83301. lajstromszámú szabadalom • Összetolható és kihúzható híd
Megjelent 1934. évi július hó 2-án. MAGYAR KIKÍLYf SZABADALMI BIRÖSlö SZABADALMI LEIRAS 83301. SZÁM. — Vlll/j. OSZTÁLY. & OO Összetolható és kihúzható híd. Farkas Károly városi hivatalnok Hódmezővásárhely. A bejelentés napja 1922. évi julius hó 20-ika. Jelen találmány főleg közúti hidak számára alkalmas oly hídszerkezetre vonatkozik, mely megfelelő mechanikai áttétel segélyével összehúzható, úgy hogy kis he-5 lyet foglal el és az üzem számára ismét kitolható. Ezen hidak főleg ideiglenes, tehát szállítható hidak, továbbá a hajózás lehetővé tétele céljából elmozgatható hidak és hasonlók céljaira alkalmazhatók. 10 A találmány szerinti híd oly rácsos szerkezetből áll, melynek összes rácsrúdjai esuklócsapok körül, nürnbergi ollók módjára lengethetően vannak szerkesztve. A csatolt rajzon a találmány szerinti 15 hídszerkezet egy példaképem kiviteli alakja vázlatosan van feltüntetve. Az 1. ábra a híd főtartójának egy részét oldalnézetben mutat ja, a 2. ábra a híd tartószerkezetének hom-20 loknézete, a 3. ábra az 1. ábrához tartozó alaprajz egy része, a 4. ábra a teljes híd oldalnézete, az 5. ábra a tartószerkezet alaprajza, a 6. ábra :az ívtartó egy részlete és a 7. ábra a 6. ábra A—B vonala szerinti keresztmetszete nagyobb léptékben. A híd főtartója az alsó (a) és a felső (b) ' rácsszerkezetből és az ezeket összetartó 30 í6 ."^ és (e, f) oldalrácsokból áll; utóbbiak keresztben elrendezett egyszerű (g, h) rácsrudakból állanak, melyek párosával középen (i) csuklócsapok körül lengethetők. A (g, "hr) rácsrudak alul és fölül az (a), il-35 letve (b) vízszintes síkban fekvő rácsszerkezethez csatlakoznak, mely célból utóbbiakon (j) csavarorsók segélyével megerősített, célszerűen öntött acélból készült vagy sajtolt (k) csomóponttuskók vannak elrendezve, melyekhez a (g, h) rácsrudak 40 esi klósan csatlakoznak. Az (a, b) vízszintes tartószerkezetekegyrészt az (1) csuklócsapok körül lengethető (m, n) rácsrúdpárokból és az ezek mindkét végén elrendezett (o, p) kettős nürnbergi 45 ollókból állanak. A (c, d, e, f) oldalrácsok az (o) és (p) nürnbergi ollókhoz a (q) és (r) csuklósornál csatlakoznak, mely csuk lónál a fentemlített (k) csomóponttuskók vannak megerősítve; a 3. ábrán ezen 50 csomóponttuskók nincsenek feltüntetve. A fent leírt szerkezetnél, mint az könynyen belátható, úgy a vízszintes (a, b), mint a függélyes (c, d, e, f) rácsszerkezet, nürnbergi ollók módjára, összehúzható és 55 kitolható, iigy hogy a bevezetésben jelzett cél elérésére használható. Az összehúzás és kitolás számára többféle áttételi szerkezeit alkalmazható. Az 5. ábrán példaképen oly szerkezet van fel- 60 tüntetve, melynél a vízszintes rácsszerkezet két szomszédos, a híd hosszirányában egymásra következő csuklócsapja alatt (az alsó rácstartónál), illetve fölött (a felső rácstartónál) egy-egy (s, t) csavaranya van 65 elrendezve, melyeken egy felerészében jobb, fele részében pedig balmenetű csavarmenettel ellátott (u) csavarorsó megy keresztül. Az (u) csavarorsók végén egy (v) fogaskerék van föl ékelve, melybe egy 70 a rajzon fel nem tüntetett hajtó csavar kapaszkodik, úgy hogy azon hajtócsavarral a (v) fogaskerék csavarhajtást képezve forgatható. Ezáltal az (u) orsó forgásba jön és a forgás irányához képest a két (s, 75
