81368. lajstromszámú szabadalom • Kormányzó berendezés saját hajtású szárazföldi járművekhez

— 3 — csap segítségével az (r, r') alzatokhoz van kötve, míg másik karjukat az (1) csatlórúd köti össze. Az utóbbin egy-egy (2, 2') ütköző van eltolhatóan és a hajtókerék két kívánt 5 szélső helyzetének megfelelő helyen rögzíthetően elrendezve. A hajtókereket p. o. a baloldalra állítva, az a (2) ütközőt kis darabon magával vivén, az (1) rudat balra tolja, úgyhogy a (8) csap körül felfelé lengő szög-10 emelő az (r) alzatot, annyira felemeli, hogy a (p) korong a (t) hüvely (k) bütykével való együttműködéshez szükséges helyzetbe jut. A (p) korong úgy van beállítva, hogy, amint az (a) kerék a bal szélső helyzetbe tolt hajtó-15 kerékkel párhuzamos helyzetbe jut, a (t) hüvely (k) bütyke felkúszik a (p) korong kiemelkedő részére, úgyhogy az (u, t) tengelykapcsoló bekapcsolódik. Hogy a másik oldalon a (t', u') tengelykapcsoló egyidejűleg ki-20 kapcsolódjék, a két ékvezetékes (t, t') kapcsolófelet a helytálló (v) csap körül forgó egyenlőkarú (6) emelő köti össze, amelynek villás (13, 13') végei úgy fogják közre a (t, t') hüvelyek hornyolt részét, hogy a hüvelyek 25 elforgását nem akadályozzák. A (t, t') hüvelyeket a (p, p') korongokhoz a (10, 10') rugók szorítják, amelyek egyik végükkel a (6) rúdhoz, másik végükkel pedig a (8, 8') csapok körül forgó szögemelőknek egy-egy har-30 madik (7, 7') karjához vannak erősítve, úgyhogy p. o. a szóban forgó esetben a (10) rugó kifeszül, míg a (10') rugó elernyed, Az (1) rúdra erősített, s a vázkereten lévő (17) hullámfogazásba kapaszkodó, rugózó 35 (11) retesz az (r) alzatot felemelt helyzetében mindaddig megtartja, míg a hajtókerék a jobboldalra átállítva a (2') ütközőbe nem ütközik. A (p') korongot a hajtókerék jobb szélső helyzete szerint állítjuk be a fentiek 40 szerint, úgyhogy az átváltás a hajtókeréknek mindkét szélső helyzetében a helyes pillanatban következik be. Amíg az 5. ábrabeli szerkezet az állítható hajtókeréknek csak két szélső helyzetében 45 biztosítja a kormányzó berendezésnek a kellő pillanatban való átváltását, addig a 6. és 7. ábrák a felállított követelményeknek a leníjethetően elrendezett hajtókerék vagy efféle minden közbenső helyzetében is pontosan 50 megfelelő, önműködő átváltószerkezetet tüntetnek fel. A 6. ábra az átváltószerkezetnek az egyik (a) kerék (m) tengelyén elrendezett részeit, a 7. ábra pedig az egész járómű vázlatos alaprajzát tünteti föl. 55 Az (r, r') alzatok itt nincsenek a járómű vázkeretéhez rögzítve, hanem az (m, m') tengelyeken elforgathatóan, de. el nem tolhatóan vannak elrendezve és kerületükön (12, 12') lánckerekekké vannak kiképezve. Azonos átmérőjű és fogszámú (w) lánckerék van a 60 járómű vázkeretében vízszintes síkban kilendíthető (y) hajtókerék (vagy vágányszalagos hernyószerkezet vagy kerekes himba) lengési csapjára erősítve. A három (r, r', w) lánckerék köré végtelen (x) lánc van fektetve, G5 úgyhogy, amilyen szöggel leng ki az (y) hajtókerék az egyik oldal felé (p. o. balra), ugyanolyan szöggel fordulnak el az (r, r') alzatok a másik oldal felé (p. o. jobbra). Az (r, r') alzatok helyett itt csak a (p, p') ko- 70 rongok végzik a tengely irányában (magasságirányban) való mozgást és hogy a (p, p') korongok az (r, r') alzatok elforgását kövessék, fülekkel az (r, r') alzatokra erősített, függőleges (15) csapokon vannak vezetve. 75 A (p, p') korongok felváltva történő magasságirányú elmozgásának ugyanaz a célja, amint azt az 5. ábra kapcsán leírtuk, hogy t. i. a kiváltás csak arról az oldalról indulhasson ki, amely oldalon a hajtókerék éppen 80 helyet foglal. Ezért a (p, p') korongok magasságirányú elmozgását az (r, r') és (p, p') korongok közé beiktatott (z, z') korongok vezérlik, amelyek mind alsó, mind pedig felső felületük egyazon felén emelkedetten vannak 85 kiképezve és elforgás ellen a vázkerethez erősített (4, 4') csapokon vezetett füllel vannak ellátva. Ezek a (z, z') korongok az (r, r') és (p, p') korongoknak egy-egy hüvelykszerű bütykével működnek együtt, amelyek az ösz- 00 szetartozó (p, r) ill. (p', r') korongokon ugyanazon sugár mentén, tehát közvetlenül egymás felett vannak kiképezve. Az (r, r') korongok már most a (z, z') korongokhoz képest úgy állítandók be, hogy amely pillanat- 05 ban az (y) hajtókerék a járómű hosszanti középvonalából az egyik vagy másik oldalra kitér, az illető oldalon az (r, ill. r') korong bütyke ugyanabban a pillanatban jusson kapcsolatba a (z, ill. z') korong alsó felületének 100 kiemelkedő részével. Egyidejűleg természetesen a (p, ill. p') korong alsó felületén kiképezett hüvelykszerű bütyök is felkúszik a (z, ill. z') korong felső felületének kiemelkedő részére. A (t, t') hüvelyeknek úgy kell a 105 (p, p') korongok felerészben emelkedéssel kiképezett felső felületéhez képest felékelve lenniök, hogy az 5. ábra kapcsán a (k, k') bütykökre nézve részletezett feltételek az (y) hajtókerék egy valamely helyzetében p. o. 110 középállásában teljesüljenek, amennyiben akkor, minthogy a (p, p') korongok az (x) lánc létesített összeköttetés folytán, mindig ugyanakkora szöggel fordulnak el ellenkező értelemben, mint az (y) hajtókerék, ugyanazok 115 a feltételek a hajtókerék minden lehetséges állásában minden további nélkül teljesülni fognak.