82430. lajstromszámú szabadalom • Automatikus úton működő térképező tengeri útvonalak és más menetirány felrajzolására

— 3 — drótmeneteit áram járja át, a (14) rugó ellenében a (11) kart kilengeti és ezáltal a (8) gumihengert a papírlaptól eltávolítja. A (8) gumihenger tehát a jármű 5 előrehaladása közben állandóan forog és a (c) papírlapot az (a) tárcsán a (11) kar hosszirányában lassan elcsúsztatja. Az (a) tárcsának a jármű irányváltozásának megfelelő szög alatt való elfordí-10 tására a következő berendezés szolgál: Van egy iránytű [2—3. ábrák] (g), mely ismert módon függélyes tengely körül szabadon kilenghet és állandóan az északdéli irányt foglalja el. Ezen iránytű alatt 15 egy kollektorszerű (76) berendezés van, mely lényegében számos egymástól szigetelt sugárirányú vékony fémlemezből áll. Az iránytű egyik végéhez finom (u) érintkező kefe van erősítve, mely az irány-20 tűnek lengései közben a (76) kollektort állandóan súrolja. Világos, hogy az iránytűnek mindegyik helyzetében az (u) érintkező kefe a kollektornak egy bizonyos szegmensével fog érintkezni, világos to-25 vábbá, hogy valahányszor a jármű irányát megváltoztatja, az iránytű is viszonylagosan elmozog a kollektorhoz képest, miáltal az iránytűnek (u) keféje más kollektor-szegmenssel jut érintke-30 zésbe. Az iránytű minden egyes viszonylagos helyzetének megfelelően, más és más villamos áramkör záratik, minek hatására végeredményben a papírtárcsa az iránytűvel egyező szög alatt elfordul. 35 Ezen mozgást következő berendezés létesíti: Van egy (y) henger, mely fémből van és csapágyaiban szigetelten van ágyazva. Ezen hengernek felületén (36) fémpeckek vannak csavarvonal mentén el-40 rendezve például olykép, hogy két szomszédos (36) pecek között egy foknyi szögelhajlás van. Mindegyik (36) pecekhez tartozik egy-egy (55) tengely körül kilenehető (46) ütközőkar, melynek (60) 45 ütközőorra van. A (46) kart oly helyzetében, melyben annak (60) orra a (36) peceknek mozgási pályájába bele nem ütközik, a rajzon fel nem tűntetett rugó tartja meg (5. ábra); a (46) gátlókarnak 50 (54) végére (39) villamdelej hat; amint ennek meneteit áram járja át, úgy a (46) kar lehúzódik gátló helyzetébe, minek következtében, amint a (36) pecek a (60) ütközőhöz ér, az (y) henger további for-55 gásában akadályozva van. Minden egyes (36) pecekhez tartozik egy-egy (46) gátlókar és (39) villamdelej. Gyakorlati szempontból nemhogy az (y) henger túlhosszú legyen és a készüléknek szerkezeti hoszszát feleslegesen meghosszabbítsa, a hen- 60 ger, melynek kerületén egyetlen csavarvonalfordulatban jelen példánál háromszázhatvan (36) pecek van elrendezve, hosszirányban hat egyenlő részre van felosztva és ezen részek az 1., 5. és 6. ábrá- 65 kon látható módon egymás alatt és egymás mellett vannak helymegtakarítás céljából elrendezve. A hat hengerrész egymás között (50, 61) fogaskerék áttételek útján kényszermozgású kapcsolatban áll 70 olykép, hogy lényegében a hat hengerrész egységes mechanikai elemet alkot, melyeken a (36) peckek folytatólagosan vannak csavarvonalban olykép elrendezve, mintha a hat hengerrész egymás mögött elren- 75 dezve, egyetlen darabot alkotna. Ugyancsak helymegtakarítás szempontjából az egyes (39) villamdelejek váltakozva vannak az egyes hengereknek jobb- és baloldalán elhelyezve. Az 5. ábrán ezen vál- 80 takozó elrendezés tisztán látható. Az (y) hengereket a (IIII) áramforrással táplált (D) villammótor hajtja meg (30, 32) szigetelő tengelykapcsolás közvetítésével. Minden egyes (39) villamdelej 85 (I) áramforrás közbeiktatásával (1. és 3. ábrák) egyfelől a (g) delejtűhöz, másfelől pedig egy-egy (76) kollektor-szegmenshez van kapcsolva. Ahány (36) pecek és hozzátartozó (39) villamdelej van, ugyan- 90 annyi a kollektor-szegmensek száma, mely utóbbiaknak szögelhajlása azonos a (36) peckeknek szögelhajlásával. Világos tehát, hogy minden viszonylagos delejtű helyzetében egy-egy (39) villamdelejnek áram- 95 köre záratik. Az áram útja az 1. és 3. ábrákon követhető és a következő: (I) áramforrás, (m, k) vezetékek, (39) villamdelej, (i) vezeték, (h) csatlakozó érintkező, (76) kollektor-szegmens, (u) érint- 100 kező kefe, (g) delejtű, delejtű-tengely, (25, n, 72, 71, n) vezetékrészek és végül (I) áramforrás. Az (y) hengerek (x, 35, x, 31, x) áttételi berendezések közvetítésével oly 105 kényszermozgású kapcsolatban állanak az (a) tárcsával, hogy annak szögelfordulásai mindenkor azonosak az (y) hengerek szögelfordulásaival. A készülék ezen részének működési 11° módja a következő: A (D) villammótor vagy esetleg rugós hajtómű állandóan forgatni igyekszik az (y) hengereket. Ebben azonban meggátolja az a körülmény, hogy a delejtűnek mindenkori állása szerint 115 valamelyik (39) villamdelejt áram járja át, miáltal az a hozzátartozó (46) gátló-