82803. lajstromszámú szabadalom • Háti repülőgép
Megjelent 1934. évi szeptember hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALM! BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 82803. szám. — V/7. osztály. Háti repülőgép. Csütörtök István főhadnagy, Beczkay Jenő oki. mérnök, Haidvogel Pál festőművész, Pécs. A bejelentés napja: 1922. A használatban levő repőlégépszerkezeteknél a pilóta a gép törzsében ülőhelyzetet foglal el. Ezen körülmény szükségessé teszi a gép törzsének meglehetős r> nagyra való készítését, ami jelentékeny súlyt és légellenállást képvisel repülés szempontjából. Ha a lehető legkönnyebb használatban levő gépet vesszük is, az oly nagy méretű, hogy csak külön e célra lü épített helyiségbe történhetik az elraktározása. Még ha összecsukhatóan készítjük is, akkor is nagy és súlyos volta miatt több ember kell a szereléséhez és szállításához. Magának az üres gépnek is 15 nagy súlya lévén, erős motorra, van szükség, amely nagy benzinfogyasztást jelent. A nagy méreteknek elég könnyű szerkezetekkel való kivitele viszont nagy előállítási költségeket jelent. Ami a pi- 20 lóta lefelé való szabad látását illeti, az is a pilóta ülőhelyzete miatt, mivel alatta van a gép törzse ( és rendszerint a gép szárnya is, meglehetősen korlátolt. Jelen találmány egy olyan „Háti repü- 25 lőgép”-re vonatkozik, mely a pilótának a repülés irányában való fekvő elhelyezésével lehetővé teszi a repülőgép súlyának és légellenállásának további csökkentését és összecsukott állapotban egy ember ál- 30 tál való szállíthatóságát. A kicsiny súly miatt gyengébb motor is elegendő a repüléshez, ami kevesebb benzinfogyasztást is jelent. A kicsiny méretek egyszerű és olcsó előállítást tesznek lehetővé. A piló- 35 tának a szárny alatt való fekvő elhelyezése egyszersmind korlátlan kilátást biztosít lefelé. A mellékelt rajzokon a találmánynak évi február hó 14-ike. egy foganatosítási alakja van feltüntetve, még pedig az 40 1. ábrán egy teljes háti repülőgép, a benne fekvő pilótával együtt, oldalnézetben; a 2. ábrán, az összecsukható háti repülőgép a pilóta hátán; a 45 3. ábrán, a háti repülőgép előlnézetben; a 4. ábrán, a háti repülőgép felülnézetben. A háti repülőgép szárnyfelületei az 50 (so) fix és az (sl, s2, s3, s4) összecsukható részekből állanak. Kormányfelületei a vl, v2) szárny, (hl, h2) magassági és (o) oldalkormányfelületekből, egyensúlyozó felületei a (fi, f2) függőleges, (dl 55 d2) vízszintes vezérfelületekből állanak. A (1) légcsavart a (b) bakba beépített (m) forgó motor hajtja, mely a benzint a (t) tartányból nyeri. Gurulás a (rl, r2) kerekeken történik, melyek a (xl) lesze- 60 relhető cső által összekötött (x2, x3) tengelyeken forognak. Az (x2) tengelyt az (al, a2) rudak az (Al, A2) csuklókkal (x3) tengelyt az (a3, a4) rudak az (Al, A4) csuklókkal kötik a törzshöz. A tör- 65 zsön (ql, q2, q3) ablakok és ezek mögött a (c) burkolat van, melybe (e) pilóta hátulról bebújik és kezeit a (n) nyíláson kidugja. A pilótát ütések ellen a (Pl, P2) párnázás védi. A hátulsó vezér- és kor- 70 mányfelületek a (g) tartó által vannak a (Gl) csuklóban a (so) szárnnyal, a (G2) csuklóban az (U) rúddal mereven összekötve. Guruláskor a hátsó vezér- és kormányfelületeket (y) sarkantyú védi sérü- 75 lés ellen. Az oldalkormányzás a (k2) láb-
