82613. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasuti vonatok és gőzhajók érkezési és indulási idejének és irányának feltüntetésére

A mellékelt rajzokon az 1. ábrán a prizma számára való beállítókészülék, az l/a ábrán a prizma és hajtóműre, a 5 2. ábrán az időjelző-kerekek beállító készüléke, a 3. és 4. ábrákon a berendezésnek egy másik kivitele, az 5. ábrán egy másik kapcsolás, a 10 6. ábrán pedig az egész berendezés külső nézete a reklámokkal együtt látható. Az (a) tok előfalában és a tokba építet (b) keretben egy (c) tengely van for-15 gathatóan elhelyezve. A (c) tengelyen a (b') lánckerék ül (l/a. ábra), amely lánc segélyével a'(c') lánckereket hajtja. Ez utóbbiról történik a (d' e') kúpkerékpár meghajtása, amely az üvegtáblákkal el-20 látott prizmát működteti. Ezen üvegtáblákon vannak az irányjelzések adatai, míg az idők a 2. ábra szerinti kerekekkel lesznek beállítva. A (c) tengelyen továbbá még egy (g) zárókerék és (h) fogaskerék 25 ül, mely utóbbi a (c) tengelyt hajtja és egy (i) mótor vagy óramű által hozatik forgásba. A (k) horgonykerék a hajtómű egyenletes járását biztosítja. A (g) zárókerékbe az (1) kilincs kapaszkodik, amely 30 egy könnyen mozgatható (m) egykarú emeltyűre van erősítve, ahol az utóbbi szabad végén az (n) vashorgony és az (o) harántkaron ülő (p) kontaktusdarab foglal helyet. Ezen (p) kontaktusdarab 35 fölött vannak az egymástól elszigetelt (q) kontaktusok, amelyektől a tokban elhelyezett (r) telepbe drótok vezetnek és így zárt áramkört ^képeznek. Ezen áramkörhöz kapcsolhatók a rajzban fel nem 40 tüntetett ellenőrző lámpák, valamint az (f') prizmában elhelyezett üvegtáblácskák ^megvilágítására szolgáló lámpák is. Az (n) horgony fölött egy (u) elektromágnes van, amelytől drótok vezetnek a 45 tok külső részén lévő,' (v) szorítókig. Ugyanígy vannak a mótor számára is (w) szorítók elrendezve. A jelzőtábla alatt látképekkel stb. ellátott reklámtáblák helyezhetők el. 50 Mint fentebb említve volt, a berendezés az utazóközönség számára hozzáférhető helyen, mint várótermekben, vasúti vendéglőkben, aluljárókban, jegykiadókészülékeknél állítható fel kellő számban és min-55 den egyes berendezéstől áramvezetődrótok haladnak egy központi kezelő helyhez. Valamennyi készülék párhuzamosan vagy sorozatosan van kapcsolva és a központban egy távnyomókapcsoló van elrendezve, mely az összes készülékeknek 60 az áramkörbe való egyidejű be- és kikapcsolását teszi lehetővé. A kapcsoló mellett, amely a jelző • vagy a távíró szobában van felállítva, egyúttal a leírt berendezésnek egy példánya is el van helyezve, 65 mely a kezelőhivatalnok számára ellenőrzőkészülék gyanánt szolgál. Ez utóbbi úgy van kapcsolva, hogy a többi berendezéssel összhangzóan működik, tehát a hivatair.ok az összes készülékeket közvet- 70 lenül ellenőrizheti és megfelelőleg szabályozhatja. A tok megfelelő helyén elrendezett vízhatlanul elzárható, csuklók körül elforgatható (x) ajtó lehetővé teszi a felírásokkal ellátott betétek kicserélését. 75 A készülék működésének példájaként szolgáljon a következő eset: Feltéve, hogy a vonat x irányban indulásra készen áll, az említett kapcsolók segélyével a berendezéseket az áram- 80 körbe iktatjuk. Az (u) ^elektromágnesek most minden berendezés (n) horgonyát magukhoz vonzzák, miáltal az (1) zárókilincs a (q) zárókeréktől 'eltávolodik és egyidejűleg a (p) kontaktus az áramkört 8i zárja. A zárókerék felszabadulása folytán az (i) mótor és fogaskerék-áttétel a (c) tengelyt elforgatja és ezekkel egyidejűleg az (f') prizmának a menetirányt stb mutató üvegtáblácskái is elfordulnak. Ez 90 az elfordulás oly lassan történik, hogy a hivatalnok a felírások változásait kényelmesen figyelemmel kísérheti. Amikor a táblának az x menetirányt mutató felírása a tok nyílásánál megjelenik, a hiva- 95 talnok a készülékeket egyszerre kikapcsolja, miáltal az összes (u) 'mágnesek elvesztik mágnességüket és az (n) horgonyok ismét visszaesnek, az (1) zárókilincs pedig a (g) keréknek az x menetiránynak 100 megfelelő bevágásába csappan, úgyhogy a tok nyílásában a menetirányt stb. jelző felírások tűnnek elő. A vonatok menetirányát és indulási idejét jelző berendezésen kívül a vonatok ér- 105 kezési irányát és idejét feltűntető berendezés is alkalmazható. Míg tehát az egyikben az indulási időket és irányokat feltűntető táblák, addig a másikban a megfelelő érkezési időket és irányokat feltűn- lic tető táblák vannak elhelyezve. Azonban a berendezés úgy is foganatosítható, hogy az indulási és érkezési idők táblái egy és ugyanazon berendezésben foglaljanak he-