82993. lajstromszámú szabadalom • Folóvíz-mótor
• Megjelent 1934. évi, ju lius hó 2-án . MAGYAR KIRÁLYI tM^HS SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 82993. SZÁM. — V/d. OSZTÁLY. Folyóvízmotor. Sztánics Ferenc gépész és Győri Antal festő mindkettő Budapest. A bejelentés napja 1921. évi augusztus hó 29-ike. A jelen találmány folyóvízmotorra vonatkozik, melyet a folyóvíz áramlása működtet mnnka fejlesztése céljából. Ez a motor lényegében, egy vagy több, 5 a vízfolyással párhuzamosan vagy közel párhuzamosan elhelyzett és forgathatóan ágyazott vízszintes tengelyre ékelt propellerszerű bajtóelemekből áll, melyek az alább ismertetett különleges módon van-10 nak kiképezve. A tengelyek és a reájuk ékelt hajtóelemek a kívánt munkateljesítmények szabályozhatása céljából, a függélyes síkban, a vízfolyás irányához képest kisebb-nagyobb mértékben ferdén ál-15 líthatók be, valamint teljesen ki is emelhetők a folyóból. A teljesítmény szabályozhatására továbbá az említett propellerszerű hajtóelemek csavarmenetmagassága is bizonyos határokon belül változ-20 tatható. A találmány tárgyának egy foganatosítási példája a mellékelt rajzon van bemutatva, melyen: az 1. ábra a propellerszerű hajtóelem elül-25 és a 2. ábra oldalnézete, a 3. ábra három ilyen hajtóelemmel felszerelt, a folyó partján ágyazott, a vízbe merülő motort a vízfolyás irányában te-30 kintve és a 4. ábra oldalról nézve ábrázolja, míg az 5. ábra a 3. ábra felülnézete, végül a (5. ábra metszet az 1. ábra I—I vonala mentén. 35 A propellerszerű (1) hajtóelem (1., 2. ábrák) célszerűen két részből van összetéve, melynek (2)-nél egymással össze vannak kötve. Mindkét rész egy kb. 1 % tekervényre terjedő csavarfelületből áll, mely egy köralakú bádogtárcsából ennek 40 egy (3) csavarvonal (spirális) mentén való felhasításával és a 2. ábrán látható módon való kigörbítésével van előállítva. A két köralakú bádogtárcsát, a felihasítás és ki görbítés előtt, ugyanarra az oldalra ki- 45 domborodó (csészeszerű) alakba sajtoljuk (6. ábra) és úgy szereljük (4) tengelyére, hogy homorú oldalával szemközt álljon a vízfolyás irányával. A (4) tengelynek a hajtóelem két vége (a két bádogtárcsa 50 központi része) közé eső része (5) csavarmenetekkel van ellátva, melyekre a két központi bádogtárcsarész két oldalán egyegy (51 ) megerősítő csavaranya van felcsavarva. Ezen megerősítő csavaranyák 55 elforgatásával a hajtóelem tengelyirányú hosszát, tehát a csavarfelület menet magasságát bizonyos határokon belül változtatni lehet. Maga a motor (4., 5., 6. ábrák) egy cél- 60 szerűen rácsos szerkezetű (6) állványra forgathatóan szerelt több ilyen (1—5) hajtóelemből áll, melynek (4) tengelye, pl. (7) kúpfogaskerékáttételek útján, egy közös vízszintes (8) tengellyel van össze- 65 kötve. Ez a tengely szintén a (6) állványra van forgathatóan szerelve és (9) láncáttétel útján viszi át a hajtóelemek forgását egy pl. a folyó partján ágyazott (10) vízszintes tengely körül lazán forgatható 70 (11) fogaskerékre, ahonnan a kapott munka bármely kívánt felhasználási helyre továbbvezethető. A (10) tengely hordja a motort tartó említett (6) rácsos állványt és, a hajtóele- 75 mek (4) tenglyének a vízfolyás irányához
