83382. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép göngyölt halak előállítására

— 2 — forgását a (31) kilincs gátolja meg. A (25) és (26) korongokban, továbbá a (21, 22) fogaskerekekben a (19, 20) hengerek hornyai számának megfelelő számú lyuk van 5 elrendezve, amelyek az (55) emeltyűpárban ágyazott tengellyel összekötött (33) és (34) lökőrudiak átbocsátónyílásai gyanánt szolgálnak. A 1(2) dob fölött a hornyolt (35) hen-10 ger foglal helyet, mely az azt szorosan körülfogó tokban forgathatóan van elrendezve. Az ezen (35) hornyolt henger fölött lévő (3) tölcsér fűszereknek, nevezetesen borsnak, mustármagviaknak vagy 15 másefféléknek felvételére szolgál, amelyek a (27) nyíláson át a (35) henger egyik hornyába hullanak és ezen henger el forgása alkalmával a (38) csatornán át a halría szóródnak ki. 20 A (36) tölcsér fölött a (39) szállítószallag jár, melynek tarsolyaiban uborkaszeletek, hagymák vagy hasonló (e) töltelékanyagok vannak, amelyek a (40) csatornán át az (f) halra hullanak. A hal a 25 (41) szánon foglal helyet, mely azt a gép hatása alá hozza. A leírt gép hajtása a (42) tengelyen elrendezett (43) szíjkorongok segélyével történik, melyek valamely erőforrással álla-30 nak összeköttetésben. A (42) tengelyre felékelt (44) görbületi tárcsa a hajtást a (67) rugó hatása alatt álló (45) emeltyűre, továbbá a (44) görbületi tárcsán elrendezett (46) csap útján a (47) emeltyűre is 35 átviszi. A (45) emeltyű a (48) sín útján a (49) emeltyűvel van összekötve, mely az (50) felületen csúszó (41) szánhoz van kötve. A gép működési módja a következő: 40 A halat a (41) szánra tesszük. A (44) görbületi tárcsa forgása folytán a (45) emeltyű kileng és a (41) szánt a gépbe tolja be iés pedig annyira, hogy annak mellső széle szorosan a (17, 18) fogóale-45 mek elé kerül. Ekkor az (f) hal farokrésze, mely a (41) szán mellső szélén valamivel túlnyúl, (17, 18) fogóelemek közé jut. A töltőállásbian a (17, 18) fogőelemek az 1. és 4. ábrákon feltüntetett hcfy-50 zetben vannak, amikor is a (11) és (13) rugós kilincsek a (12) és (14) korongokon lévő nyugaszokkal kapcsolódnak és ezt a helyzetet biztosítják. A hal töltése alkalmával a (16) fogas-55 kerék (10. ábra) foghíjjas (c) részével a (15) fogaskerék előtt elhalad és a (39) szállítószalag hajtást kap, úgy, hogy egy (e) ugorka-hagymadarab vagy másefféle a (40) csatornán át a halra esik. Erre a (16) fogaskeréknek (b) fogai a (15) fogaskerék- & kel kapcsolatba jutnak, minek folytán a (6) és (7) hüvelyekben lévő (17, 18) fogóelemek elforognak, amikor is, miután a hajtás közvetlenül csak a (18) fogóelemre hat, az utóbbi mindenekelőtt szilárdan 6í odaszorul a (17) fogóelemhez és a közbül fekvő halíarokhoz, úgy, hogy a fogóelemek a halat fogvatartják és magukkal viszik. A hal már most a (17, 18) fogóelemeknek körülforgása alatt ezek köré göngyölődik, 71 amikor is az (e) tölteléket mindaddig, míg a göngyölet el nem készült, a (17) fogóelem tartja (11. ábra). Egyidejűleg a forgásba hozott (35) henger hornyai a (38) csatorna előtt egymásután elhaladnak, 7i úgy, hogy az azokban lévő fűszerek a halra, felgöngyölítése közben kiszóródnak. A (16) korong (b) fogazásának lejárta után a korong (d) foghíjjas része a göngyölítőszervek szünetelését idézi elő, ami- 8 kor is a (16, 18) fogóelemek az 5. ábrán látható helyzetet foglalják el. Ebben a pillanatban a (44) görbületi tárcsa (46) csapja a (47) emeltyűhöz ütközik, minek folytán ez az emeltyű kileng és az (52) 8 rúd közvetítésével az (54) tengelyre felékelt (53) emeltyűt elmozgatja. Az (54) tengelyre továbbá az (55) emeltyűpár van szilárdan felerősítve, mely az (56) vezetékekben csúszó (33, 34) lökőrudakkal 9 van összekötve. Az (53) emeltyű elmozgásai folytán az (55) emeltyűpár kilengvén a (33, 34) lökőrudakat a (25, 26) korongokban, valamint a (21, 22) fogaskerekekben kiképezett nyílásokon át a (19, 20) 9 hengereknek egy-egy hornyába szorítja, ahol azok két horonyban fekvő (g) fanyársakhoz ütköznek és e két fanyársat a (2) dob (57) hasítékán át a halgöngyöletbe belökik. (7. ábra.) A (6) rugó az (53) emel- 1 tyűt és ezzel a (33, 34) lökőrudakat az eredeti helyzetbe visszatéríti. E folyamat befejeztével a (16) fogaskerékre felerősített (58) pecek az (59) rúd segélyével a (9, 10) szögemeltyűvel (60) 1 emeltyűhöz ütközik. Az ennek folytán kilengő (9) emeltyű az (5) lökőrudat tolja előre, mely már most a maga (8) fejrészével a halgöngyölethez ütközik, azt a fogóelemekről lecsúsztatja és a (2) dobból 1 kilöki. A (62) korongon lévő (63) pecek a (64) emeltyűhöz való ütközés révén az (5) lökőrudat a kezdeti helyzetben ismét visszavezeti. 1 Ennek megtörténtével a (16) fogaske-