83832. lajstromszámú szabadalom • Keret emberi vagy géperővel hajtott kerékpárok számára

— 100 — rok száraára való oly keret nézete és alaprajza, amelynek keresztmetszete I-alakú. A 11. és 12. ábrák lábbal vagy motorral 5 hajtható kerékpár számára való olyan keret nézete és alaprajza, amelynek részbein összetett, részben egyszerű keresztmetszete van, amennyiben a keret részben szekrényes tartó gyanánt van kiképezve, 10 míg másik részének keresztmetszete I-, alakú. A 13. és 14. ábrák lábbal és motorral hajtható kerékpár számára való olyan keret nézete és alaprajza, amelynek kereszt-15 metszete részint U-alakban, részint szekrényesen van kiképezve. A 15. és 16. ábra függélyes metszetben és alaprajzban oly szerkezetet szemléltet, amely a keret és a mellső kerék rugalmas 20 összeköttetésére szolgál. Az összes kiviteli alakoknál az (1) keret ferde-fekvésű megközelítőleg egyenes tartót képez, amely középrésze felé, ahol a legnagyobb hajlítási igénybevételek lép-25 nek fel, vastagodik, úgyhogy a keret megközelítőleg egyenszilárdságú testnek tekinthető. A keret mellső végén a mellső kerékvilla számára (2) csapágy van kiképezve, míg annak hátsó része a hátsó 80 kerék számára való (3) villába megy át. A keret közvetlenül a (3) villa előtt alsó oldalán (4) csapágybakkal van ellátva, amelyre a lábforgattyú vagy a motor vagy mindkettő szerelhető. A csapágybak alakja 35 attól függ, hogy a keret kizárólag motoros kerékpárok vagy lábbal hajtott kerékpárok vagy mindkettő számára szolgál. Az o

(l) keret felső oldalán közvetlenül a nyeregülés számára váló (5) ágyazat van 40 elrendezve. Az 1—6. ábrákban feltüntetett keret csak motoros hajtású nehéz kerékpárok számára való. Ez a keret szekrényes tartó alakjában van kiképezve és két (6), illetve 45 (7) rekeszre van osztva. A mellső (6) rekesz benzintartály gyanánt szolgál és felső oldalán csavaros födéllel elzárható (8) töltő nyílással van ellátva. A (6) rekesz alsó oldalán a (9) nyílás van kiképezve 50 a benzinelvezető cső számára. A (7) rekesz szerszámok, pótalkatrészek és tartozékrészek elhelyezésére szolgál. A (7) rekesz oldalsó (10) nyílással van ellátva (4. ábra), amelyet a (11) fedél föd. A (7) kamrá-55 hoz közvetlenül a (3) villa csatlakozik, amely a hátsó kerék felvételére szolgál. A villaágaknak I-alakú keresztmetszete van (6. ábra). A (7) rekesz alatt elrendezett (4) csapágybak oldalfalakkal határolt rekeszt képez, amelyre a motor forgattyú- 6 tokja szerelhető. A csapágybakon belül a motor érzékeny alkatrészei, úgymint a mágneskészülék, az olajszivattyú és a kapcsoló rudazat hedyezhető el. A mágnes számára (12) oldalkivágások vannak, amei- 6 Iveken át a mágneshez hozzáférhetünk. A keret felső joldalán, mégpedig a (6) és (7) rekeszek választó fala között, az ülés számára való (5) ágyazat van elrendezve, mimellett az ülés rugói a (7) rekesz hátsó 7' végén alkalmazott (13, 13) nyílásokban helyezhetők el. Könnyebb kerékpárok számára, amelyek motorhajtáson kívül lábítók útján való hajtásra is be vannak rendezve, vagy 7; amelyeknél csak lábhajtás van, a (4) csapágybakot háromszög alakjában képezzük ki, amelynek csúcsában a (14) forgattyúcsapot rendezzük el és amelynek mellső falához a (15) motor erősíthető. Ilyen ki- 8< viteli alakok a 7—14. ábrákban vannak feltüntetve. A 7. és 8. ábra szerint az (1) keret mellső része két (16) és (17) rekeszre van osztva. A mellső (16) rekesz olajtar- 8; tály gyanánt és a hátsó (17) rekesz benzintartály gyanánt szolgál. A keret közepén (18) rekesz van, amely szerszámok, pótalkatrészek és tartozékrészek felvételére szolgál. 9C Különösen könnyű, például versenykerékpárok számára való keretek egész hoszszukban I-alakú keresztmetszettel készülhetnek (9. és 10. ábra). A keret súlyának csökkentése végett (19) nyílások ké- 95 pezhetők ki. Uti kerékpárok számára ajánlatos, ha a szekrényes keresztmetszetet legalább részben megtartjuk, hogy abban üzemanyagot készletben tarthassunk. A keret 10 ezen kiviteli alakja a 11. és 12. ábrában van feltüntetve. A keret a (4) csapágyak fölött (20) rekesz alakjában van kiképezve, míg mellső részének I-alakú keresztmetszette van. A (20) rekesz részben vagy 10 egészen benzintartály gyanánt képezhető ki, ha a keretet motorkerékpárokhoz kívánjuk használni. Az ülés számára való (5) ágyazatot úti kerékpároknál előnyösen kicserélhetően rendezzük el a (20) ni szekrény felső részén, hogy az az ütas testmagassága szerint változtatható legyen. Hogy a keretet hasznos teher szállítására alkalmassá tegyük, a keret mellső, a (20) szekrény előtt fekvő része U-alakú kereszt- 11, metszettel készülhet, miáltal a felül nyitott (21) rekesz képződik (13. és 14. ábrák)!