82253. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégfék
fezek egyike, a vezérlpszelep fékezőhelyzetében, a fékhengerrel köttetik össze, míg másika folytonosan össze van kötve a gyorsfékezőszelep vezérlőtolattyúkamrájá-5 val, mi mellett az elválasztódugattyú, egy terhelőrúgó segélyével, egyoldalúan van megterhelve a segédtartály kamrájában, hogy a féket ne csak fokozatosan meghúzni, hanem fokozatosan megoldani is le-10 hessen, szintén kimerül fékező erejében, mert a segédtartályt csak a fék megoldott állapotában lehet utántölteni. A jelen találmány már most a következő részek egyesítéséből áll: 1. egy fékhenger, 15 melynek dugattyúja, a fék megoldott állapotában, mindkét oldalon ugyanazzal a légnyomással van terhelve; 2. egy gyorsfékezőszelep; 3. egy visszacsapószeleppel ellátott légtartály, mely, elég bő fővezeték 20 alkalmazása esetén, el is hagyható és 4. egy főlégvezeték, mely részek úgy vannak egymással összekötve, hogy a fékkel O-tól egy maximumig és vissza: ezen maximumtól O-ig bárminő fékhatás érhető el, azaz 25 bárminő kívánt fékhatás beállítható, minthogy a gyorsfékezőszelepet csak a mindenkori fék-, vezeték- és rugónyomás befolyásolja, úgyhogy a maximális fékhatást a főlégvezetékben kis nyomáscsök-30 kenés állítja be. Ezen kis nyomáscsökkenéssel igen gyors és egyenletes fékezést érünk el és a fék fékezőereje sohasem merül ki, mert a főlégvezeték nyomása tartaléknyomásként mindig rendelkezésre 35 áll, ha a fékdugattyú, a dugattyúrúd tömítőszelencéje, a gyorsfékezőszelep stb. idővel tömítetlenné válnának. A mellékelt rajzon az 1., 7. és 11. ábra az összelrendezés fo-40 ganatosítási példáit ábrázolja, a 2., 3., 4., 5., 6., 8., 9., 10., 10a, 12., 13., 14. és 15. ábra pedig ezek részleteit mutatja. Az 1. ábra egy kétkamarás fék teljes 45 berendezését tünteti fel, mely a következő részekből áll: (C) fékhenger, (P) fékdugattyú, (G) terhelőrugó, (B) légtartály, (D) gyorsfékezőszelep, (m) ütközőemelő, (V) visszacsapószelep, (H2 ) vész-50 fékcsap, (HJ elzárócsap, (E) főlégvezeték, (F) a vonatvezető fékszelepe a mozdonyon. A 2. ábra a (C) fékhengernek két (Pj, P2 ) fékdugattyús kiképzést mutatja. 55 A 3. ábra az 1. ábra (D) gyorsfékezőszelepét nagyobb léptékben kirajzolva ábrázolja. Ennek a szelepnek egy tehermentesített (s) vezérlődugattyú tolattyúja van, mely (a) kivájással és (b) csatornákkal van ellátva, továbbá egy (c) te- 60 hermentesítő dugattyúja, a (d) dugattyúrúddal, mely utóbbi (t) karimával van ellátva és (fj, f2 ) rugókat hord, valamint egy (K) vezérlődugattyúja, melyet közvetlenül terhel az (E) fővezeték nyomása 65 (1. ábra) és melyet az (f2 ) rugó azzal egyensúlyban tart. A (D) gyorsfékezőszelep tokja (e) beeresztő csőnyúlványnyal, (g) fékhengercsőállvánnyal, (h, i) kieresztőcsatornákkal és (k) kivájással 70 van ellátva. A 4. ábra a (K) vezérlődugattyú egy különleges kiképzését mutatja, mellyel igen gyors és egyidejű fékezés érhető el a vonat valamennyi kocsiján. A (K) vezérlő- 75 dugattyú itt az (R) kivájással, a szelep tokja pedig az (o) beeresztő és a (p) kieresztőcsatornával van ellátva. Az 5. ábra a 3. ábrán látható (D) gyors fékezőszelep (s) vezérlődugattyú tolattyú- 80 jának egy változatát ábrázolja. A változtatás abban áll, hogy az (s) vezérlőtol atytyú itt nem közönséges dugattyús, hanem differenciális dugattyús tolattyúként van kiképezve. Egyébként a működés módja 85 itt ugyanaz, mint ott. A 6. ábra a (VJ visszacsapószelep (1. ábra), a (H,) elzárócsap és a (V2 ) szeleppel ellátott (H2 ) csap részleteit mutatja. A (H„) csap háromjáratú, a (H3 ) csap 90 pedig közönséges (normális) csap gyanánt van kiképezve. A 7. ábra olyan egykamrás fék teljes berendezését ábrázolja, mely a következő részekből áll: (C1 ) fékhenger, (P1 ) fék- 95 dugattyú, (G1 ) rugó, (B1 ) légtartály, (D1 ) gyorsfékezőszelep, (m1 ) ütközőemelő, (Vyj visszacsapószelep, (HV2 ) vészfékcsap, (HVi) elzárócsap, (EM főlégvezeték és a vonatkozó (F1 ) fékező szelepe a 100 mozdonyon. A 8. ábra a (D) gyorsfékezőszelep egy további foganatosítási példáját mutatja. Ennek a szelepnek egy tehermentesített (s1 ) vezérlődugattyú tolattyúja van, mely 105 (b1 ) csatornákkal és (a1 ) kivájással van ellátva, továbbá egy (K1 ) vezérlő dugatytyúja a (d1 ) dugattyúrúddal, mely utóbbi (t1 ) karimával van ellátva és (f /J és (fy2 ) rugókat hord. A (K-) vezérlődu- 110 gattyút itt az (Ey2 főlégvezeték nyomása közvetlenül terheli és az (f1 /,) rugó tartja azzal egyensúlyban. A (D) gyorsfékezőszelep tokja (e1 ) beeresztő-csőnyúlvánnyal, (g1 ) fékhenger-csonyúlvánnyal, 115 (h1 , i1 ) kieresztőcsatornákkal és (k1 ) kivájással van ellátva. A 9. ábra a (D) gyorsfékezőszelepnek
