83252. lajstromszámú szabadalom • Légtömlő pneumatikus abroncsokhoz

Megjelent 1934. évi .július lió 2-án. MA6YAK KIRÁLYI ^^Bfc SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 83252. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Légtömlő pneumatikus abroncsokhoz. Boggs Hámi lton Clayton gyáros Decatur. A bejelentés napja 1915. évi december hó 23-ika. A jelen találmány pneumatikus kerékabroncsok légtömlőire vonatkozik és célja oly légtömlő szerkesztésében áll, amely átszúrás esetén magától eltömődik és 5 amellett megakadályozza, hogy a kerék vasabroncsa a tömlő köpenyét átvágja, azonkívül pedig csökkenti aki fúvás veszélyét, ha a külső köpeny elszakad vagy másként megsérül és végül nem lapulhat 10 teljesen össze a köpenyben. Ecélból a légtömlő összenyomható és rugalmas anyagból készül és járófelületén és két oldalán egy-egy körülfutó behajlással vagy barázdával van ellátva. A 15 felfuvatlan tömlő keresztmetszetének kerülete a tömlőt körülvevő köpeny belső kerületénél nagyobb, úgyhogy midőn a tömlő a köpenyben fel van fújva, a tömlő anyaga nyomás alá kerül. Ennek folytán, 20 ha a tömlő átszuratik, a tömlő anyagában fennálló feszültség és a köpenyben levő levegő nyomása a tömlő anyagát összeszorítja, úgyhogy a tömlő magától rendbe jön, feltéve, hogy fala a szükséges vas-25 tagsággal bír. Azonkívül, hogy a tömlő felfújt állapotban összenyomásnak van kitéve, az említett behajlások vagy barázdák úgy vannak elhelyezve és méretezve, hogy a 80 többi cél elérését biztosítják, vagyis az összelapulást, kifúvást és átvágást megakadályozzák. A mellékelt rajzon az 1. ábra oly kerékkoszorú metszete, 85 amelyben a tömlő rendes, felfuvatlan állapotában teljes vonalakkal, felfujt állapotában pedig szakadozott vonalakkal vau feltüntetve, a 2. ábra a kerékkoszorút a tömlő félig felfujt állapotában ós terhelés alatt tün- 40 téti fel keresztmetszetben, míg a 3. ábra a koszorút abban a helyzetben mutatja, midőn a tömlő teljesen össze van lapítva és terhelés alatt áll. A rajzokon automobilkerekekhez való 45 koszorú látható, amelynek (5) köpenye a szokásos és ismeretes kivitellel bír. A (6) légtömlő keresztmetszete felfuvatlan állapotban az 1. ábrán látható. A tömlő úgy van előállítva, hogy felfuvatlan állapotá- 50 ban is megtartsa az 1. ábrán feltüntetett alakot. A tömlő két oldalán egy-egy teknőalakú (7) barázda fut körül, amelyek a külső köpenynek aránylag vékony (5a) falrészeivel feküsznek átellenben. Egy 55 harmadik (8) barázda a tömlő járófelületén fut körül és a (7) és (8) barázdák között a (9) felfekvési felületek foglalnak helyet, amelyek a köpeny belső falával érintkeznek és egymástól meglehetős tá- 60 volságban vannak. Az oldalsó (7) barázdák alatt a légtömlő a külső köpeny (10) részének általános alakjához alkalmazkodik. A légtömlő kerületén körülfutó baráz- 65 dákat már eddig is alkalmaztak ugyan, de a jelen találmány a korábbi kivitelektől lényegesen eltér, amennyiben itt csak csekélyszámú barázda van alkalmazva és ezek jelentékeny szélességgel és határo- 70 zott éles alakkal bírnak. Továbbá a találmány szerinti tömlő úgy van előállítva, hogy a tágas és határozott alakú barázdák a tömlő felfuvatlan állapotában, sőt akkor is megtartják alakjukat, ha a 75 tömlő a köpenyen kívül van. Ha a tömlőt felfujjuk, akkor a levegő nyomása a tömlőt az 1. ábrán szakadozott vonalakkal feltüntetett alak felvételére kényszeríti.