82179. lajstromszámú szabadalom • Sebességfokozó vagy csökkentő dörzshajtómű

Megielent 19R5. évi január hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 82179. SZAM. — V/e/l. OSZTÁLY. Sebességfokozó vagy — csökkentő dörzshajtómű. Morison George Smith mérnök Melbourneban. A bejelentés napja: 1921. évi június hó 25-ike. Ausztráliai elsőbbsége: 1917. évi november hó 16-ika. A jelen találmány valamely gép vagy hajtás bármely forgó részének sebességét vagy fordulatszámát növelő vagy csökkentő dörzshajtóműre, különösen pedig 5 ennek azon fajtájára vonatkozik, mely oly gyűrűből vagy abroncsból áll, amelyben kerekek, korongok vagy görgők vannak elrendezve, amelyek gyűrűalakú vastagítással ellátott centrális tengellyel kombi-10 nálva, forgó karimáknak excentrikus rendszerét alkotják, ahol is a közbenső elemek önműködő beállítás céljából mozgatható csapágyakba vannak beszerelve. Az eddigi ily dörzshajtóműveknél a 15 közbenső elemek a centrális tengelyre felszerelt karokon elrendezett, sugárirányban mozgatható csapágyakba voltak beszerelve, mi mellett továbbá egy lengő karon lévő csapágyakba szerelt beékelő ele-20 met alkalmaztak. A jelen találmány szerint a közbenső hajtóművet magába foglaló kerekek, korongok vagy görgők, amelyek a centrális tengelyen lévő gyűrűalakú vastagítással 25 és forgógyűrűvel vagy abronccsal forgási kapcsolatban állanak, oly csapágyakba vannak szerelve, amelyek lebegő csuklórudak segélyével vannak egymással összekötve. o0 A mellékelt rajzon a találmány tárgyának két foganatosítási példája van feltüntetve. Az 1. ábra a találmány szerinti hajtómű elölnézete. 35 A 2. ábra hasonló nézet, azonban itt a mellső állványkeret vagy köpeny el van távolítva. A 3. ábra a hajtóműnek részben oldalnézete és részben metszete. 40 A 4. ábra harántmetszet, ahol is a görgők és csuklórudak a hajtóműnek bizonyos működései folyamán elfoglalt helyzetben láthatók, amint azt alább ismertetjük. Az 5. ábra a csuklórudakat a felszerelt 45 felső, illetve alsó görgőkkel vagy kerekekkel együtt oldalnézetben szemlélteti. A 6. ábra a centrális tengelyt a rajta lévő gyűrűkkel együtt szemléltető részletrajz. 50 A 7. ábra ugyancsak részletrajz, mely a legfelső görgőket és ezeknek csapjait mutatja. A 8. ábra a külső gyűrű vagy abroncs metsazete, ahol is az a gyűrűalakú pálya 55 vagy horony látható, amelyben a görgők vagy kerekek forognak. A 9. ábra oly szerkezeti elrendezést mutat, amelynél az alább ismertetendő csuklórudak kissé eltérő helyzetben mű- 60 ködnek együtt a görgőkkel. A rajzon (a)-val centrális gyűrű, görgő, korong vagy vastagítás van jelölve, mely az erőforrás gyanánt szereplő (a1

) nagysebességű vagy hajtótengelyre van fel- 65 erősítve, vagy annak egy részét alkotja. A gyűrűs centrális (a) vastagítás körül három vagy több köralakú (b) görgő, korong vagy tárcsa foglal helyet, amelyek egymástól közelítőleg azonos távolságok- 70 ban vagy bármely előre megszabott helyzetben vannak elrendezve. Mindegyik (b) görgő saját tengelye vagy centrális csapja körül forog és a tengelyen lévő centrális (a) vastagítással, valamint a 75 (b) görgőket övező külső (c) gyűrűvel vagy abronccsal érintkezik és ezen (a-c) részek között gördül. Az egyik vagy több vagy mindegyik (b) görgő (b1

) csapjai alkalmas csapágyakba szerelhetők, ame- 80