82430. lajstromszámú szabadalom • Automatikus úton működő térképező tengeri útvonalak és más menetirány felrajzolására

— 2 — azáltal történik, hogy a papírlapnak egy gumihenger támaszkodik, mely megfelelő áttételek közbeiktatásával a hajócsavarról, lapátkerékről vagy pedig a jármű ke-5 rekéről nyeri forgómozgását. Ezen gumihenger a papírlapot a tárcsához szorítja és elforgásakor a papírlapot a tárcsához képest a gumi nagy tapadó erejénél fogva elcsúsztatja. Világos, hogy a tárcsa elfor-10 gása alatt ezen gumihengert a papírlaptól el kell távolítani, mivel különben súrlódásánál fogva megakadályozná, hogy a papírlap a tárcsa forgását kövesse. A papírlap a tárcsához olykép van rugal-15 masan leszorítva, hogy a tárcsa forgását követni kénytelen, amellett azonban a gumihenger hatására a tárcsához képest el is csúszhatik. Ezt biztosítja azon körülmény, hogy a papírlap a gumihengerhez 20 ismert módon jobban tapad, mint a fémtárcsához. A készüléknek másik főrésze arra szolgál, hogy a tárcsa a papírlappal minden-s kor ugyanakkora szöggel forduljon el,' 25 mint amekkora szöggel a jármű irányváltozásakor a delejtű a járműhöz képest viszonylagosan irányát megváltoztatta. Ezen célból a tárcsa kényszermozgású kapcsolatban áll, egy oly hengerrel, me-30 lyen csavarvonalszerűen számos ütközőpecek van elrendezve. Mindegyik ütközőpecekkel egy-egy villamdelej által befolyásolt akasztókar működik együtt. A delejtű alatt a villamgépek kollektorjaira 35 emlékeztető berendezés van, melynek hatására a delejtű minden egyes helyzetének megfelelően, más és más villamdeleit jár át a villamosáram. A hengeren például 360 pecek lehet egyetlen csavar-40 menet mentén elrendezve, úgyhogy a peckek egymáshoz képest egy-egy foknyi elhajlást mutatnak. Ennek megfelelően a delejtű alatti kollektor szintén 360 részből állhat. A berendezés olyan, hogy a 45 villamdelejek által befolyásolt akasztókarok akkor, ha a delejek árammentesek, a megfelelő peckek hatásköréből ki vannak kapcsolva és mindenkor csakis azon egyetlen akasztókar van gátló helyzeté-50 ben, amelyhez tartozó villamdelejt a mágnestűnek akkori helyzete folytán, villamosáram járja át. A peckes henger villammótor vagy rugóhatás folytán állandóan forogni igyekszik. Ezen forgásá-55 ban azonban megakadályozza azon körülmény, hogy egyik peckével az egyik akasztókar mindig olykép működik crvütt. hogy a hengert forgásában megakadályozza. Mindaddig tehát, míg a jármű egyenes irányban halad, a henger áll. £ Abban a pillanatban, hogy a jármű irányt változtat, a delejtű a kollektorhoz viszonyítva elfordul, miáltal egy másik villanydelejt jár át az áram, az előző akasztókar pedig gátló helyzetéből kikerül, miáltal a 6 hozzátartozó pecket elengedi és a peckes henger forgásba jön. Forgása azonban csak addig tart, míg az áramtól átjárt villamdelej által befolyásolt akasztókarhoz a hengernek megfelelő pecke elérke- 7 zik. Ekkor a henger és a vele kényszermozgású kapcsolatban álló papírtárcsa ismét megáll. Az áttételi viszonyok olyanok, hogy a papírtárcsa szögelfordulása pontosan egyezik a delejtűnek vi- 7, szonylagos elmozgásával. A berendezés olyan, hogy a henger forgása alatt a gumitárcsa önműködően felemelkedik, úgyszintén gondoskodás történt aziránt is, hogy a delejtű, mely egyszersmind mint 8( áramzáró kefe szerepel, vízszintes helyzetét mindenkor megtartsa. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképpeni kiviteli alakja: az 1. ábra a találmánynak vázlatos oldal- 8í nézetét mutatja, a 2. ábra a delejtűnek és hozzátartozó berendezésnek felülnézetét, a 3. ábra a 2. ábrához tartozó függélyes metszetet, annak (H—M) vonala szerint, a 9C 4. ábra a készüléknek vázlatos felülnézetét mutatja, az 5. és 6. ábrák végül metszeteket mutatnak a (4. ábra (R—T), illetve (Q—W) vonalai szerint. 95 Az 1. ábrán láthatjuk az (a) tárcsát a rajta nyugvó (c) papírlappal. Az 1. és 4. ábrán látható módon a papírlapot a (2) rugó hatása alatt álló (d) gyűrű szorítja le az (a) tárcsára. Az (a) tárcsa forgás- 10' tengelyében van a (b) irón, melyet (4) rugó szorít a papírlapnak. A tárcsának támaszkodik továbbá a (8) henger, mely a papírhoz jól tapadó anyaggal, például gumival vagy posztóval van bevonva. A 10 (8) henger az (5) tengely körül kilenghető (11) karnak szabad végében van ágyazva, mely (14) rugó hatására szorítja neki a (8) hengert a papírlapnak. Ezen (8) henger (9) végtelen csavar, (12) ten- ll< gely, (13) kúpkerékpár, továbbá a (22), (21, 19, 23, 20) áttételi berendezések közvetítésével a járműnek hajtóberendezésével áll kényszermozgású kapcsolatban olykép, hogy a (8) gumihenger igen lassan HE bár, de a jármű előrehaladásával arányos sebességgel forog. A (11) karnak (24) részére a (6) villamdelej hat, amely, ha