőanyag a nyomóveze- 100 tékből a szivattyúba visszaszivároghat és így a nyomóvezeték folyadékát feszültségmentessé teszi. 2. Folyékony tüzelőanyag-befecskendezőszerkezet az 1. igénypont szerint, azáltal 105 jellemezve, hogy az említett kicsiny (5) nyílás, mely állandó közlekedést biztosít a szivattyú és a nyomóvezeték között, magán a (6) nyomószelepen van elrendezve és előnyösen horony alakjá- no ban kiképezve. 3. Folyékony tüzelőanyag-befecskendezőszevkezet a 2. igénypont szerint, azáltal jellemezve, hogy a szivattyú és a porlasztó közötti vezetéken elrendezett zár- 115
